アレックス・リンス

現在、ムジェロで最高のホンダはアレックス・リンスだ。 3回目は、P1とP2を合わせた順位でトップに立ったフランチェスコ・バニャイアにわずか81,000分の1差でした。 彼は予選でQ2への直接アクセス権を獲得しましたが、ホンダに乗るのは通常簡単ではないことを考えると、これは素晴らしい成果です。 彼は非常に良いラップをまとめることができたので、明日の朝はさらに改善するために努力するだろう。 MotoGPムジェロ、リンスはタイムに満足 一日の終わりに、リンスはスカイスポーツMotoGPに対し、今日の結果に満足の意を表明することしかできなかった。」私は自分のパッケージでバイクを最大限に絞り込みました。 3位でフィニッシュできてうれしいです。スズキでは1分45秒台で周回できなかったと思います。 明日はどうなるか見てみましょう”。 LCRホンダチームのライダーは、RC213Vにカレックスフレームを搭載していませんが、ムジェロでは非常に快適に感じています。このコースはル・マンやヘレスとは異なり、より大きく、より高速です。 いくつかの問題はあるが、過去2レースよりもずっと良い気分だ”。 ディ・ジャンナントニオにイライラするアレックス P2では、このスペイン人選手はタイムアタック中にファビオ・ディ・ジャンナントニオに妨害され、その後グレシーニチームライダーも彼を追い抜いた後に1コーナーでクラッシュした。 リンスは少しイライラを隠さなかった。」あまりにも迷惑だったので、私は怒りました。 彼は箱から出てきたとき、誰かが来ているかどうかを確認するために後ろを振り向くことさえしませんでした。 たとえそれが起こり得るとしても、これには私は腹を立てました。」 元スズキのライダーは、インピーダンスの後に何が起こったかを見て呆然としていました。2番目の状況では、私は非常に遅れて離れ、彼がイン側で私を追い越すのを見ました。 なぜ彼がそんなことをしたのか理解できませんでした。 彼と話したい、明確にして理解したい”。 速いラップでは渋滞！ 💨@rins42 見つけます @FabioDiggia49 彼が望んでいない場所に！ ⚔️#イタリアGP 🇮🇹 pic.twitter.com/Jk52cTVaQd — MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2023 年 6 月 9 日 写真：MotoGP

アレックス・リンスは、前回のMotoGPチャンピオンシップの最後の3レースで2勝を挙げ、ホンダで2023年シーズンを迎えるのは決して簡単ではないスタートとなった。 テキサスで勝利を収めたにもかかわらず、元スズキライダーはRC213Vのフィーリングを向上させ、後方から抜け出すために何を変えるべきかを見つけ出すために努力を続けている。 オースティンGPは特殊なケースだが、彼がチャンピオンとしての素質を失っていないことを裏付けている。 アレックス・リンスがRC-Vに慣れる チャンピオンシップランキングで47ポイントの10位に位置し、5週間のレース週末を経て、マルク・マルケスの長期離脱を利用して依然としてホンダブランドの最高位にある。 彼は確かにキャリアの中で最高の調子にあるが、離陸するにはRC-Vを微調整する必要がある。 一方で、直列4気筒からV4に切り替わったという事実は重く、その意味では新しいMotoGPフォーマットは役に立たない。 「それに慣れて、まず各トラックでこのバイクの限界を見つけなければなりません。 簡単ではない – 彼は Speedweek.com に認めた –。 バイクも何もかもが違うので、少し難しいのは普通のことですが、ゆっくりと目標に向かっています”。 ジョアン・ミルとの関係 いずれにせよ、アレックス・リンスは、常に同じ方法でアップデートされているわけではないバイクを所有しているにもかかわらず、元チームメイトのジョアン・ミルよりもはるかに良い成績を収めています。 レプソル・ホンダのファクトリーチームとの関わりは、一方では当初アルベルト・プイグと対話を重ねていたアレックスさえも驚かせた。 ルチョ・チェッキネッロと理解を得る前。 「彼らがジョアンを連れて行ったことには非常に驚きましたが、きっと説明があるでしょう。 私は尋ねませんでした。 少し話しましたが、彼らはジョーンの方が好きでした。 彼らが良い選択をしたとか悪い選択をしたと言っているわけではない”。 二人の元スズキの間にはあまり会話がないようだ。」GPの週末はとても忙しく、また別のおもてなしをするので、あまり会えません。”。 写真：MotoGP.com

テキサスでの勝利後、アレックス・リンスとホンダは地に足を着けて戻ってきた。 LCRチームのライダーは、このRC-VではMotoGPタイトルを争うのは不可能であると常々強調してきた。この勝利は私とチームにとっても驚きでした”。 目標は変わりません。ヘレスの週末で確認したように、バイクを改善する必要があります。 マルク・マルケスのル・マン復帰で何かが変わるかもしれない。 このスペイン人ライダーはオースティンのレース後も非常に現実的な姿勢を保っていた。 「今シーズンもこのような週末は見られないと思います。 私たちのバイクは現在、世界選手権を戦うことができません －元鈴木氏を認めた－。 私たちはホンダを改善し続ける必要があり、新しいバイクへの私の適応プロセスはまだ進行中です。 乗るたびに何か新しいことを学ぶ”。 スペインGPで2度のクラッシュを解決したが、チャンピオンシップポイントを獲得できなかった後、週末のフランスでは感覚の探求が続くことになる。 新しい MotoGP アドベンチャー まさにヘレスで、アレックス・リンスはグリッド上の「非正規」ライダー、ダニ・ペドロサのパフォーマンスに衝撃を受けた。 「彼は間違いなく、これまで私を最も驚かせたライダーです」と彼は貿易イベント中に宣言した。 「しかし、あまり話題になっていないもう一人の選手は、初めてのMotoGPレースで定期的にポイントを獲得しているアウグスト・フェルナンデスです。”。 これまでに開催された4つのレースで、フランチェスコ・バニャイア、マルコ・ベッゼッキ、ブラッド・ビンダー、そしてアレックス・リンス自身の4人の勝者が交代で出場した。 「」を示す事実現在のMotoGPの同等レベルは信じられないほどで、3.4kmのサーキットで20人のライダーが同じ秒間を走るなんて信じられないほどだ”。 LCRライダーの次の勝利は？ 「私たちはそれを考慮に入れず、バイクを改善し、全力を尽くす必要があります。 それがうまくいけば、そうでなければそれは強迫観念ではありません”。 彼は、LCRホンダのような馴染みのあるチームに移籍できてうれしいと語った。両手を広げて私を歓迎してくれて、ここに来られて嬉しいです。 彼らはスズキとこの家族の精神を共有しており、私はそこでとても快適に感じています。 たぶん私が一番恋しいのは – スペイン人ライダーはこう結論付けた – このチームに私と一緒になれなかった人もいます。 しかし、これらの専門家たちとガレージを共有できるのはとても幸運です”。 写真：MotoGP.com

ホンダでは、ヘレス テストから多くのことが期待されていましたが、マルク マルケスの不在により、おそらく開発作業が少し遅くなりました。 HRC は何よりも、クラッシュに見舞われたステファン ブラドルとジョアン ミールに焦点を当てました。 アレックス・リンスはさまざまな空力構成を試しましたが、ファクトリーライダーの扱いが約束され、順位で最も多くのポイントを獲得したブランドのライダーであるにもかかわらず、シャーシをテストしませんでした。 フィナーレでは、アレックス・リンスがターン10でクラッシュし、タイムを伸ばすことができませんでした（17位）。 「新しい仕様のフェアリングでタイムを稼いだが、それ以上の何かを期待していた」。 しかし、彼は新しいカレックス フレームを試しませんでした。彼らが持ってきたフレームの数はわかりませんが、テストする機会が与えられなかったので、空力に焦点を合わせました」。 約 2 か月間、Honda RC213V 用のこのアルミ フレームについて多くの話題がありましたが、ついにサーキットでデビューしましたが、それはファクトリー チームだけでした。 Bradl-Mir: Kalex フレームで数周 ステファン・ブラドルは午前中に試し、ジョアン・ミールは午後に試しました。 最初の兆候は有望に見えますが、できればル・マンでのマルク・マルケスからのフィードバックが待たれています。 レースの 2 周目にクラッシュした Joan Mir は、別の困難な日を過ごしました。 彼は 67 周を完了し、15 位でフィニッシュしましたが、午後のカレックスとの「エグジット ラップ」で、バイクはターン 5 で電気的な故障で失速しました。 初めて後輪のスイングアームにウイングが登場し、この場合もアレックス・リンスが牽引力を向上させることを目的としていました。 ドイツ製フレームに縫い付けられた口：「1周しか走れなかったのに電気系統の問題で止められてしまったので、それについては多くを語ることはできません」と、マヨルカのドライバーが報告しました。 Joan Mir は、ル・マン GP で新しい Kalex シャーシを使用しない可能性が最も高いでしょう。 これは、彼らがボービンゲンで十分な数の車を製造していないという事実による可能性があり、最初の車はマルク・マルケスのピットに置かれます。 2020 年の MotoGP チャンピオンがヘレス テストでテストした最後のフレームではないことは確かです。 「ホンダで記録された多くの事故は、最新バージョンのシャーシにリンクされている可能性があります」。 写真：MotoGP.com

アレックス リンスは、テキサスで小さな傑作を成し遂げ、マルク マルケス ホンダの独占を打ち破り、RC213V で初の MotoGP レースに勝利しました。 最初の症状がしばらく前から見られていたとしても、予想外の目標でした。この元鈴木ライダーは、このプロトタイプに順応する際にジョアン・ミールよりも反応が早いことをすぐに示しました。 しばらくの間、更新に関する苦情が寄せられていますが、Lucio Cecchinello が説明したように、すべてをすぐに受信しないのはおそらく良いことです. HRCがMotoGPで勝利を収める ヘレスに向かう前に、アレックス リンスは Motogp.com に腰を下ろし、スプリント表彰台とレースでの勝利に続くファクトリーの状況を分析しました。 この結果、彼は総合順位で 3 位になり、リーダーのマルコ ベッツェッキに 17 ポイント差をつけて、HRC とその LCR チームに大きな士気を吹き込みました。 「この結果は、私だけでなく、Hondaの全員にとって、私たちに力を与えてくれます。 私たちはそれができることを示しました。 6年間同じメーカーにいたので、難しいシーズンになることは最初から分かっていました。 (Suzuki) そしてその変化は大きかった。 これは別のエンジンです。パワーや電子制御の管理方法を改善する必要があります…」。 RC-Vの弱点 ツバメは春にはなりませんが、Honda RC-V はさらに成長する必要がある優れた可能性を秘めています。 「いくつかの弱点に対処する必要があるだけです。 例えば、エアロダイナミクスやグリップは、コーナーの外側でコンマ数秒を失う。 このバイクをもっと理解し、作業と改善を続ける必要があります」。 これを行うには、アレックス・リンスのフィードバックをもっと信頼するべきである HRC の経営陣からの哲学の変更も必要です。 「彼らは一人のライダーのためだけではないバイクを開発する必要があります. 彼らがマークのためだけに働いているという意味ではありません。彼らが私たちのアドバイスを考慮してくれるかどうか見ていきます」。 タイトルは無理？ このプロトタイプの真の弱点は依然として加速段階であり、すべてのドライバーがこのハンディキャップに同意しており、いくつかの点で多くの協力が行われています。 しかし、MotoGP は依然として個人主義的なスポーツであり、誰もが自分の工場に力を入れようとします。 「私たちは協力しなければなりません。 確かに私は勝つために自分のベースを作りたいと思っています。マルクは彼の、ミルは彼の「タカ」も作りたいと思っています…しかし、ホンダを勝利のバイクにするために、このバイクを開発するために一緒にいる必要があります。」。 テキサスで起こったことは現状を変えるものではなく、現時点ではワールドカップを目指すことを考えるのは現実的ではありません. マルク・マルケスのような純血種の馬はいつでも嘘をつくことができるということを忘れないでください…」タイトルを獲得するには、最初からすべてをコントロールする必要があります」、アレックス・リンスを締めくくります。 「バイクを改良しても、今では遅すぎる」。

アレックス リンスは、2018 年にアルゼンチンでカル クラッチローが優勝した後、RC-V で勝つことができる唯一のオースティンになるまで、ホンダでのマルク マルケスの支配を中断しました。アルベルト・プイグから始まるアンコール。 「ここ数ヶ月の批判の後、私たちのバイクが優れたポテンシャルを持っていることを示しました… 彼の集中力とパフォーマンスが必要でした」。 アレックス・リンスがタブーを勧める ホンダはマルケスしか勝てないバイクとよく言われる。 代わりに、アレックス・リンスは、RC-V が特定のライディング スタイルとコミットメントを必要とするバイクであることを示しました。 1 人のライダーのためだけに完璧なプロトタイプを作成しようとしているわけではありませんが、現実には、Cervera のチャンピオンだけが適応できます。 それはMotoGPでのデビューシーズン（2013年）に起こり、2021年に怪我から復帰し、2022年にはバイクのサイズが大きくなりました。 ポールポジションとポルティマンでの表彰台で確認されたように、彼は右手親指を負傷する前に、2023年も同じ哲学に従います。 欠点を軽減するために、利点の領域を最大限に活用します。 たとえそれらの限界を探すことが、ポルトガルGPでの成功のような致命的な結果をもたらす可能性があります. RC-V用の新しいKalexシャーシ HRC のエンジニアは、さまざまな試みが欠けていないにもかかわらず、最近、開発の適切な重心を見つけるのに苦労しています。 フレームの構築には外部ビルダーに頼る必要があるほどです。 カレックスは、オースティンに向けてすでに準備が整っているはずの新しい「スケルトン」をセットアップしましたが、マルク・マルケスの不在により、試験ベンチの延期が促されました。 LCR ホンダのボックスから一筋の光が差し込んできたとしても、Honda の男性とそのライダーにとっては、MotoGP シーズンの最後の希望に近いものです。 プイグのチーム マネージャーは、ようやく息を吹き返しました。日本とヨーロッパの皆さんの努力が報われています。 HRCでは、トップに返り咲くためにベストを尽くしています。誰もがその1つの目標を念頭に置いて懸命に働いています。 アレックス・リンスのおかげで、私たちは勝利を報酬として受け取り、私たちが今もここにいて、まだ働いていて、まだ関わっていることを示すことができました」。 マルク・マルケスの復帰 マルク・マルケスはマドリッドの自宅からバーベキューをしながらテキサスのレースを見ていたので、勝利は口の水を作りました.次の数日で彼は別の健康診断を受け、ヘレスへの旅行のOKを受け取るはずです. 「確かに彼はこの結果に満足していました。 まだバイクを改善する必要がありますが、可能性はあります」。 右手の第 1 中手骨の骨折は治​​癒し、ジムで全速力でトレーニングを続け、理学療法を行う必要があります。 「彼は医師の計画に従い、進歩を遂げています。 彼はスペインGPを視野に入れて、手の骨の状態を評価するために別の検査を受ける予定です。 そうすれば、明確なアイデアが得られます – アルベルト・プイグの結論 – 彼はどのように回復したか」。 写真：MotoGP.com

Joan Mir は、トップ 5 フィニッシュを達成したいという願望を持ってオースティンにやって来ましたが、その代わりに、非常に残念な週末を過ごしました。 予選13位、スプリント12位、レースでクラッシュしてリタイア。 アルゼンチンでの怪我から復帰したレプソル ホンダのチーム ライダーは、アメリカ GP で失望したことは確かです。 アレックス・リンスがそのバイクでスプリントで 2 位に終わり、日曜日に勝つことができたことを考えると、彼は彼の RC213V を責めることさえできません。 2023 年の MotoGP カレンダーの最初の 3 ラウンドで 5 ポイントしか獲得できなかったため、彼のランキングは最悪です。 MotoGPオースティン、ジョアン・ミールは熱意を失わない 物事はうまくいきませんでしたが、ミールは将来への励みになる気持ちでオースティンを去りました。」レースでこのバイクでこれまでに得た最高のもの。 残念ながら、スタートで接触があり、遅れてしまいました。 それからゆっくりと再編成し、モルビデリに着いたときはオーバーテイクが困難でした。 トップスピードが不足しており、ストレートを大きく失っています。 ビニャーレス、ザルコ、ベゼッキと同じグループに留まるペースがあったと思う. クラッシュは完全に私のせいです、私は汚れに行きました」。 マヨルカ人はテキサスでの週末をまったく無駄にしません。日曜日の気分はポジティブで、これが彼に将来への自信を与えています。 シーズンの彼のスタートを検討するのは複雑です：「とても難しい – 彼は Motosan.es に語った – 戦うとき、自分には可能性があると思いますが、それを完全には認識していないからです。 熱意と欲望でやりくりするのは難しいですが、私たちはこの状況を好転させたいと考えています. ヘレステストは、加速、追い越し、空力に役立つ小さなことを試す機会になります」。 アレックス・リンスは「問題」 COTA でのリンスの勝利は、LCR ホンダ サテライト チームのライダーの後ろでフィニッシュすることを受け入れられないミルにとって、さらなる刺激になるに違いありません。 基本的なレベルが似ているのは事実ですが、ジョアンは HRC ファクトリー チームのドライバーであり、次のレースで常に負けないようにしなければなりません。 RC213Vに乗るときは、効果的な方法を見つけることが不可欠です。 おそらくオースティンは、2019年にスズキで優勝し、その前にMoto3とMoto2の両方で優勝したリンスの友人だったトラックだったが、ミルはまだもっとうまくやる必要があった. レースの 2 […]

アレックス リンスはオースティンでのフリープラクティスの初日に輝き、ルカ マリーニが設定したベストタイムから 217,000 分の 1 の差で 3 位でフィニッシュしました。 ホンダから最大限の技術サポートを受けていないにもかかわらず、彼のブランドの同僚であるジョアン・ミールより0.5秒速い。 しかし、その性能は向上し始め、黄金の翼の家はこれ以上無力でいることはできません。 トップエリアを叩くアレックス・リンス テキサスのサーキットで、彼は自分のシャシーとマルク・マルケスのシャシーを比較し続けている」でも正直なところ、私は自分の環境により快適に感じました」。 アレックス・リンスにとって、RC-V でのサーキット・オブ・ジ・アメリカズでの初めての経験です。 マルケスの連勝を考えると、このトラックでホンダがスズキよりも有利かどうか尋ねられたとき、彼は恥ずかしそうに沈黙した後、次のように答えました。ホンダの長所？ わかりません…最初のセクターでは、スズキよりもホンダの方が難しいです。 私はもっ​​と一生懸命働きます。 周回を重ねるごとに方向転換が難しくなっていく… ここでマルクはホンダとうまく連携している」。 金曜日の総合で 3 位だったにもかかわらず、このスペイン人ライダーは新しいバイクの問題点を詳細に分析しています。 「私は自分のライディングスタイルをどんどん適応させています。 バイクのブレーキングの安定性はまだ改善する必要があります。グリップと空気力学も改善する必要があります。」。 マルク・マルケスが今週末の MotoGP を欠場することは、アレックス・リンスの結果に大きな影響を与えるでしょう。彼は素晴らしいライダーで、ホンダのベストを引き出しています。 データを比較できないので、ここにないのは残念です。 去年のものは使えるけど、去年と比べてかなり路面状況が変わってしまった」。 工場パイロットの問題 その他のアップデートは、5 月 1 日に予定されているヘレス テストで日本から到着する可能性があり、新しいカレックス シャーシもまもなくデビューするはずです。 HRC からは、現時点で彼に対する最大のサポートはないようです。注目は完全にマークに向けられています。 「ホンダは私からほとんどサポートしていません」 そして、2 週間前にアルゼンチンで起こったことの例を示します。Joan が使用していたものとは異なる Marc のフレームを試した後、Mir のフレームも試してもらえないかと尋ねました。 私はそれが時間だと思った、そして彼らはノーと言った」。 昨年、彼は、工場のライダーのように扱われることを保証して、LCR チームを選ぶことを好むグレシーニ チームからの申し出を断りました。 実際には、彼は自分が予想とはまったく異なる状況に住んでいることに気づき、RC-V の進化の問題に対する解決策を提案しようとしても、自分が耳を傾けられていないと感じていることを認めています。 「私は彼らと話そうとしましたが、彼らはとても率直です「、しかし、それを低く保つことを好みます：」彼らは私の言うことをほとんど聞いていないわけではありませんが、私を利用することはありません」。 写真：MotoGP.com

アレックス・リンスのHonda RC-Vにまたがる2度目のMotoGPグランプリ。 ポルティマオでは、元スズキのライダーは、勝者から11インチ遅れて10位でフィニッシュし、より高いギアでの加速の欠如に苦しんでいました. このスペイン人ライダーは、彼にふさわしいポジションにはまだほど遠く、彼のバイクはまだファクトリー チームに対応できていませんが、マルク マルケスの不在により、彼は最新のシャシー アップデートを利用できるようになります。 アレックス・リンスのガレージにある 2 台のホンダ アルゼンチンでの最初のフリープラクティスセッションでは、まだ汚れていてゴムがほとんどないトラックで、彼はトップ10の外にとどまりました。 週末の前夜、アレックス・リンスはホンダに対する本当の弱点を隠しませんでした。 「ストレートで速く走れるだけの十分なトラクションがコーナーから出ていない」。 同様の状況で、ストレートでのオーバーテイクやポジションの防衛が難しくなります。その結果、私たちはストレートで遅すぎて、コーナーで常に補い、そこでより多くのリスクを負わなければなりません。」。 マルク・マルケスの没収により、LCR ホンダのライダーは、HRC が開発したシャシーの最新バージョンをテストすることができます。これまでレプソル ホンダのチーム ライダー専用でした。 カタロニアのライダーは、「マルクがいないので、ホンダはマルクが使っていた別のシャシーを使うことを許可してくれた。 テストする時間があまりないので、どうなるか見てみましょう。 そして、天気予報はあまり良くありません。 ですから、金曜日に向けて良い計画を立てることが重要になります」。 アレックス リンスのガレージには、ポルティマンのセットアップ (およびシャシー) を搭載した 1 台と、マルケスのシャシーを搭載したホンダの 2 台のバイクが用意されています。 「金曜日に直接Q2に行く可能性もあるから、バイクを変えてテストするから、すべてが超タイトだ。」。 写真：MotoGP.com