ヨハン・ザルコにとって、MotoGP での将来を左右する決定的なシーズンが始まろうとしている。 ドゥカティのカラーリングでの彼の 4 回目のワールド チャンピオンシップとなる彼は、プラマック チームで 9 度の表彰台を獲得した後、初の勝利を目指しています。 32 歳の彼は、グリッド上でアレイシ エスパルガロに次いで 2 番目に古いライダーであり、トップ クラスの頂点に登りつめたいアグレッシブな若いライダーのプレッシャーを感じ始めています。 2 度の Moto2 ワールド チャンピオンは、彼の人生と彼を毎日フォローしているスタッフに劇的な変化をもたらし始めています。 論争がないわけではなく、彼の個人的なコーチであるジャン・ミシェル・バイルからの分離から始めました。 ザルコがベイルに返信 元モトクロス ライダーとザルコのコラボレーションは 2019 年初頭に始まり、2023 年初頭にソーシャル メディアのリリースで終了しました。習慣を変えるのは難しいことだと私はすでに知っていた「ベイルは彼の投稿に書いています。 「私がこの冒険を閉じるのは、失望と未完の挑戦の感覚です。」。 カンヌのパイロットからの迅速な反応は、これらの言葉にはなりませんでした.…

ヨハン ザルコにとっては、MotoGP で 7 シーズン目、ドゥカティ デスモセディチに乗るのは 4 シーズン目です。 彼はレッズでこれまでに 9 つの表彰台を獲得しており、ヤマハでの最初の 2 年間で 5 回表彰台に上がりましたが、まだ 1 つの勝利がありません。 カンヌのライダーは、ボルゴ・パニガーレの信頼を獲得し続けたいのであれば、この最低限の目標を達成しなければならないことを十分に認識しています. 一方、ジャック・ミラーがプラマック・レーシングへの「降格」を受け入れた場合に備えて、彼のサドルは1年前にすでに疑問視されていました。 MotoGP初優勝 ドゥカティ GP23 が利用可能であるため、2023 年シーズンには、スプリント レースの導入も利用して、初勝利を追い求めなければならないという言い訳はほとんどありません。 昨年、彼はポルティマンとザクセンリンクに挑戦したが、いずれも同胞のファビオ・クアルタラロに次ぐ2位でフィニッシュした。 その余分なギアを使用するために、ザルコはチーム内で変更を加えようとしました。 今年の初めに、彼のアスレティック トレーナーである Romain…

公式バイクを採用する唯一の Ducati サテライト チームである Pramac Racing チームの Desmosedici の新しいグラフィック。 パオロ・カンピノティにとって、ボルゴ・パニガーレ・メーカーの真の肋骨を代表するチームは、素晴らしいコラボレーションの連続体です。 「それは結婚のようなものです。Ducati はチームの成長に大きく貢献してきました。」と後援者を宣言しました。 「私たちは数年前からF1のロゴを着用しており、私はステファノ・ドメニカリと非常に親密な関係を築いており、ドメニカリとは非常に親しい友人であり、今年もこのパートナーシップを継続します。」。 Pramac のビッグ ニュースは、Aspar との 17 年間のコラボレーションを経て、Gino Borsoi がチーム マネージャーに就任したことです。 「私はこの挑戦を、働きたいという大きな願望から始めました。目標は、最高の独立したチームであり続け、明らかに他のチームよりも先に終わることです。. 自分たちが素晴らしいチームであることを証明したい」。 ザルコ、MotoGP初勝利を狙う ヨハン ザルコは前シーズンに 4 つの表彰台を獲得し、MotoGP での初勝利を目指しています。…

バレンシアでドゥカティは、MotoGP 世界選手権での勝利を祝っただけでなく、15 年間にわたって開花を求めてきた夢を実現させただけでなく、2023 年シーズンの基礎を築いたのです。彼らがしばらくの間取り組んできたトラックとアバンギャルドへのアイデア。 目標は、ペッコ バニャイアと他の公式ライダーに、前の冬休みで犯した過ちに基づいて、競争力のあるパッケージを提供することです。 バレンシア MotoGP テストでのドゥカティのニュース ボルゴ・パニガーレのメーカーは、すでに非常に見栄えの良いドゥカティ・デスモセディチの細部を磨き、ポルティマンですぐに使用できるパッケージをセットアップするために懸命に取り組んでいます。 今シーズンのカタールで起こったこととは異なり、ペッコ バニャイアとジャック ミラーは、エミリアの技術者のために有用なデータを収集するためにフリー プラクティス セッションを使用しなければなりませんでした。 バレンシア MotoGP テストでは、異なるエンジン仕様、新しいシャシー、エアロパック、重要な設定など、いくつかの新しいコンポーネントが導入されました。 シーズン最終戦で見られたいくつかの GP23 プロトタイプは、フレームのメイン ビームに接着されたカーボン ファイバーを多用し、望ましい剛性と屈曲特性を見つけました。 デスモセディチ GP23 のフレームとエアロダイナミクス ドゥカティは、デスモセディチの回転を改善するために、1 年以上にわたって新しいフレームに取り組んできました。 ジジ・ダッリーニャが率いるチームが望んでいたものを見つけたかどうかを知ることは困難ですが、ヨハン・ザルコによれば、すぐに使用できる多くの肯定的な側面があります. タンクの形状にも注目が集まっており、フロントへの重量移動を狙っているのかもしれません。…

ドゥカティ「フォース 8」は、ペッコ バニャイアを最初の MotoGP タイトルへと押し上げます。このイタリア ブランドにとっては、2007 年のケーシー ストーナーに続く 2 度目のタイトルとなります。世界選手権の割り当てにとって重要であることが証明される週末に、ピットにジャンプするかもしれません。 ピエモンテ出身の若きドライバーは、シーズン後半に 91 ポイントのギャップを取り戻しました。これは、デスモセディチ GP22 のレベルが徐々に上がり、すべてのトラックとあらゆるコンディションでほぼ完璧になりました。 しかし、優れたチームワークとブランドへの献身、そして経営陣からの一定のプレッシャーのおかげでもあります。 ザルコとバニャイアでのオーバーテイク タイGPでは、ヨハン・ザルコが故意にペッコ・バグナイアのオーバーテイクを避けていたことが明らかになりました。 この動きは、ソーシャル メディア上で論争の的となっています。キーボード ライオンは、ファクトリー ドライバーの偉業を軽視し、特定の経営者の行動をあざ笑っています。 茂木のグレシーニのガレージにいるダビデ・タルドッツィの存在、またはプラマックのガレージにいるジジ・ダッリーニャの訪問を見て、個人的にザルコに感謝します。 ここ数レースでのヤマハとファビオ・クアルタラロの困難が、ペッコの人生を楽にしたことを忘れてはなりません。 MotoGP チャンピオンシップの最初の部分では、バグナイアも多くのミスを犯しました。 しかし、彼は決してあきらめず、6 勝を挙げました。 ドゥカティがMotoGPのタイトルを狙う ただし、トップドライバーの周りには、他の7人のブランドメイトが引き寄せられ、現在「徴候」、ミサノグランプリから進行中。…

ヨハン・ザルコは、表彰台に上がれなかったものの、タイGPの主役の一人でした。 レースの最終段階で、彼は最初にペッコ・バニャイアへの攻撃からマルク・マルケスの気をそらし、次にファクトリーチームのブランド同僚を追い越すのを避けることで、ドゥカティの火からクリを取り除きました。 ファビオ クアルタラロがポイント外でフィニッシュしたため、ペッコは MotoGP ランキングのトップからわずか 2 ポイントしか離れていません。 クレジットの一部は、チームマンとしての自分自身を再確認した Pramac チームのフランス人ドライバーにも当てはまります。これは、ボルゴ パニガーレで考慮に入れなければならない行動です。 バニャイアでの追い越し失敗 ブリーラムでのレース前半の難しさは残念でしたが、最終的にはヨハン・ザルコがペースを上げ、少なくともバニャイアの後ろに追いつきました。 ミディアムタイヤの選択が功を奏した後半戦。 "ドゥカティの今の男であるバニャイアを傷つける可能性のあるミスを犯す危険を冒したくなかった. とにかく、自分のパフォーマンスに満足している」と、カンヌの旗手は言いました。 "2周早くペッコに乗っていれば、挑戦できたのに。 マルク・マルケスをオーバーテイクするリスクはあったが、ペッコとはやりたくなかった。 もしそれがペッコではなく別のライダーだったら、私は試したでしょう。 ドゥカティは誰からも勝つチャンスを奪いたくないが、表彰台のために正しいことをした」。 ドゥカティ、ザルコに感謝 ペッコ・バニャイアを助けるためのチームの命令または自発的な選択? "いくつかのレースでは戦略を立てようとしましたが、ドゥカティは勝つために戦うたびに自由に戦うことができますが、他のポジションを争うためにはもっと計算する必要があります。 そして私の意見では、これらの条件は今日満たされましたヨハン・ザルコはこう締めくくった。 レース後、彼はピットでジジ ダリーニャから訪問を受けました。彼は、MotoGP タイトルの候補者にプレッシャーをかけなかったことを感謝しています。 "ジジはとても興奮していました。 私は彼の後ろで特に快適でした.メインストレートの出口が非常に危険だったとしても、ミスをするのは残念でした.…