2023年のMotoGPシーズンの開幕において、KTMは真のサプライズであることが証明されており、両ライダーは表彰台を獲得しており、ブラッド・ビンダーは現在世界選手権で3位となっている。 チームマネージャーのフランチェスコ・グイドッティとドゥカティから到着した他の技術者たちはオーストリアチームに太鼓判を押しており、徐々に結果が出てきています。
MotoGPプレシーズンでの活動
プラマック・ドゥカティのチーム監督を10年間務めた後、KTMは2006年から2009年まで125ccクラスと250ccクラスでマッティヒホーフェンと契約を結んでいたフランチェスコ・グイドッティを2022年シーズンからチームに復帰させた。 ジャック・ミラーはヘレスでダブル表彰台を獲得した後、ル・マンで突然のストップに見舞われた。 ブラッド・ビンダーはアルゼンチンのMotoGPスプリントで初勝利を達成し、ヘレスでも優勝を繰り返し、レースで2位を獲得し、フランスの地で表彰台に上りました。 多幸感に陥ることは禁じられていたが、チーム内でも同様の結果が期待されていた。 冬季テストでは、RC16 は新しいエンジン、異なるシャーシ、サスペンション、空力パッケージ、電子機器構成から始めて、いくつかのコンポーネントをテストしました。 「セパンでの 3 日間、私たちは膨大な作業量を処理しました”。
ポルトガルで行われた最後のプレシーズンテストで、KTMチームは2023年型RC16の決定版パッケージのセットアップを開始した。簡単な仕事ではなかった。」ポルティマンのレースに向けてすべてを準備できたのはほとんど奇跡でした」とフランチェスコ・グイドッティがSpeedweek.comに認めた。 ヘレスでのダブル表彰台は、その努力の一部が報われた初めての素晴らしい結果だ。 「私たちはこの結果をもう少し後に予想していたと言わざるを得ません。 すべてが順調に進んでいるように見えますが、私たちの進歩が定着しているかどうかを確認するには、次のレースを待つ必要があります”。
ジャック・ミラーとクリスティアン・ププリンの登場
2023 年の初め以降、このオーストリアのメーカーは、エネア バスティアニーニの元チーフ エンジニア、アルベルト ジリブオラの貴重な技術的貢献にも期待できます。 “と 昨年以来採用してきた多くの人材のうちの 1 人にすぎません。 また、私たちは工場内での活動も強化しており、エレクトロニクス、分析、シャーシ部門にもすでに経験豊富な人材がいます。”。 最後に、ジャック・ミラーと彼のクルー・チーフであるクリスティアン・ププリンの到着により、ガレージに新鮮な風が吹き込まれ、バイクの進化への貢献が明らかになりました。 「ジャックはこの点で私たちを大いに助けてくれました。 彼は多大な熱意とモチベーションを持って我々に来てくれたので、バイクの感触はすぐに良くなりました。 彼はすぐに私たちが取り組むべきことを教えてくれました”。
グイドッティ氏が認めているように、RC16 は加速とパワー供給の点で改善されています。 次のステップはシャーシとサスペンションに取られます。 「私たちはすでに問題を特定していたようで、ジャックもそれを確認しました…私たちは冬の間に大きな進歩を遂げました…私たちがジャックと契約したとき、論理的なステップは彼の職長も雇うことでした。 彼らはお互いのことを知っており、彼はジャックが何を望んでいるか、彼女の運転スタイル、そして自分が物事を説明するときの意味を知っています。 最初の誤解を避けるために、最善の解決策はデュオと契約することでした。 同時にププリンは長年を経て新たな挑戦を模索していた”。
写真：MotoGP.com
