超级摩托车一直具有全球影响力，它是“世界本质的一部分”移动o”于 70 年代在澳大利亚和美国之间盛行。 1990年，第三届世界杯由弗拉米尼兄弟主办，加拿大、美国、日本、马来西亚、澳大利亚和新西兰获得冠军。 总共十三场比赛中，有六场是在欧洲境外进行的。 在当时，该系列的衍生品确实具有世界级的反响和广度。 在 2023 年的恩典之年，超级摩托车只两次走出旧大陆：澳大利亚和印度尼西亚，在赛季开始时。 阿根廷最后一轮比赛的取消进一步压缩了边界。 预计明年不会有任何消息。 2024年的展望 顶级赛车锦标赛正在向新市场开放。 MotoGP '23 共有 20 场大奖赛，其中几乎一半在欧洲以外：阿根廷、美国、新印度、日本、印度尼西亚、澳大利亚、泰国、马来西亚和卡塔尔。 从百分比来看，大奖赛将拥有与超级摩托车在弗拉米尼时代相同的全球曝光度：一半的比赛在欧洲，另一半在欧洲以外。 F1 进一步深化了这一理念：今年 23 场大奖赛中只有 8 场是在欧洲赛道举办的。 另一方面，超级摩托车则倒退了一步：明年，除非出现意外，澳大利亚和印度尼西亚也将是欧洲以外唯一的比赛。 2025 年印度尼西亚面临危险 2025 年情况可能会更糟，因为…

自遥远的 2004 年以来，倍耐力一直是唯一的超级摩托车供应商，最近又将协议续签了两年，到 2026 年底到期。但倍耐力并不满足于此，继续源源不断地生产新产品。 它不是为了自身而开发，而是为运动摩托车手和赛道上的业余活动提供新奇的解决方案目录。 与 MotoGP 中米其林带来的原型轮胎与生产没有任何法律关系不同，倍耐力案例中的 Superbike 平台是出于特定的商业原因而发挥作用的。 “周日运行，周一出售”是第一道系列衍生品的“主张”。 这家意大利巨头已将其作为口头禅。 最严格的银行 捷克共和国赛道位于布拉格和德国城市德累斯顿之间，是赛程中对轮胎要求最高的赛道之一。 为此，鉴于第八届世界大赛，倍耐力选择了明确面向硬解决方案的分配。 对于后部，只有两种解决方案，均来自 SC1 系列，其中之一绝对是新颖的。 它的编号为 C0567，与飞行员在上一轮菲利普岛比赛中使用的 SC1 C1126 相比，它的结构更加坚固。 这是为了增加“工作范围”，即对特定沥青条件和温度的适应性，例如莫斯特可能发生的情况。 在周末的分配中，新颖性被标记为 SC1-A，而 C1126 将被标记为 SC-B。…

“乔纳森·雷将前往雅马哈”。 这个谣言已经在超级摩托车围场流传了数周，但目前还没有得到证实。 这位六届世界冠军与川崎的合同还有一年，将于 2024 年底到期。与该级别车手的所有协议一样，显然也有一个巨大的买断条款，即退出条款。 因此，即使骑手有这个想法，而且看起来并非如此，雅马哈除了百万富翁的薪水之外，还必须面对这笔额外的支出。 当然，在运动中就像在生活中一样（几乎）没有什么是不可能的。 但是，在这种情况下，这是一个评估某些谣言的可靠性程度的问题。 换句话说，问问自己向您发送此类“提示”的人正在玩什么游戏。 其次，想象一下如果这种变化真的发生的话会是什么样的情况。 市场传闻如何传出 无论是在MotoGP还是在Superbike中，您在电视上读到或听到的有关车手市场的所有（或几乎）谣言都是由他们的经理传播的，以达到他们的目的。 如果某种轻率行为泄露出去，显然会引发连锁反应。 所以没有什么是随机的，它都是某种表征的一部分。 平时谣言比较多 “意外” 他们来自最难相处的管理者，即那些出于某种原因让客户在几张桌子上保持平衡的管理者。 在超级摩托车方面，最近几周，所有体重管理者都有需要解决的问题。 最棘手的案例是斯科特·雷丁（Scott Redding），他行使了宝马的选择权，从而触发了另外两个赛季的自动续约。 然而，随着 Toprak Razgatlioglu 的到来，这个德国品牌发现自己有五名签约车手（Razgtalioglu、Redding、Van der Mark、Baz 和 Gerloff），但内部团队和 Bonovo 卫星之间只有四辆可用自行车。…

过去的超级摩托车具有革命性的灵魂。 世界锦标赛已经存在了三十多年，但不知从何而来的另类系列赛很快就成为一种常见现象，也就是说，它不仅仅是一个成功的体育锦标赛。 关键很简单：走 “反对” 改变现状，改变规则，洗牌。 多年来，一辆载着音乐和漂亮女孩的敞篷双层巴士在市中心巡游。 “信息” 远远超出了电路的围栏。 布兰德哈奇和蒙扎挤满了热情的人群。 观众喜欢冠军、摩托车和噪音。 但真正重要的是感受到自己是“运动”的一部分，分享共同的情感和激情。 随着2012年底所有权的变更，这种冒险精神消失了。 几十年来，MotoGP 经理多纳 (Dorna) 一直将 Superbike 视为魔鬼、伟大的竞争对手，一旦他们掌握了它，第一个目标就是像管理“正常”摩托车锦标赛一样管理它，这是 Superbike 所追求的角色。没有。从来没有。 主要目标是缩小其范围，即减少背景噪音的产生，而背景噪音长期以来危害着全科医生的商业霸主地位。 最后，发起人，或者至少是负责超级摩托车管理的部门，已经明白，让 WorldSBK 回归其本质 革命性的 这是取得成功的关键。 伊莫拉是一项深受所有车手、车队、制造商和公众喜爱的赛事，它是一个非常有趣的实验的实验室：将艺术装置带到围场中心。 选择了一种和摩托车有共同点的形式，那就是街头艺术，惊喜效果显着，好奇心爆炸。 人们停下来，不仅仅是为了观看，还有很多人是为了亲自动手。 通过积极参与，这是当今营销的关键口号，它为公众提供的体验创造了价值。…

2022 年的 Supersport 摩托车市场看起来像是一场有照片完成的比赛。 Dorna 已将截止日期从 11 月 28 日延长至 12 月 12 日。 因此，从周二开始，将正式公布哪些车手和车队将参加超级运动和超级摩托车世界锦标赛。 距离结束还有48小时，还有很多未知数。 两支顶级 Supersport 车队将在这几个小时内展开竞争 Stefano Manzi（阅读此处），但不确定性不仅仅与他们有关。 在进入 World Supersport 之前，让我们先看看 Superbike。 B-Max-BMW会参加世界锦标赛吗？ 看起来是这样，只有在欧洲比赛和摩托车上。 但是，仍然没有定论。 Massimo…