ノースウェスト200

ロードレースでは、純粋に個人的な議論（そしてそれだけではありません）として、私たちは通常の「」と定義されているものを目撃しています。世代交代”。 デイビー・トッドは、それを最もよく表していると言えます。 1995 年生まれで、すでに主役であり、そして最後に重要なことですが、勝者でもあります。 公道でもサーキットでも、多目的かつ万能で、群衆を魅了する疑いの余地のないスロットルを備えています。 彼は先週のノースウェスト200でスーパースポーツの中で素晴らしいワンツーを記録し、主役となるTT 2023への応募を後押しした。 2018年にロードレースの練習を始め、さらにパンデミックによる2年間の中止期間を挟んだドライバーにとっては、まったく悪くない。 デイビー トッド インカンタ アラ ノース ウェスト 200 デイビー・トッドを知らない人はいないでしょうが、ノース・ウェスト 200 の週に、彼はこの作品を発見し、鑑賞することができました。 ロードレーサー 素晴らしい才能の持ち主。 彼は各ミーティングにうまく取り組み、栄誉ある（伝説的な）チーム、パジェットズ・ホンダの可能性を最大限に引き出すことに成功した。 スーパースポーツクラスで達成した2つの勝利を考えてみましょう。 CBR 600RR でこの目標を達成したことに加え、明らかにまだロードレースで発言力を持っていることに加え、彼はこれらの成功と 2 つの最高のレース行為を組み合わせました。 記録上6人のライダーが参加することもあったこの対決で、彼は勝者となった。 特にいわゆる「」において優位に立つこと。手から手へ”。 ノースウェスト200での成功の背後にある理由 確かに、ノース ウェスト 200 は「ロードレースの少ないロードレース”。 しかし、デイビー・トッドは、前述したように、普遍的なバイカーの分類を満たしています。 ストリートでもサーキットでも、DT は強力に機能します。 2 つの世界の特殊性と特権を移行し、28 歳を目前に控えた彼は、すでに海峡を越えて最も人気のあるモーターサイクリストの 1 人になっています。 さらに、彼はノースヨークシャー州ブロットンの出身です。 したがって、イングランドは、幼い頃から恐ろしいアイルランドのロードレースでも好成績を収めることができる何かを彼の中に秘めていたことは明らかだ。 トッドはステージを燃やした 実際、デイビー・トッドは前進を続けています。 2017 年にアルスター グランプリで初めてロードレースを体験し、その後、ジョン バローズのクックスタウン BE レーシング チームが迎え入れて、2018 年のすべての主要イベントに出場しました。 言うまでもなく、すぐに最高の地位を確立しました […]

2017年11月、ダニエル・ヘガティの悲劇的な死を受けて涙ながらに勝利を収めた悲痛なマカオGPの後、グレン・アーウィンはレースでの自分の将来について真剣に疑問を抱いた。 ロードレース。 マカオはもう二度とない、残りは見られるだろう。 逆に強すぎた ショック すぐに。 考えてみてください。赤旗の後、他のライダーたちとともに、ヘガティの死亡事故が起きたばかりのクルヴァ・デイ・ペスカトーリでピットラップを通過せざるを得なくなったのだ。 ピットに引き込まれると、GI2 は泣き出しました。 その直後、地元の似非スターたちが何事もなかったかのように即興でバレエを踊る間、表彰台に上がり、優勝トロフィーを受け取らなければならなかった。 あらゆる理由があるが、キャリクファーガス出身の彼は、自分のロードレースでの経験は終わったと考えていた。 6年経っても「」という名のもとに南」とグレンはノースウェスト200の歴史に記念すべきページを書きました。 キング・オブ・ノースウェスト200 先週の土曜日にワンツーを達成したことで、グレン・アーウィンはスーパーバイクでの連続勝利数を8に伸ばした。 三角形。 実際、彼はどんなバイクでも勝つことができます。 2気筒のパニガーレRから、カワサキZX-10RR（控えめに言っても彼にとって問題のある2019年モデルでさえも）、ホンダCBR1000RR-Rを経て、現在のV4 Rに至る。 それはありません ロードレーサー 職業上ですが、「ロードレース メノロードレース』があるが、アーウィンは議論の余地のない基準である。 確かに、常に優れたバイクとチームのサポートを受けていますが、最終的には、違いを生み出すためのちょっとした追加の何かを常に見つけ出すのは彼です。 ドゥカティに戻る 2018年末の物議を醸した離婚の後、ポール・バードのチームカラーを守るために今年ややセンセーショナルに復帰したグレン・アーウィンは、すぐに自分の優先事項を明確にした。 まず第一にブリティッシュスーパーバイクのタイトルを獲得すること、第二に自身のタイトルを継続すること ストリーク 残りは、今年はスペースがありませんでした。 2022 年に最高の地位を確立した後も、TT が含まれる 新人 これまでにないほどの活躍を見せており、あと1か月以内に始まる2023年版の紙面上での偉大な主人公の一人に彼が名を連ねる可能性がある。 プロ グレン・アーウィンはまさにプロフェッショナルです。 レーサー。 彼はほぼどこでもレースをしたいと考えているが、それは好成績を収めるための適切なコンディションにあることが条件だ。 姿を現すことは彼にとって何の意味もない。 一人どころか二人どころか三人のパイロットの息子を養わなければならなくなった父親（彼自身も元パイロット）が払った犠牲に対して。 グレンに加えて、アンドリューもホンダのブリティッシュ・スーパーバイクでレースをしており、グレアムはスピードに転向する前にワールドモトクロスにも出場していた。 ノースウェスト200からBSBまで このため、ファクトリーバイクを使用する限り、スーパーバイク世界選手権にスポット出場することを軽視するつもりはなかった。 それ以外の場合は、我慢してください。BSB とノースウェスト 200 は「彼の」家です。 NW200の場合は、 リ スーパーバイクの中で、彼はBSBの王座を獲得したいと考えています。 ちなみに、先週土曜日の成功を祝う暇もありませんでした。 今週末、ブリティッシュ スーパーバイクがドニントン パークで活動を再開します。GI2 は依然としてビアモンスター ドゥカティの旗の下にあり、これまでに開催された […]

North West 200 は素晴らしいショーでした。 今年もまた、伝説の超高速トライアングルへの挑戦に、ルートの 14 キロメートルに沿って群衆がハラハラドキドキし、多くの人が BBC 北アイルランドのストリーミングでレースを見守っていました。 全レースのレポートです。 好天に恵まれた今回の大会では、ロードレーサーたちの功績だけでなく、イタリアの業界が得た輝かしい結果も記憶に残ることになるだろう。 ドゥカティはスーパーバイクでグレン・アーウィンとともに二度の勝利をもたらし、メッツラーはロードレースにおけるリファレンスタイヤのスペシャリストとしての役割を強化しました。 ピレリ グループ ブランドは「ビッグバイク」の競争を引き裂き、スーパーストックでのアラステア シーリーの成功も SBK の 2 倍に加えました。 主要カテゴリーのライダーの 80% がピレリ ブランドのタイヤを使用していたことを考えると、数字も肯定的です。 ピレリのロードレース R&D マネージャー、ステファノ ペナが、この素晴らしいイベントについて、シーンを支配したタイヤ スペシャリストの視点から語ります。 「時速 330 km のストレートが果てしなく続くノースウェスト 200 は、タイヤにとって非常に厳しいテストベンチです。」 彼は前提とした 「また、常設施設では見られない段差や切断があり、通常は通行可能な道路を走行しているためです。 私たちは、K1 フロント スリックと Racetec RR リア スリックを導入しました。これは、トラック アクティビティ用に通常のお客様に提供しているのと同じソリューションです。 私たちの製品のコンセプトは、この種の競争にとって理想的であることが証明されています。」 なぜ？ 「North West 200 では、ソフト/ミディアム ソフトのバイコンパウンド ソリューション、つまり強化された中央バンドを備えたソリューションを作成しました。これは、市場における当社のタイヤの特権でもあります。 これらは非常に適応性の高いソリューションであり、さまざまなライダーやバイクで勝利を収めることができました。 当社は製品の安定性と完全性に重点を置いており、実際にブリスターの問題は発生していません。 […]

レースは見ごたえがあり、いつものように多くの観客が集まり、多少の論争もあったが、幸いなことに、発生した事故はすべて、参加したパイロットに深刻な影響を与えることはなかった。 これらは、土曜日に非常に注目を集めたロードレースを生み出した、ポートスチュワート、コールレーン、ポートラッシュ間のトライアングルの偉大な古典であるノース ウェスト 200 の 2023 年版を特徴付ける要素です。 スーパーバイク勢では、グレン・アーウィンが再び自身に課せられ、予定されていた両レース（二重赤旗が挟まれたメインレースを含む）の勝者となり、ポール・バード率いるビアモンスター・ドゥカティ・チームのパニガーレV4 Rを手懐けた。 GI2 では NW200 のスーパーバイク勢が 8 連勝し、アラステア シーリーが 29 勝に達し、リチャード クーパーがスーパーツインの中で優勢となり、デイビー トッドがスーパースポーツでショーを披露しました。 事故によりノースウェスト200レースデーが開幕 スーパーツインクラスの最初のレースは、当初木曜の夜に予定されていたが、開幕した。 レース当日 5 月 13 日土曜日には、緊張状態を長時間保つ必要はありません。 レースリーダーのジェレミー・マクウィリアムズ、リチャード・クーパー、アダム・マクリーンが最後から2周目からスタートしたため、レースは赤旗中断となった。 ドゥ・ヴァレン区間で発生した事故により、専門家との作業が中断されました。 ロードレース マイケル・スウィーニーも参加。 ロイヤル・ビクトリア病院に搬送されましたが、幸いなことに彼の健康状態は心配するほどではなかったので、30分待ってから再び出発し、三角地帯4周という元の距離を完全に維持しました。 リチャード・クーパー 最初のスーパーツインレースのドミネーター 最初のルートと比較すると、この 2 番目の状況では、リチャード クーパーは文字通り真空を作り出しました。 4分47秒677というこのカテゴリーのラップレコードによって権威ある勝利が確定し、ライアン・ファーカー率いるKMRカワサキチームに勝利がもたらされ、表彰台に上りました。 2位はポール・ジョーダン（1周目にメトロポールへのリスクを伴う）、3位はアダム・マクリーン、4位はペイトンS1-R JMWベイビュー・レーシングのスペアエンジンでレースをしたジェレミー・マクウィリアムズだった。 ワイルドなフランチェスコ・クリンガのセンセーショナルな9位を強調する一方、ペイトンでイアン・ローファー率いるILR/フロッグ・レーシング・チームが出場したステファノ・ボネッティは、トップ5を視野に入れながら降伏を余儀なくされた。 スーパースポーツ界のデイビー・トッドのビス よかった、アンコール！ 木曜日のレースは素晴らしく、土曜日のスーパースポーツのリベンジもデイビー・トッドの勝利で再び決着した。 英国スーパーストック1000の現チャンピオンは、パジェットのホンダと見事なワンツーを決め、感動的な最終ラップでリチャード・クーパーを上回った。 少なくとも善良な者の反撃が始まるまでは、二人は何度か追い越しをした。 DT ジュニパーシケインにて。 の新星を枠に入れることに成功した ロードレース、6周の非常にタイトなラップの終わりに、時には1インチ未満の範囲に6人ものライダーが囲まれることもありました。 その中でトライアンフのピーター・ヒックマンが3位。 ドゥカティ パニガーレ V2 […]

エキサイティングで壮観な初のスーパースポーツレース、スーパーストックの中でアラステア・シーリーによる圧倒的な肯定、幸運にも重大な結果を招くことなく解決した事故、さらには論争の行列さえも発生しなかった。 これらは2023年版ノースウェスト200のレース初日夜の特徴的な要素であり、デイビー・トッド（パジェット・ホンダ、スーパースポーツ）とアラステア・シーリー（SYNETIQ BMW、スーパーストック）の肯定で終了した。 最初のスーパーツインレースは、プログラムの複数の遅延を受けてキャンセルされたため、代わりに行うことは何もありませんでした。 カーボンホイールゲートを破る ノースウェスト200のレースが初めて開催されるこの夜、論争の末尾を見逃すわけにはいかなかった。 時間切れで、実際、最初のスーパーストック レースの開始間近に、FHO Racing BMW のエース デュオであるピーター ヒックマンとジョシュ ブルックス (予選 7 位) が公式予選順位から除外されました。 しかしそれだけではありません: レースから直接除外されるのです! その理由は、それぞれの BMW M 1000 RR でのカーボンファイバー ホイール リムの採用に関係しています。 MCUI によって批准された規制では、ホイール リムは、ディーラー ネットワークを通じて承認されたオートバイを販売する際に、メーカーが製造した当初のままにしておく必要があると規定されています。 ただし、カーボンファイバーのホイールリムは許可されず、アルミニウム合金のみが許可されます。 FHOレーシングBMWが撤退 他とは違う法律 ロードレース （TTを参照）これはフェイ・ホーのチームを驚かせ、練習からの失格はグリッド上でのみ伝えられ、イベント前のコンプライアンスチェックでは伝えられなかった。 これを受けてFHOレーシングBMWは、今回の出来事への抗議の形でイベントからの撤退を決定した。 今から土曜日までの間、両当事者は、最も競争力の高いチーム（そしてBMW Motorrad Motorsportが公式にサポートしている）の1つが、間違いなく会議の主役と予想される2人であるヒックマンとブルックスを擁立できるよう、会議の場を探そうとするだろう。 アラステア・シーリー FA 28 アラ・ノース・ウェスト 200 再びBMW M 1000 RRに乗りましたが、明らかに規定に準拠していたアラステア・シーリーは、誰もが認める覇者としてノースウェスト200でキャリア28回目の勝利を獲得しました。 SYNETIQ BMW Motorrad の旗の下、複数の英国チャンピオンは、途中で終了したスーパーストック クラスの最初のレースを文字通り支配しました。 […]

2023年版ノースウェスト200の素晴らしいスタート。スーパースポーツクラスに予約された最初のレースでは、スリリングな対決の最中、デイビー・トッドとパジェットのホンダがトライアングルで初勝利を収めた。 エキサイティングな最終ラップの最高潮時に達成された成功は、スプリントでドゥカティ パニガーレ V2 のアラステア シーリーをわずか 108 分の 1 (!) の差で抑えましたが、それだけではありません。チェッカーフラッグの時点で最初の 6 台は 1 秒以内に迫っていました。 リー・ジョンストン社 残念ながら、その日は最高の形で始まりませんでした。 スーパースポーツクラスの最後の予選セッション中、リー・ジョンストンは、自身にもかかわらず、チャーチコーナー付近で非常にひどいクラッシュを起こし、不運にも主役となった。 アッシュコート・レーシングのドライバーはヘリコプターで病院に搬送されたが、重篤または危篤状態ではなかったことから、セッションは直ちに中断された。 しかし、5回の優勝者アル 三角形 おそらく長期の中断が予想されており、そのため1か月弱後に行われるマン島ツーリスト・トロフィーには参加できないだろう。 直ちに赤旗 一日も早い復興を願うロードレーサーの皆様とともにリー将軍最初のスーパースポーツのレースは数分遅れて…盛大にスタートしました。 デイビー・トッドがスタートでヨークコーナーをリードし、ポールマンのアラステア・シーリーとピーター・ヒックマンが続く素晴らしい合図を作ったとしても、そのすぐ後にコンテストは赤旗の掲示で中止となった。 有名なミルロードロータリー付近で、2人のライダーが衝突した。 2人のうち1人は自分の足で起き上がり、2人目は医師の治療を受けたため、コンテストは中断された。 いよいよ北西部の200レースへ出発 2回目の試行では、2023年版ノースウェスト200の最初のレースが開始され、当初の6周の距離も維持されました。 三角形。 スーパースポーツでは慣例となっているように、先頭集団は 7 名ものライダーを含むように形成され、全員が緊密に連絡を取り合いました。 レースの初期段階で優れた成績を収めたリチャード・クーパーから、ピーター・ヒックマン、デイビー・トッド、マイケル・ダンロップ、ディーン・ハリソン、アダム・マクリーン、そしてポールの作者であるアラステア・シーリーまで、ほぼ「従順な” (引用符) が最初の部分にあります。 エキサイティングなラストラップ NW200ではよくあることですが、すべては最終ラップで決まりました。 適切なタイミングでペースを変えたシーリーとともに、ブレーキをかけたデイビー・トッドがリチャード・クーパーを痛めつけ、ゴールラインに最も近い追撃者を決着させる適切なドライブを見つけた。 まずシーリー自身、2番目はTASレーシング・ドゥカティ・パニガーレV2で、いくつかのミスの代償を払ったが、最後のミスはメトロポールでの記録への猛攻を仕掛けようとしたものだった。 27回の優勝経験を持つ彼はあらゆる手段を講じたが、ノースウェストでのキャリア初の万歳で、1000分の108秒までに現英国スーパーストック1000チャンピオンに屈服しなければならなかった。 ノースウェスト200で1インチ以内にトップ5が入る初レース シーリーが0″108で降伏しなければならなかった場合、リチャード・クーパーは0″385で3位となり、マイケル・ダンロップ(0″672)、ディーン・ハリソン(0″914)、ピーター・ヒックマンの順で1″1で6位、トライアンフ# 666. 私たちのステファノ・ボネッティは、NW200の最初のレースで17位でフィニッシュしました。スタートではゴンマ・レーシング・ヤマハR6でスタートし、夕方にはスーパーツインの中で待望の主役となりました。