5 度の世界​​チャンピオンに輝いたホルヘ・ロレンソは、常に四輪車をこよなく愛しています。 MotoGP を去った後、彼は不動産と高級車の世界に専念し、2022 年からは Dazn のテレビ コメンテーターを務め、今年からチーム Q8 Hi の 911 GT3 カップのハンドルを握ってポルシェ スーパーカップに参加します。 2022年、彼はCovidの緊急事態により数年遅れて「MotoGPレジェンド」と宣言されました。 ホルヘ・ロレンソが「ランボ」を購入 ここ数日、ホルヘ・ロレンソはイタリアに立ち寄り、夕方やトラックでのトレーニングのためによく会います。 今回、彼はランボルギーニの工場に行き、200,000 ユーロの宝石である新しいウルス S を受け取りました。 「ランボルギーニは、特にイタリアで最も象徴的な自動車ブランドの 1 つです。」と元MotoGPライダーは言います。 「それはあなたが所有できる最も極端なスポーツカーを表しています。 私は本物のスポーツカーが欲しかったのですが、控えめなものも欲しかったので、ウルス S にはすべてが備わっていると思います。 エンジンは非常に強力で、パフォーマンスは信じられないほどです。…

2023 年の MotoGP チャンピオンシップが始まる数時間前、ホルヘ・ロレンソがプレシーズンの状況を確認します。 Ducati は大本命としてスタートしますが、サプライズもあるでしょう。 ペッコ・バニャイアが打ち負かすべきドライバーですが、注目はエネア・バスティアニーニとホルヘ・マルティンです。 マルク・マルケスをお気に入りのリストから決して除外しないでください。アプリリアは高い目標を設定する準備ができており、マリーニとベッツェッキのデュオは期待を超える可能性があります。 MotoGPタイトルのドゥカティお気に入り 5度の世界チャンピオンであるホルヘ・ロレンソは、再びDaznのテクニカルコメンテーターの役割に従事します。 スペインの新聞「マルカ」とのインタビューで、彼は、最後の世界タイトルを獲得し、「三冠」を達成した後、この世界選手権におけるドゥカティの役割を強調しています。 「それは非常に赤いシーズンになるでしょう、彼らは大きな革命を起こしていないので、これはプラスになる可能性があります」。 2022年の初めに、彼らは初期段階で地位を失い、ファクトリーチームのライダーは冬のテストの終わりに後退しなければなりませんでした. ペッコ バニャイアは、デスモセディチ GP で前進を開始する前に、エンジンの仕様を少し見直し、理想的なセットアップをすべて見つける必要がありました。 「彼は今年、同じ過ちを犯すことはありません。 現在、ドゥカティは間違いなく最も完成度の高いバイクです」。 アウトサイダー 2023 Ducati は赤を着るだけではありません。浮き沈みに満ちた 2022 年の MotoGP シーズンの後、ホルヘ マルティンは驚くかもしれません。 フライングラップでは5回のポールポジションを獲得し、レースペースではそれほどでもなく、4回の表彰台しか獲得できず、タフであることを証明しました。 「彼には少しの安全と少しの忍耐力が欠けている…

ポルティマンでの最後のプレシーズンセッションに先立つヘレスでのプライベートテストの後、ダニペドロサはMotoGPの遠出を中断しました。 KTM RC16 は現在、ポル エスパルガロ、アウグスト フェルナンデス、ジャック ミラー、ブラッド ビンダーの手に委ねられており、2023 年のチャンピオンシップが始まる前に最終的な詳細を決定した.スペインの放送局 Canal 0 でのスピーチで、サバデルのチャンピオンが語るテストドライバーとしての彼の役割、輝かしい過去の出来事、元ボックスメイトのマルク・マルケスの困難な瞬間について。 テストドライバーとしてのペドロサ ダニ・ペドロサは、ダニ・マルティネスが主催するプログラム「Martínez y Hermanos」に参加し、笑いとリラクゼーションの夜を楽しむことができました。 彼は、KTM テスターとしての仕事と、チームの他のメンバーにフィードバックを与える方法について話しました。 「あなたがしようとするすべてがうまくいくわけではありません。 ライダーが非常に心配して到着する場合があります。時には、あなたが一歩前進したこともありますが、常に彼らが期待したものとは限りません。 エンジニアは、他のライダーにすべてを話さず、彼らに試して決めさせるように私に頼みます」。 2021 年のオーストリアでのワイルドカードの後、彼は IRTA テストの前の 4 月の最終週に、ヘレスでのレース週末のアドレナリンを味わうために戻ってきます。 マルク・マルケスへのコメント MotoGP世界選手権を広く支配した後、マルク・マルケスが困難に直面しているのを見るのは一定の効果があります。 ダニ・ペドロサは、6年間同じホンダ・ボックスを共有した後、ブランドとライダーとしての彼のキャリアに明確に別れを告げ、マティゴフェンに本拠を置く会社のテストドライバーの新しい役割を引き受けました。…

ホルヘ・ロレンソはスペインのさまざまな都市を訪れ、さまざまなメディアやスポーツ イベントに参加しました。 2019 年に MotoGP を引退した後、2023 年シーズンに彼はレーシング キャリアに新たな一歩を踏み出します。マヨルカ人は、フーバー レーシング チームと共にポルシェ スーパー カップに参加しますが、長年にわたって彼が成し遂げてきたことを忘れることはできません。 MotoGP で 5 つの世界タイトルを獲得し、バレンティーノ ロッシとの当時の激しいライバル関係にエキサイティングな日々を提供しました。 18 シーズンを過ごした後、彼はホンダに乗ってあまり有望な結果が得られなかったことと、継続的な怪我を考慮して、引退を決意しました。 「ラ ロカ」プログラムで、元 MotoGP ライダーは、困難で高電圧の年月を経て、落ち着いて人生を楽しむために引退したことを再確認しました。 グランプリに参加するために世界の隅々まで旅をする前は、今日は余暇や仕事のために。 「走っていたときよりも、今はよく旅行しています。 私は旅行して新しい場所を発見するのが大好きです。 レースをしていたときは、空港からサーキットに行き、そこに 3 日間滞在していました。 今、私が旅行するとき、私は旅行します。…

ロットワイラーのホルヘ・ロレンソは、自動車ドライバーとして初めて表彰台に上ることができるでしょうか? 間違いなく試します。 昨年のポッシュ カップ イタリアでのギンザニ チームでの経験の後、今年はフォーミュラ 1 の週末にサイド イベントとして開催される国際選手権、ポルシェ スーパー カップに参戦します。 最初の任命は、エミリア・ロマーニャ・グランプリの一般大衆の前で、イモラで5月19日から21日に予定されています。 その後、イングランド、オーストリア、ハンガリー、ベルギー、オランダでレースを行う予定です。 ポルシェ スーパー カップは、フォーミュラ 1 イタリア グランプリの機会にモンツァで 9 月の最初の週末に終了します。 ホルヘ・ロレンソは、ドイツのトップレベルのチームであるフーバー・レーシング・チームと対戦します。 したがって、元 MotoGP ライダーは、最高の車も目指しています。 昨年、ホルヘ・ロレンソはポルシェ カレラ カップ イタリアで何度かポイントを獲得し、チャンピオンシップを 14…

UEFA チャンピオンズ リーグが再開され、ラウンド 16 の最初の夜、ミランはサン シーロでトッテナムと対戦しました。 74,320 人の観客が参加し、910 万ユーロの記録を達成しました。 スタンドにはホルヘ・ロレンソもいた。 元 MotoGP ライダーはゲストであり、彼の公式 Instagram プロフィールを介して、歴史的なミラノ スタジアムでの体験を記録しました。 彼は、2010/2011 シーズンからロッソネリ チームのジャージのメイン スポンサーでもある有名なドバイ航空会社であるエミレーツ航空からイベントに招待されました。 ホルヘ・ロレンソは最初にセビリアで、次にミラノで ロレンソにとって、サッカーの最後の数日間。 実際、ミラン対トッテナムを観戦するためにイタリアに来る前に、彼はラモン サンチェス ピスフアン スタジアムに行きました。 2 月 11 日土曜日、彼はラ…

ペッコ・バニャイア、ファビオ・クアルタラロ、マルク・マルケス。 理論的には、これらは少なくとも紙の上では、2023年のMotoGPタイトルの主な候補の3人の名前です. プレミアクラスのようなカテゴリでは、予測不可能性が日常茶飯事であることを歴史が教えているため、予測を立てることは困難です。 しかし、五輪チャンピオンのホルヘ・ロレンソは基本的な確信を持っているようだ。 MotoGPのドゥカティの大本命 2022 年、ボルゴ パニガーレのメーカーは、ライダー、コンストラクター、チームの分類を独占し、三冠を獲得しました。 ペッコ バニャイアはバレンシアでの最後のレースでのみ世界の章を締めくくりましたが、シーズンの後半を実質的に支配しました。 唯一のミスは茂木で、-91 から +17 への歴史的なカムバックであり、GP22 では現在、ライバルが同点に追いつくのは困難です。 ゼネラル マネージャーのジジ ダッリーニャの長く細心の注意を払った仕事は、MotoGP と SBK プロジェクトへの長年の投資と献身の末に、最もジューシーな成果をもたらしています。 「彼らは今後4、5年で最高のバイクを手に入れると思う』は、ダズンでのホルヘ・ロレンソの予感。 「ジジの心は、イノベーション、テクノロジーの点で他の人の一歩先を行っており、ガレージ内ではまるで F1 チームであるかのように働いています。」。 ヴェネツィアのエンジニアは、パズルのすべてのピースを適切な場所に配置することに成功しました。 最初はエンジニアリング レベルで、次に戦略的および組織的に、グリッドに 8 台のバイクを配置することに成功しました。…

ホルヘ・ロレンソがバリで休暇を続けている間、Dazn は「クアトロ・ティエンポス」シリーズの新しいエピソードを放送し続けています。 プレミア クラスで 3 度の世界​​チャンピオンに輝いた元 MotoGP ライダーの話から新しい背景が浮かび上がり、世界選手権の歴史の中で最もエキサイティングなページのいくつかを書いています。 ドライバーが大きな違いを生み出し、競争の本質となったのは別の時代でした。 テクノロジーの進歩により、このカテゴリーはより平等になりました。今日、違いを生むのは、細部、コンマ 1 秒、タイヤのフィーリングです。 現代のMotoGP 昨年のMotoGPの懐かしさの1つであるホルヘ・ロレンソは、明快な比較を行います. 「以前は、ドライバーはメリットのパーセンテージが高く、より多くの違いを生み出していました。 これで、10 分の 4 に 10 人のライダーがいます。 0.5 秒の間に異なるバイクを使った同じライダーが 10 人もいるとは思えません」。 Alex Crivillè も確認した論文によると、今日のプロトタイプは、多くの電子機器と空気力学が組み込まれているおかげで、以前よりも運転しやすくなっています。 スピードとパワーを向上させるという 1…

アルバロ バウティスタの軽量化は、ここ数か月でかなり議論されたトピックです。 この点で、スーパーバイク世界選手権のリーダーたちは、2024 年の最小制限を導入することを考えており、ライバルが享受するアドバンテージについて不満を持っているより重いライダーの要求に応えます。 主にスコット・レディング。 新しい SBK チャンピオンは、2023 年末に期限が切れる契約を持っており、彼のキャリアを継続するかどうかはまだわかりませんが、ボローニャのマッジョーレ広場のステージから、彼は 2024 年にもグリッドに並ぶ可能性を切り開きました。 1 か月前に彼は 38 歳になり、彼のキャリアはこれ以上続きません。 彼は当然の成功を収めた後、あまりにも多くの人に見くびられているのを目の当たりにしてきました.次のチャンピオンシップの終わりに引退することを選択した場合、誰も彼に何も言うことができません. ホルヘ・ロレンソがアルバロ・バウティスタを擁護 バウティスタの味方には、彼のかつての MotoGP 同僚であるホルヘ・ロレンソとダニエル・ペドロサの 2 人がいます。 二人は番組でチームについて語った 四回 そのDAZN。 5 度の世界​​チャンピオンは、最初に自分自身を表現したため、アルバロの体重が軽すぎると批判する人々に対して自分自身を暴露しました。私が言いたいのは、なぜ彼らはバウティスタが勝つ前にそれを言わなかったのですか? 最初に言いますよね？ 彼らは彼が勝ったときだけ言った」。 その後、ロレンソは以前のライバルであるペドロサの事例も引用して、投与量を増やしました。背が高くてバランスが取れない人に竹馬を乗せることはできません。…

ホルヘ・ロレンソは友人のジョディとバリで休暇を過ごしており、ここでクリスマス休暇を過ごす予定です。 元 MotoGP ライダーは、テレビ コメンテーターとしてパドックとのつながりを保ちながら、世界選手権に別れを告げた後、文字通り人生を変えました。 「クアトロ ティエンポス」と題された DAZN シリーズの新しいエピソードで、彼は 2015 シーズンの特定の背景を明らかにし、ドクターのファンからの多くの批判の中でバレンティーノ ロッシを上回りました。 ロレンソとペドロサのライバル関係 テレビ サガの第 2 章では、ホルヘ ロレンソとダニ ペドロサが再び顔を合わせます。 彼らのライバル関係は、2005年のドイツGPでの追突事故の後に始まりましたが、125クラスの日数ですでに摩擦の不足はありませんでした。」私たちはどちらもスペイン人でした。スペインのマスコミでは、MotoGP よりも 250 の話題が多かったことを覚えています。 – マヨルカ人は言います –. 2003年にパドックですれ違ったとき、ダニは私を見さえしなかったし、さよならも言わなかった、彼ともアルベルトとも （プイグ）。 私たちはマレーシアに行き、彼はチャンピオンシップを勝ち取り、私はそのレースで3位になりました。 そして、アルベルトとダニの間の多幸感の瞬間に、私たちはお互いに話しました.…

Dazn は、ホルヘ マルティネス、アレックス クリビーレ、ホルヘ ロレンソ、ダニ ペドロサといった 4 人の MotoGP レジェンドをまとめました。 過去の最高クラスの愛好家にとって、新シリーズ「クアトロ ティエンポス」は、過去のモーターサイクルに没頭するための興味深いドキュメンタリー シリーズです。 マヨルカ島で 5 回のチャンピオンに輝いた彼は、ペドロサとの最初の出会いを思い出しながら発言します。 「彼らは私に、「私を悩ませる小さな男の子がいて、彼はとても小さく、とても速く走る」と言った.」。 しかしすぐにイタリア人が苦戦を強いられることになりましたが、彼らは共に世界選手権の歴史の中で最も美しいページを書いたことでしょう。 バレンティーノ・ロッシの記憶 両方のスペイン人ライダーは、すぐにキャリア全体でバレンティーノ・ロッシと取引する必要がありました.Valentino Rossiは、彼らのレースの大部分に影響を与えた人物です. そして、彼らはいくつかの非常に興味深い背景を明らかにします。彼は遅いブレーキングのために自転車を準備しました。 彼はフォークを調整し、ガスで再びブレーキをかけ始め、他の人より少し遅れてそれを行いました.例えば、2009年のモントメロでは、15メートル後にブレーキをかけたため、ブレーキング中に彼を追い抜くことは不可能でした.」。 ダニ・ペドロサは、ペザロがそれをしようとしなかったことを考えると、タヴッリアのチャンピオンとは気質的にも運動的にも非常に異なっていました。最速になる… それが私の考え方でした。 代わりに、彼は「私は出かけます。もし私が彼を止められるなら、私は彼を止めます」と言いました。」。 プレイステーションのMotoGP 2 ホルヘ・ロレンソは、2006年シーズンにアプリリアで250ccクラスで初タイトルを獲得したことを誇りを持って思い出し、2010年にヤマハで初MotoGPタイトルを獲得したとき、ボックスの反対側にはバレンティーノ・ロッシ自身がいた。 、…

ホルヘ・ロレンソは、昨年5月にMotoGPレジェンドに正式に参加しましたが、パンデミックのために祝賀会が延期されました。 5 つのワールド タイトルを獲得した後、2019 年に終わったキャリアは、68 回の勝利、152 回の表彰台、69 回のポール ポジションで終わりました。 彼は、Dazn の特派員としての最初の経験と、ポルシェ カレラ カップ イタリアでの 4 輪の経験を締めくくりました。 引退から 3 年後、マヨルカ人は完全に異なる生活に乗り出し、一流ブランドの証として、旅行、投資、海とプールの間のリラックスのひとときを点在させています。 MotoGPからの引退 時は過ぎていきますが、彼が 2 つの車輪でレースをしなくなった今、人生はプレッシャーから解放されています。 勝利だけが与えてくれる魔法のような瞬間を逃してしまう」しかし、冷静に判断すれば、そのプレッシャーを感じ続ける必要がないという安心感があります。 危険を冒してサーキットに出る、私たちライダーが毎日課している過酷な要求」。 2020年にヤマハのテストライダーを務めたが、その経験はわずか1年で終わった。 「18年間トップレベルのレースを経験すると、ドライバーとして非常に難しいことや厳しいこともあり、それを見逃すことはありません。 人生ですべてを持つことは不可能なので、正しい決断をしたと思います。 キャリアをもう少し延ばすことができず、ホンダで勝利を収めることができなかったこと、目標を達成するためにドゥカティを使い続けられなかったことは残念でした…しかし、間違いや悪い決断は常にあります」。 プレミアクラスの巨人の時代…