KTMは2023年のMotoGPチャンピオンシップにおける真のサプライズです。 ドゥカティの絶対的な優位性は明白でしたが、これまでブラッド・ビンダーをランキング4位につけたオーストリアのブランドの台頭ほどではありませんでした。 ヨーロッパの巨人の進歩は、過去数年間にルーツを持ち、フランチェスコ・グイドッティをはじめとするさまざまな技術者の到着で最高潮に達した長いプロセスの結果です。 MotoGPにおけるKTMの躍進 KTM チーム マネージャーは 1972 年生まれで、ドゥカティ プラマックの環境で育ちました。 KTM加入2年目で最高峰クラスに関わるチームの成長に貢献した。 ボルゴ・パニガーレの他の専門家も彼とともに到着し、すでに十分にテストされた実用的なロジックを移植しました。 「改善したいなら、専門家を雇わなければなりません」」と彼は『La Gazzetta dello Sport』に説明した。 そこで、ステルラッキーニ (テクニカル ディレクター)、ジリブーラ (エンジニア コーディネーター)、ジャック ミラー、そして彼のチーフ エンジニア ププリンが到着しました。 「ドゥカティにとってそれは問題ではなかったと思う。 今日では、一人の人間よりも組織の方が重要だと思います”。 それほど遠くない将来には、マルク・マルケスのような大物も到着する可能性があり、長距離求愛が始まっており、来年中には完了する可能性があり、RC16でのデビューは2025年に計画されており、正式にカードが発表されるまでの時間です。 「2025 年について考えるのは時期尚早ですが、私たちは技術的な側面に焦点を当てており、ライダーたちに満足しています。 そして2023年末には…”。…

アプリリアがドゥカティの最初のライバルになると多くの人が予想していたが、現在、2023年のMotoGPグリッドで第2勢力を代表するのはKTMであり、コンストラクター、チーム、ライダーの順位は明らかだ。 ブランド選手権では、オーストリアのブランドが153ポイントで2位となり、ドゥカティに-132ポイント、アプリリアに+32ポイントでついている。 公式チームはドゥカティの3チームに次ぐ193ポイントで4位につけており、ノアーレ・ファクトリーチーム（133ポイント）を上回っている。 ライダーランキングでドゥカティ以外のライダーとして初めて登場したのはブラッド・ビンダーで、114ポイント（バニャイアと比較して-80）で4位となった。 またジャック・ミラーも標高79点で7位となり、エスパルガロ・ビニャーレス夫妻の前につけた。 MotoGP、グイドッティがKTMの2023年についてコメント フランチェスコ・グイドッティはMotoGP公式ウェブサイトでシーズン前半のバランスについて次のように述べている。投票としては 7.5 を与えます。 チャンピオンシップを前向きにスタートさせた。 ミラーはポルティマオですぐに良いパフォーマンスを見せ、レースごとにどんどん学んでいった。 プロジェクトのバランスを再調整しましたが、改善すべき点がいくつかありました。 パッケージのバランスを再調整してすべてをまとめました”。 KTM チームマネージャーはこれまでの経過に満足しており、特に満足したステップが 1 つあります。」今年の最大の目標は予選での成績を上げることだ。 Q2では両ドライバーが出場することが多かった”。 グイドッティ：スプリントレースは大丈夫、ロングレースは改善が必要 グイドッティはまた、2023年のMotoGPチャンピオンシップでまったく新しいことである、物議を醸しているスプリントレースについて次のように意見を述べた。楽しいですし、特に Binder では良い結果が得られています。 長期的には何かが欠けているが、昨年ほど遠くはない。 残りのシーズンでは良い結果を達成できると確信しています”。 KTM スポーツマネージャーは、正しい発展の道を歩んできたと確信しています。次の目標は、日曜のレースで常にトップグループに入るために何が足りないのかを見つけることだ。 私たちはそれほど遠くはありませんが、追いつく必要があります。 これまでの成果は私たちに自信を与えてくれていますが、過度に期待を高めすぎず、地に足を着いて取り組んでいく必要があります。 私たちはすでに多くの進歩を遂げてきましたが、何が足りないのかも分かっています”。 KTMはドゥカティに追いつきたい…

2023年のMotoGPシーズンの開幕において、KTMは真のサプライズであることが証明されており、両ライダーは表彰台を獲得しており、ブラッド・ビンダーは現在世界選手権で3位となっている。 チームマネージャーのフランチェスコ・グイドッティとドゥカティから到着した他の技術者たちはオーストリアチームに太鼓判を押しており、徐々に結果が出てきています。 MotoGPプレシーズンでの活動 プラマック・ドゥカティのチーム監督を10年間務めた後、KTMは2006年から2009年まで125ccクラスと250ccクラスでマッティヒホーフェンと契約を結んでいたフランチェスコ・グイドッティを2022年シーズンからチームに復帰させた。 ジャック・ミラーはヘレスでダブル表彰台を獲得した後、ル・マンで突然のストップに見舞われた。 ブラッド・ビンダーはアルゼンチンのMotoGPスプリントで初勝利を達成し、ヘレスでも優勝を繰り返し、レースで2位を獲得し、フランスの地で表彰台に上りました。 多幸感に陥ることは禁じられていたが、チーム内でも同様の結果が期待されていた。 冬季テストでは、RC16 は新しいエンジン、異なるシャーシ、サスペンション、空力パッケージ、電子機器構成から始めて、いくつかのコンポーネントをテストしました。 「セパンでの 3 日間、私たちは膨大な作業量を処理しました”。 ポルトガルで行われた最後のプレシーズンテストで、KTMチームは2023年型RC16の決定版パッケージのセットアップを開始した。簡単な仕事ではなかった。」ポルティマンのレースに向けてすべてを準備できたのはほとんど奇跡でした」とフランチェスコ・グイドッティがSpeedweek.comに認めた。 ヘレスでのダブル表彰台は、その努力の一部が報われた初めての素晴らしい結果だ。 「私たちはこの結果をもう少し後に予想していたと言わざるを得ません。 すべてが順調に進んでいるように見えますが、私たちの進歩が定着しているかどうかを確認するには、次のレースを待つ必要があります”。 ジャック・ミラーとクリスティアン・ププリンの登場 2023 年の初め以降、このオーストリアのメーカーは、エネア バスティアニーニの元チーフ エンジニア、アルベルト ジリブオラの貴重な技術的貢献にも期待できます。 "と 昨年以来採用してきた多くの人材のうちの 1 人にすぎません。 また、私たちは工場内での活動も強化しており、エレクトロニクス、分析、シャーシ部門にもすでに経験豊富な人材がいます。”。 最後に、ジャック・ミラーと彼のクルー・チーフであるクリスティアン・ププリンの到着により、ガレージに新鮮な風が吹き込まれ、バイクの進化への貢献が明らかになりました。 「ジャックはこの点で私たちを大いに助けてくれました。 彼は多大な熱意とモチベーションを持って我々に来てくれたので、バイクの感触はすぐに良くなりました。…