鈴鹿8耐でホンダHRCに勝つのは客観的に見て難しかっただろうが、不可能ではなかった。 予選でのベストタイムは、3人のライダー全員が運命の2秒06を下回る可能性があったため、ヤマハ・ヤルトの成功への希望が再燃した。 世界耐久選手権における音叉の正式な編成は、非常に好戦的な意図を持ってシーズンの重要な予定に現れました。 そして何よりも、前回のスパ フランコルシャン 24 時間レースでの勝利から戻ってきました。 その際、ドイツのマービン・フリッツとチェコのカレル・ハニカとともに、我らがニッコロ・カネパが巧みに操るYZF-R1が、非常に速いコースで時計仕掛けのように走りました。 しかし、鈴鹿ではうまくいきませんでした…。 激しいリズム、そしてストップ 世界で最も権威があり、競争の激しい耐久レースのスタートは、GP と同じくらいエキサイティングで、レースの最初のスティント全体で最高のクルーがオーバーテイクを競い合いました。 この時点での最初のひねりは、マイク・ディ・メリオのシケインでのクラッシュだった。 ホンダFCCの上位獲得への願望に低打。 この事故は悲惨なものではなく、CBR-RRの損傷は限定的でしたが、それでも現世界チャンピオンチームは数周のロスを意味しました。 ヤマハ・ヤルトに起こったトラブルはさらに深刻だった。 非常に速いニッコロ・カネパに託された最初のスティントの後、カレル・ハニカがR1に乗り、日本郵便の大人気ホンダHRCを追いかけました。 しかし、ヤマハはスプーンカーブ付近で急減速。 ハニカはバイクをガレージに持ち帰って、10周以上にわたる修理に成功した。 さようなら、栄光の夢よ… ベルベットのホンダ HRC したがって、日本郵便との半分に少し満たないホンダHCRは、少なくとも成功のための戦いに関して、主な敵対者の離脱を記録しました。 長島哲太、シャビ・ヴィエルジェ、高橋巧がヨシムラ・スズキ・セルトを1周以上前でレースの先頭を走っている。 しかし、ゴールまでの道のりはまだ長い。鈴鹿8耐はイタリア時間の11時30分に終了する。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能