長い休憩を経て、アルバロ・バウティスタがドゥカティ・パニガーレV4 Rに戻り、全体で2番目に速いタイムでアラゴンでの2日間のテストを終えた。 今日の午後、現スーパーバイクチャンピオンは午前中に記録したダニーロ・ペトルッチと同じタイムトライアル（1分49秒168）を記録した。 首位のジョナサン・レイとの差はわずか6万7000分の1だ。 スーパーバイク、アラゴンテスト: バウティスタがドゥカティのイノベーションを試した Aruba Racing Ducati チームは、いくつかの新しい技術機能をテストするためにモーターランドに現れました。 本日、オーリンズが製造し、MotoGPからインスピレーションを得た新しいフォークがバウティスタのパニガーレV4 Rに搭載されました。 横に動かすと柔らかくなりますが、上から下に動かすと同じ堅さを維持します。 午前中に56周、午後にさらに41周を完了したアルバロは、アラゴンでのスーパーバイクテストの終わりに次のように評価した。今日は風がずっと弱かったこともあって、バイクの感触は初日よりもずっと良かった。 特にブレーキング時のバイクを改善するために、フロントに新しいソリューションを試して良い仕事をしました。 おそらく期待が高かったとしても、私たちは重要なデータを収集しましたが、最適ではない路面状況と風の組み合わせにより、自分たちのベストを表現できなかったことは明らかです。 しかし、チームとともに行った仕事には非常に満足しています”。 リナルディ、マニクールでのレースを待ち焦がれる 興味深い反応を示したイノベーションもあれば、そうでないイノベーションもあります。 テストではよくあることですが、納得できない新しいコンポーネントがあり、真に効果を発揮するにはおそらく改良が必要です。 驚くことはありません。 バウティスタは自分がトップレベルの技術パッケージを持っており、将来に自信を持てることを知っている。 昨日と今日7位のベストタイムを出したマイケル・ルーベン・リナルディでさえ、アラゴンでの2日間に全体的に満足しており、マニクールでの次のSBKラウンド（9月8～10日）を待ち焦がれている。」テスト初日はかなり複雑なコンディションでしたが、良い仕事をすることができました。 しかし、アラゴン戦だけでなく、シーズン終盤に向けて非常に役立つデータが収集できたと思います。 速いラップよりもセットアップ作業に重点を置きました。 マニクールに来るのが待ちきれません”。 写真：WorldSBK.com

ヨハン・ザルコの将来は今や決まった。 2023年のMotoGPチャンピオンシップ終了後、彼はプラマック・レーシング・チームを離れ、LCRホンダ・チームに2年間加わることになる。 新契約には2026年のオプションも含まれており、ドゥカティから受け取った給与よりも高額な年俸も含まれている。 たとえRC213VがデスモセディチGPよりもはるかに競争力の低いバイクだったとしても、フランス人選手はHRCに自分の経験をすべて注ぎ込み、開発を正しい方向に導くよう努めるという意欲を持っている。 MotoGP、チャバッティとザルコの別れ Sky Sport MotoGPのインタビューを受けたパオロ・チャバッティは、シーズン終了後のザルコの退団について次のようにコメントした。まだ一緒にやるべきレースがいくつかあるし、彼がドゥカティでの初レースで優勝することを願っているし、一緒に旅を終えることができれば素晴らしいだろう。 私たちは2019年末に彼を迎え入れました。その時、彼はKTMを去り、その後LCRでいくつかのグランプリを獲得しましたが、その後立ち往生し、Moto2に戻ることを考えていました。 私たちは彼を信じていました、そして彼は4年間私たちと一緒にいて、多くの表彰台を獲得しました”。 私たちが予想していた通り、ドゥカティのスポーツディレクターは、提示されたオファーが2024年もMotoGPに留まり、その後スーパーバイク世界選手権に移ることであることを認めた。」私たちは彼に、MotoGPでもう1年プレーしてからスーパーバイクのファクトリーライダーになることが道だと言いましたが、それは私たちにとって非常に重要です。 バウティスタは2024年に40歳になるので、ドゥカティでSBKワールドチャンピオンになれる可能性があり、重要なキャリアを持つライダーとの将来について合理的に考えました。 彼は、MotoGPでさらに2年間のプレーを保証し、さらに3年目のオプションを保証するオファーを選択することを好みました。”。 チャバッティは、ボルゴ・パニガーレ家はヨハンを解雇するつもりはなかったと繰り返し強調したいとしている。私たちは彼に対して扉を閉ざしませんでした。 彼の年齢のライダーにとって、そして我々のような若者たちにとって、2年間契約することは正しい選択とは思えなかった。 モルビデリが彼の代わりに？ それは可能性であり、そうしたいと思っていますが、それは今週熟考する選択です。 おそらくそれが最も現実的ですが、すべての詳細が最終決定したら発表します”。 スーパーバイク、バウティスタは2024年末に引退か？ ザルコはまだMotoGPライダーであると感じており、ドゥカティが2025年に優勝パッケージを用意していたとしても、スーパーバイクのことは考えたくない。アルバロ・バウティスタは39歳になることを考えると、その年のグリッドにはもういないかもしれない。来年11月、彼はすでに2024年の更新に向けていくつかの反省をしている。 引退は明らかではありませんが、非常に現実的な可能性です。 ボルゴ・パニガーレのメーカーはバウティスタの引退の可能性に備えたいと考えており、ザルコは素晴らしい選択だったかもしれないが、彼は別の道を選んだ。 一方、アルバ・レーシング・ドゥカティ・チームは、アルバロの次のチームメイトとしてニコロ・ブレガの発表を待っている。そのアイデアは、スーパースポーツのリーダーをスペイン人のようなエキスパートライダーとともに成長させ、カテゴリーのトップライダーとしての地位を確立することを期待している。 しかし、フランコ・モルビデリもそうだったように、フランス人選手は今年のワールドSBKへの昇格にノーを突きつけた最初の選手ではない。 ヤマハはすでに退団するトプラク・ラズガトリオールの後任として、2024年のサドル獲得を彼にオファーしていたものの、彼もMotoGPでさらに自分自身をテストしたいと考えている。 そしてモルビデリはザルコの代わりにプラマック・レーシング・チームに加わるはずだ。 Ciabatti 氏が述べたように、署名して発表する前に修正すべき詳細がいくつかあるとしても、これで完成したように見えます。 ヤマハでの非常に困難な3年間から復帰したばかりで、MotoGPで重要な結果を達成できることを証明したいライダーにとっては絶好の機会だ。 写真：プラマックレーシング

6月にドゥカティ・デスモセディチGP23をテストした後、昨日と今日、アルバロ・バウティスタは再びミサノ・アドリアティコでMotoGPプロトタイプに復帰した。 新しいテストは、開発を支援するだけでなく、可能性のあるワイルド カードを考慮して信頼を得るのにも役立ちます。 スーパーバイク世界選手権は10月27～29日の週末のヘレスラウンドで終了するが、MotoGPグランプリはまだ3戦残っている。 アルバ・レーシングのチームライダーは、11月10日から12日に予定されているマレーシアでのレースに参加する可能性がある。 彼自身も、セパンは時折ではあるがトップクラスに復帰するのに理想的なコースであると認めていた。 スーパーバイク、バウティスタ、ドゥカティMotoGPでの新たなテストに満足 ミサノ・アドリアティコでの2日間のテストの終わりに、バウティスタは次のようなコメントを残した。デスモセディチ GP でもう一度テストできてうれしいです。最初のテストの後、非常に良い感覚があったので、もう一度テストしたいと思っていました。 ドゥカティは私にその機会を与えてくれたので、とても幸せです。 この 2 日間でバイクのフィーリングを改善できましたが、それはすでに良好でした。 より快適に運転できるようにセットアップを改善しました”。 アルバロは昨日と今日の展開に間違いなく満足している：感覚も良くなり、とても楽になりました。 バイクに乗るたびに、ますます快適になり、自信が増し、バイクはますます私の手の中にあります。 充実した二日間だったと思います”。 あとはドゥカティがスペイン人ライダーのワイルドカードを発表する可能性を待つだけだ。 彼がペッコ・バグナイアや他のMotoGPライダーたちと対戦するのを見るのは非常に興味深いだろう。 それが起こるかどうか見てみましょう。 これまでにリークされている情報によると、その可能性は非常に高いと言えます。 写真: アルバ レーシング ドゥカティ

モストでのスーパーバイクラウンドは終了したばかりだが、アルバロ・バウティスタはすぐに復帰する。 実際、今朝、彼はドゥカティ デスモセディチ GP23 でミサノ アドリアティコのコースに出ました。 これはボルゴ・パニガーレ社のMotoGPプロトタイプを使った2回目のテストとなる。 彼は今日と明日、マルコ・シモンチェリにちなんで名付けられたサーキットで走行する予定だ。 テスターのミケーレ・ピッロもそこにいて、いくつかの新しいことに挑戦する準備ができていました。 スーパーバイク、バウティスタ：MotoGPのガラ・ダ・ワイルドカード？ スペイン人ライダーはすでに6月20日と21日にミサノで2日間のテストに臨んでいたが、その結果は非常に良好だった。 彼がデスモセディチ GP23 に慣れるまでに時間はかかりませんでした。このバイクは、MotoGP 最後の年である 2018 年に乗ったバイクとは全く異なりました。 この2回目のテストもうまくいけば、スーパーバイク選手権終了後に行われるレースでバウティスタがワイルドカードとして起用されると考えるのが自然だろう。 彼は、レースに理想的なコースはセパンであるという事実を公言しなかった。セパンには、非常に速いスピードが期待できる長いストレートがあり、彼がとても気に入っているレイアウトがある。 マレーシアが彼の復帰先として示されるかどうかは分かるだろうが、 ワンショット、MotoGPで。 もう 1 つの歓迎トラックはオーストラリアのフィリップ島かもしれません。 最初のテストが2022年に獲得したSBKタイトルに対するドゥカティからの贈り物であるとすれば、これはレース週末に向けた準備としてより重要なものになる可能性がある。 しかし、シリーズに由来するチャンピオンシップの終了までにはまだ多くの時間が残されており、それがアルバロの優先事項であることに変わりはない。 次に何が起こるかを見るのは興味深いでしょう。 3画像 1 の…

アルバロ・バウティスタにとって、ほとんどのラウンドは簡単なラウンドではなく、レース1で12位、スーパーポールレースでは3位でした。 しかしレース2では、トプラク・ラズガトリオールのクラッシュとリタイアのおかげでなんとか勝利し、チェコに到着する前に持っていた順位（70ポイント）よりも高いアドバンテージ（74ポイント）を獲得した。 2023年のスーパーバイクタイトル獲得の最有力候補だが、ドゥカティライダーとトルコ人ライダーの戦いを最後まで見るのは面白かっただろう。 タラベラ・デ・ラ・レイナ出身の38歳は、世界SBKで50回目の優勝、単一選手権では18回目の優勝（新記録）を達成した。 彼はとても幸せに休暇を過ごすことができます。 スーパーバイク・モスト、バウティスタは安堵のため息をつく バウティスタは今週末の終わり方に満足している：特に金曜日と土曜日に困難があった後では、週末に勝つとは予想していませんでした。 私は落ち着いていて心配しませんでした。 このコースはレイアウトもタイヤも他のコースとは違うので、速い方向転換が多くて少し苦労しました。 自転車が不安定になり、いつものように乗れなくなりました。 金曜日と土曜日に問題が発生したため、それは大惨事でした。 しかし、私は自分自身を信じて、ベストを尽くし、集中力を維持しようと努めました。」 アルバロにとって、スプリントで好カムバックすることが重要でした。14位スタートでゴールラインで3位でフィニッシュしました。 スーパーポールレースが鍵、レース2に向けてスタート順位を上げることが重要 そして3位になれて良かったです。 レース2ではトプラクと戦いましたが、楽しかったです。 それから彼が間違いを犯したのか、それとも何かが起こったのかはわかりません。 昨日は不運でしたが今日は幸運でした。 嬉しいです、チームは素晴らしい仕事をしてくれました”。 ラズガトリオールはアルバロに勝つでしょうか？ イモラでのレース2での棄権と、最初の2日間でモストで遭遇した困難にも関わらず、アルバ・ドゥカティ・チームのライダーは冷静さと精神的明晰さを失ってはいなかった。レースでは何でも起こり得る。 集中力を維持して仕事をしなければなりません。 ポイントやチャンピオンシップのことは考えず、ベストを尽くそうと努めた。 私は満足しています。 私にとって、自分のベストを表現するにはバイクの良いフィーリングを保つことが重要です。 集中力を切らしたことがありません”。 サーキットにいたメディアに語った後、ドゥカティの公式チャンネルにも次のような言葉が届いた。今シーズンこれまでで最高の勝利だと思う。 私は確信しています。トープラクと一緒に、私たちはその場にいたファンとすべての愛好家にたくさんのエンターテイメントを提供しました。 彼がクラッシュしたのは残念だ。おそらくチャンスはないとわかっていても、最後まで彼と戦いたかったからだ。 特にチームにとってはとても嬉しいです。…

素晴らしい決闘がチェコ共和国でのスーパーバイク最後の挑戦を盛り上げ、トプラク・ラズガトリオール選手が魔法をかけてアルバロ・バウティスタ選手との距離を再び縮めました。 世界選手権の挑戦者である二人は、トプラク選手が尻尾を失い空中に飛び出すまで、素晴らしいショーを見せてくれました。 機会の無駄、たとえこのようなシーズンではまだ発表されていないとしても、ワールドカップはおそらく完全に閉幕するだろう。 一方、バウティスタは勝利数50を祝い、ベイリスの52歳とフォガティの55歳というドゥカティのレジェンド2人に次ぐ勝利を祝っている。ダニーロ・ペトルッチはスプリントでジョナサン・レイに2度目の銛を突き刺し、これが（今のところ…）この世界選手権での最高成績となった。 このレース2はなんと素晴らしいショーでした！ 素晴らしい決闘 アクセル・バッサーニは憑依状態で3度目のスタートを切ったものの、マグニフィセント・スリーに抵抗するために1コーナーでグラベルに落ち、4秒ロスして8番手に後退した。 22周を終えた時点で彼はわずか6周を費やし、悔いの残る4位を記録した。 ジョナサン・レイも徐々に連絡を失い、トプラクとバウティスタが互いに戦い始めた。 パニガーレ V2 はストレートで良いスタートを切り、アルヴァリトは毎回ブレーキング ポイントの側面を突いていましたが、トルコ人選手はそのたびに致命的なブレーキングでポジションを守りました。 残り6周、あり得ないと思われる軌道で外に進入するという最も無謀なディフェンス。 バウティスタも緊張しており、2人のうちどちらかが間違っているかもしれないという雰囲気があった… トプラクは残念だ 重いハイサイドがヤマハの弟子の素晴らしい飛行を妨げた。 スポーツ的には残念だ。 ラズガットリオグルは才能があり、ヤマハ R1 をクレイジーにコントロールできます。来年彼が同じように BMW に縫い付けることができるかどうかは誰にも分かりません。 それについて話す時間はありますが、その間は今を楽しみましょう。 アルバロ・バウティスタは、土曜日のイモラでのレース2でクラッシュするなど、弱さの兆しを見せていたが、わずか12位だった。 それは2019年と同じ坂道に少し似ていた。むしろ、最も困難な瞬間、並外れたレベルの相手に対して、アルバリートは一歩も引かなかった。 彼は断続的にプレーし、2度目のワールドカップのような勝利を収めた。 現在、彼らは再び 74 ポイントの差を付けており、これは残り…

ジョナサン・レイは勝利の道に戻りました。 レース 1 アット モストでは、彼は 2023 年初の成功を収め、チェコ共和国のトラックで初の総合優勝も果たしました。表彰台で最大限の成果を目指すことに慣れていた 6 度のスーパーバイク世界チャンピオンにとって、美しい解放でした。今日、彼は自分に与えられたチャンスを最大限に活用した。 この結果でカワサキ選手は総合順位でも3位となった。 彼はアンドレア・ロカテッリを追い抜き、スコット・レディングのBMWとイケル・レクオーナのホンダに次ぐ6位でフィニッシュした。 イタリア人ライダーは日曜日のスーパーポールレースとレース2の間で挽回に挑戦する予定だ。 スーパーバイク2023、ライダー順位更新：ラズガトリオールはバウティスタを「怖がらせている」 表彰台の2番目のステップには、レース1ではインターミディエイトタイヤの感触が良くなかったため複雑なスタートを切ったトプラク・ラズガトリオールが入ったが、その後見事に立て直した。 獲得した20ポイントは非常に重く、実際、パタ・ヤマハ・プロメテオン・チームライダーは、リーダーのアルバロ・バウティスタとの差を大幅に縮めた。 現在その差は54ポイントだが、モストでの今日のレース前は70ポイントだった。 現スーパーバイクチャンピオンは今日ウェットタイヤでスタートし、最初の周回ではうまく機能したが、その後は中間タイヤに乗るために停止することを避けることはできなかった。 彼は多くのポジションを失い、ポイントを持ち帰るために全力を尽くしましたが、ゴールラインで12位を超えることはできませんでした。 イモラでのレース2でのクラッシュに続き、ドゥカティライダーによる2回連続の失策。 トルコのライバルがチャンピオンシップで多くのポイントを「食い尽くしている」ため、日曜日はミスをしないように努めなければならないだろう。 チェコ共和国でのSBKレース1の表彰台といえば、ダニーロ・ペトルッチの素晴らしいパフォーマンスを強調せずにはいられません。 Barni Spark Racing Teamのライダーは3位でフィニッシュし、ファクトリー由来のチャンピオンシップに参戦して以来2度目の表彰台を獲得した。 彼にとっても、マルコ・バルナボのチームにとっても大きな満足だ。 彼らは日曜日にもう一度挑戦するだろう。 SBK 2023、レース1後の新人ライダーの順位 アルバロ・バウティスタ…

アルバロ・バウティスタにとってスーパーバイクレース1は期待外れの結果となり、午後は12位に終わった。 ウェットタイヤでスタートするという決断は致命的で、最初のラップではタイヤが機能したが、その後必然的にインターミディエイトタイヤに交換しなければならなかった。 このストップにより、彼は多くのタイムと多くのポジションを失い、いくつかのポジションを取り戻したが、満足のいく結果に終わった。 総合順位では、今日の2位で-54に下がったトプラク・ラズガトリオールにも注意しなければならない。 スーパーバイク・モスト、バウティスタがレース1についてコメント これらはその日の終わりのバウティスタのバランスだが、スーパーポールでの7回目の出場がキャンセルされ、すでに悪いスタートを切っていたため、彼は14位スタートを余儀なくされていた。私にとって最高の日ではありませんでした。 明るい面を見なければなりません。ドライセットアップでドライラップを何周かしましたが、それは重要でした。 バイクの感触は悪くなかったし、昨日からいくつかの変更を加えたので、気分は良くなった。 レースは難しく、スタート時のトラックは非常に濡れていた。 スリックタイヤを履くことも考えましたが、とても危険でした。 中級者に関しては決して良い感触がなかったので、それは私にとって選択ではありませんでした。 最初の数周でリードできると思ったが、後ろからスタートしたのでオーバーテイクするのが難しかった”。 アルバロは、朝の予選で黄旗が掲示されたためにタイムがキャンセルされたことについて次のようにコメントした。それは最終コーナーで起こり、私がすでにコーナーに進入していたときに彼らはイエローフラッグを提示したので、私にとっては困難でした。 私はお母さんより先に事故を目撃しましたが、私は何もできませんでした。 特別な状況でした。 後ろからスタートしなければならなかったので、最初の周でバッサーニがレインタイヤで得たアドバンテージを活かすことができなかった”。 アルバロは怒りを失わず、日曜日に救いを求める Aruba Racing Ducati WorldSBKのライダーも、インターミディエイトタイヤを装着するために停止したときに何か問題が起きたと語った。フロントタイヤが入らないというトラブルに見舞われ、さらに20秒ほどロスしてしまいました。 今日は何もうまくいきませんでした。 とにかくレースは終わったし、明日のデータもあるし、明日は良くなることを祈りましょう”。 バウティスタはラズガトリオールに比べて多くのポイントを失ったことを承知しているが、冷静さを保ち、日曜日のスーパーポールレースとレース2でより良い成績を収めることに集中している。」こういったことは起こりますが、それもゲームの一部です。 後悔はしていません、こういった状況は起こり得るものです。 続けなければなりません、明日はまた別の日です、もっと楽しめたらいいなと思います”。 写真: アルバ レーシング ドゥカティ

スーパーバイク世界選手権アット・モスト第8戦のレース1開始前、ドゥカティに冷たいシャワーが降り注いだ。 アルバロ・バウティスタは14番グリッド、つまり5列目からスタートした。 代わりにポールポジションからスタートするトプラク・ラズガトリオールからのダメージを制限する必要がある世界選手権リーダーの戦略のためのタイル（予選結果はこちら）。 バウティスタは当初7番手（3列目）で予選を通過した。 しかし、FIMスチュワードはクロノログを検討した結果、黄旗の影響下での周回で降格を獲得したとしてスペイン人のパフォーマンスを取り消し、降格を決定した。 レースはウェットコンディションでスタートした。 更新中 スーパーポールに戻りましょう！ フローティング規制だけでは不十分で、エンジン回転数の継続的な調整やコンセッション、スーパーコンセッションなど非常に複雑な機構を備えている。 今では資格さえも抽選になってしまった。 最終ラウンドでは、15 分間の予選終了時に出た判定が示唆的なものとなる。なぜなら、その後の分類は「調整」され、黄旗に基づいて厳しく条件付けされるからである。 おそらくサーキットの遠く離れた地点で、一方がプッシュしている間にもう一方が転倒した場合、その人は大失敗してしまいます。 とんでもないルールだ。 なぜスーパーバイクが、トラック上で一人のライダーが自分のカードをプレイする、昔の愛すべき全か無かのスーパーポールに戻らないのか理解できません。 外部からの影響は一切受けません。

おそらく、戻ることができたとしても、アルバロ・バウティスタは2019年末にドゥカティを去り、ホンダに移籍することはないでしょう。 HRC チームでの 2 年間は彼の期待を下回り、表彰台獲得はわずか 3 回でした。 おそらく彼は、パニガーレ V4 R と同じように、CBR1000RR-R ファイヤーブレードでも違いを生むことができると考えていたのかもしれませんが、実際はそうではありませんでした。 幸運なことに、彼にはイタリアチームに戻る機会があり、大きな挽回を果たした。 ホンダ、MotoGPとスーパーバイクの苦境 バウティスタが一歩下がって三歩前進したとしても、ホンダは苦戦を続けている。 MotoGPでもスーパーバイク世界選手権でも、予定通りの結果を得ることができていない。 プロダクション由来のチャンピオンシップでは、彼はスーパーコンセッションを楽しんでいますが、CBR1000RR-R Firebladeを十分な競争力を持たせることができず、明らかにより抜本的な介入が必要です。 HRCが努力していないとは言えません。 日本人エンジニアがガレージで数回目撃されており、東京に本拠を置く同社の SBK プロジェクトへの大きな関心の表れである。 さらに、技術革新がテストに持ち込まれて試用されることもよくありました。 しかし、この取り組みにもかかわらず、期待された転換点はまだ到来していません。 将来のために、私たちは何か違うことを考える必要があります。 キャミエ、ドゥカティとバウティスタの優位性について語る Motorsport-Total.comのインタビューを受けたレオン・キャミアは、ドゥカティとバウティスタに対抗するためのレギュレーション変更を歓迎する人物の一人である。私たちは量産バイクをベースにしており、ドゥカティは 44,000 ユーロで 1…

MotoGPにおけるマルク・マルケスの状況は非常に複雑であり、とりわけホンダRC213Vの競争力が不十分なことが原因である。 8度の世界チャンピオンの価値を疑問視する人はほとんどいないが、現在はバイクのせいで勝利が制限されており、それが怪我の原因にもなっている。 彼は決して諦めず、常にベストを尽くそうとする人ですが、日本車のような予測不可能な車両では、速度を落とさざるを得なくなりました。 いずれにせよ、転倒を避けるには十分ではありませんでした。 彼はHRCを信頼していると繰り返し述べているが、自分の将来について考えるのは当然のことだ。 MotoGP、マルケスが苦境に：アルバロ・バウティスタの分析 アルバロ・バウティスタはマルケスのことを知っており、MotoGPでレースをしており、スーパーバイクの休暇中もチャンピオンシップを追いかけ続けている。 ジャーナリストのマヌエル・ペチーノ氏の公式YouTubeチャンネルでのインタビューを受け、彼は同胞に何が起こっているのかについて次のように意見を述べた。たとえ外から見てもすべてを知ることはできない、困難な状況。 怪我は体に影響を与えますが、精神的にも働かなければなりません。 あまりにも多くのレースから遠ざかり、あまりにも多くの手術を受けると、頭に影響が及びます。 マークは素晴らしい才能を持っていますが、今はそれだけに頼ることはできません。 技術的なレベルでは、彼は最高の状況になく、ホンダは彼が望むようなライディングを許可していない”。 Aruba Racing Ducati WorldSBK ライダーは、現在のシナリオに影響を与える要因が数多くあると考えています。 マルケスは間違いなく、2020年以降に受けた怪我や手術の影響で調子を崩している。 そしてホンダの競争力の低さも決定的な要因であることは明らかだ。 マルクはライディングスタイルを変える必要があるだろうか？ バウティスタは分析の中で別の重要な側面を強調しています。また、多くの空気力学、多くのエレクトロニクス、そして多くのイノベーションがもたらされたことで、MotoGP にも変化があったと思います。 マークが怪我をしたとき、このブームが始まりました。 彼が戻ってきたとき、彼は、攻撃性が少なく、別の方法で乗られる、まったく異なるMotoGPを発見しました。 彼はいつも非常にアグレッシブで、そのように乗りたいと思っていますが、今はそれがうまくいかず、それができません。 非常に優れた空力特性により、よりスムーズな運転が必要になります”。 アルバロは、マルケス自身が近年のMotoGPで起きた革新にもっとうまく適応するよう求められていると確信している。なぜなら、彼の以前のライディングスタイルは今日では効果的ではないからである。」彼はこれらの新しい MotoGP バイクの乗り方を理解しなければなりません。それらはもはや以前と同じではありません。 状況は変化するので適応する必要がある”。

7月15日、スコット・レディングにBMWとの契約をさらに2年間延長できるオプションが期限切れとなった。 ライダーが2年更新を行使したことがリークされていたため、イモラの誰もが2年更新の公式発表を期待していたが、何も伝えられなかった。 レディングは2024年もスーパーバイクに乗る 私たちはレディングの将来がどうなるのかを理解するのを待っている。レディングはここ数週間、トプラク・ラズガトリオールの後任候補としてヤマハから打診を受けている。 一方、彼はインスタグラムで自身の状況について次のようにコメントした。私に言えるのは、ワールドスーパーバイクに残り続けるということだけだ。 私がこれから何をするのか知りたいと思っていただけるのは本当にありがたいのですが、何が起こるかはまだわかりません。 ただし、私はWorldSBKパドックに残りますので、そこでお会いしましょう”。 ROKiT BMW Motorrad チームの現在のライダーは、レースに参加するブランドについてはコメントしなかったが、チャンピオンシップを変更するつもりはないことを認めた。 誰かがMotoAmerica Superbikeでの経験を仮説を立てましたが、それは起こりません。 あとは待つだけです。 スコット、バウティスタでさらなる活躍 公式発表を待つ間、レディング氏は世界SBKに自転車ライダーの最低体重制限を導入するのが適切であると改めて述べた。私たちは解決に近づいていました – 彼は Motorsport-Total.com に語った – しかし突然、理解できないノーが来ました。 施行されれば文句はないだろう。 それが正しいから私たちはそれを望んでいた”。 2019年のBSBチャンピオンはまた、低体重問題を長年視野に入れていたアルバロ・バウティスタを痛烈に批判した。もし私がバウティスタで、自分が最強だと信じていたら、最小合計体重を目指して自分自身で戦っただろう。 重さのせいで勝てないと言うこと。 しかし、彼はそれがより複雑になることを知っていたので反対した”。 写真：WorldSBK