杰克·米勒

Termas 的极端天气条件对 Jack Miller 不利，他通常在柏油路让对手难以为继时大放异彩。 在短跑比赛中，他获得第 10 名，在周日比赛中获得第 6 名。 他驾驶 KTM 从第 16 位开始了他的第一场湿地 MotoGP 比赛，仅仅几圈后就已经进入前八名。 他带回了十分，并更加自信地期待着下一场在德克萨斯的比赛。 获得阿根廷大奖赛的资格无疑对 Jack Miller 的周末产生了影响。 “在如此潮湿的条件下，在这里开始稍微高一点会更好一些。 还不错。 然后我跑了几圈，设定了一些不错的时间，看到我正在接近我前面的人。 我可能是轮胎超载了，一圈突然从白天走到黑夜。 然后我不得不考虑该怎么办。 我不知道是我烧了橡胶还是侧壁变热了。 然后我尝试了一些电子映射并尝试了不同的组合“。 杰克米勒赎金行动 雨天、KTM RC16 和澳大利亚车手之间的那种神奇感觉尚未建立，缺少所需的机械抓地力。 下一步将是改进自行车的设置以获得更好的起始位置。 事实仍然是，他立即在新车队中赢得了一席之地，在总积分榜上排名第六，是他品牌的最佳车手，比队友布拉德·宾德高出两个位置。 尽管如此，他总是感到挑战。 从转移到 Moto3 到 MotoGP，从 Marc VDS 的时代，他与他一起赢得了他的第一场胜利，再到 Ducati，在那里他证明了自己是冠军。 杰克·米勒 (Jack Miller) 对自己的职业生涯感到非常满意，即使他仍在寻找奉献精神。 “当我还是工厂 Ducati 车手时，有人告诉我我永远不会在那些颜色中获胜，但我做到了“，他告诉 Motorsport-Total.com。 “人们对我的质疑比任何其他车手都多，他们认为我很幸运……他们总是有疑问，在我的职业生涯中，我们能够证明人们是错的……今天我仍然感到怀疑。 证明人们是错误的并自己做是惊人的“。 照片：MotoGP.com

杰克·米勒 (Jack Miller) 与 KTM 的冒险之旅已经顺利开始。 在波尔蒂芒，他在冲刺赛中获得第 4 名，在正赛中获得第 7 名。 周日，与第四名约翰·扎尔科 (Johann Zarco) 相比，终点线的差距仅为十分之几。 澳大利亚人出色表现的信号。 毫无疑问，不久之前在葡萄牙进行了测试，这一事实有助于为周末做好充分准备。 现在我们在阿根廷比赛，一切都会不同。 这位前杜卡迪车手能否在 Termas de Rio Hondo 赛道上迅速找到合适的感觉还有待观察。 MotoGP，杰克米勒回应批评 不少人对米勒在波尔蒂芒的表现感到惊讶，他在新闻发布会上借此机会从鞋子上取下了几颗鹅卵石：“有人认为我是靠运气来到这里的，但我真的付出了我的一切。 并且能够证明那些说某些事情是错误的人真的给了我额外的推动力。 波尔蒂芒对每个人来说都是一个惊喜，甚至对男孩们也是如此。 得到那个结果让我感觉很好“。 这位澳大利亚车手无法为自己的困惑辩解，但对他来说，每一次批评都是动力的源泉，每一次积极的结果都代表着对所有不相信他的人的回应：“我一直受到质疑，每次我都必须证明我应得的他们所说的我不应该得到的，比如从 Moto3 到 MotoGP 的转变。 九年后我还在这里，这意味着什么。 有人说我永远不会赢得工厂杜卡迪，但我却赢了，这让我非常满意。 反驳这些刻薄的东西，证明它们是错的，总是好的。 我这样做是为了我自己，这也激励着我。 感谢 KTM 提供的机会和支持”. Jackass 相信 KTM 项目 米勒知道 Bagnaia-Ducati 组合并不容易击败，但他对 KTM 车队充满信心：“近年来，我和 Pecco 有一辆相同的自行车，无论如何我都很难做到他所做的事情。 我们一直在努力改进自行车，但他们也在这样做。 我们看到他们一切都在掌控之中，我们会尽力向他们施加压力“。 看到 […]

在为杜卡迪效力了五个 MotoGP 赛季后，杰克米勒发现自己站在了围栏的另一边。 在波尔蒂芒，KTM 的表现似乎几乎没有差异，在冲刺中排名第 4 位，在正赛中排名第 7 位。 在很长一段时间内，这位澳大利亚人给人的印象是他可以在这两项挑战中登上领奖台，然后才发现 RC16 仍然不是一辆配得上 Desmosedici GP 的自行车。 杰克米勒……第一次很好 无论如何，将在夏末成为父亲的杰克·米勒周末在阿尔加维让我们大吃一惊，他很快就适应了红牛品牌的原型车。 他在开局阶段稳居领先地位，在马奎斯、奥利维拉和马丁发生碰撞后暂居第三。 Marco Bezzecchi 抢走了他的位置，Miller 随后开始与 Alex Marquez 和 KTM 队友 Binder 进行长时间的争斗。 在决赛中，橙色摩托车奋力超越 Gresini 车队的 Desmosedici，但当 Johann Zarco 的杜卡迪在最后一圈超越所有三辆时，他们受到了嘲笑。 杜卡迪斯的挑战 KTM 工厂车队的车手可以说对他在新制造商的比赛中的首次亮相感到非常满意。 在冬季测试中，RC16似乎注定要扮演“灰姑娘”的角色，反而给出了良好的竞争理念，等待阿根廷的确认。 与 Ducati 的差距仍然明显且巨大，正如与 Alex Marquez 的混战所证明的那样。 “坐在桌子对面谈论杜卡迪的力量真是太奇怪了！ 但这就是它的工作原理，我们必须处理它，我们正在努力工作“。 一开始他还试图通过完美的拉开来智取 Pecco Bagnaia……”我竭尽全力超越他并率先进入第一个弯道，但我无法在逆风中做到这一点“。 在 Termas 中，他寻找确认 Portimao […]

MotoGP自由练习日举行了一个大惊喜。 Jack Miller 的 KTM 在 FP2 结束时设定了最佳时间，将时钟停在 1″37″7。 这本应是杜卡迪期待已久的实力展示，但令人惊讶的是这家奥地利制造商，尽管它在前夕被认为是后方。 这位 28 岁的澳大利亚人前杜卡迪 (Ducati) 带着红牛品牌的原型车去寻找这个漏洞，但一言不发。 杰克·米勒指挥 FP1-2 在冬季测试期间，Jack Miller 继续研究电子设备，以在他的 RC16 上找到更多的加速和控制。 在阿尔加维，他利用了季前赛的数据，同时他的适应能力似乎比预期的要快。 我们当然要应对尚未充分发挥其潜力的激烈竞争。 毕竟，Maverick Vinales 的 Aprilia 落后千分之三十七，而 Pecco Bagnaia 仅落后十分之一。 KTM 车手最佳圈速的惊人效果依然存在。 “我们将在很短的时间内到达必须进行技术更改的电路，因此我们需要加快此过程。 但是 KTM 已经处理了一段时间，我们很快就会看到进展“。 新的 KTM RC16 在寒假期间，Mattighofen 的技术人员将大量注意力集中在新的 V4 发动机上，而不是空气动力学。 即使在当前的 MotoGP 赛季中，仍有足够的增长空间。 “我们必须把所有领域都放在心上。 我们在雪邦获得的新 Big Bang 发动机在驾驶性能上产生了很大的不同。 转弯动力不错，发动机性能也相对不错，虽然显然杜卡迪斯速度极快。 但是在星期五我能够在滑流中超越杜卡迪，这对我来说是一个优势“。 […]

杰克·米勒以第 17 名的最快成绩结束了在波尔蒂芒举行的为期两天的 MotoGP 测试，落后他的前队友弗朗切斯科·巴尼亚亚 0.941。 适应 KTM RC16 的工作仍在继续，但澳大利亚人还没有达到当前队友 Brad Binder 的水平。 从 Desmosedici GP 换成一辆像 Austrian 一样非常不同的自行车当然不容易。 理解如何利用它需要一些时间是正常的，重要的是至少要有一个明确的开发方向。 自信从车库里蒸腾出来，即使杜卡迪领先所有人一步，还有差距需要缩小，才能不断争取最好的位置。 MotoGP，波尔蒂芒测试：杰克米勒对进步感到满意 即使还没有达到最佳水平，米勒在葡萄牙结束了这次测试，对未来充满信心：“从第 1 天到第 2 天，我将时间缩短了一秒钟。 我距离 Bagnaia 不到一秒，后者将旧记录降低了十分之六。 我们一步一步地到达那里。 我试图了解这辆自行车，我们尝试了一些方法来改善我的感觉。 我每天都在进步，这还需要一些时间，但我们会在第一场比赛中取得一个好的位置“。 这位来自汤斯维尔的 28 岁年轻人认为所做的工作正在获得回报，尽管他知道还需要做更多的工作才能让他保持领先地位：“我们向前迈进了一大步 – 解释 – 因为现在我可以更快地松开刹车并提高转弯速度。 电子设备也取得了进展，但我们需要对其进行一些改进。 我认为我们有一个不错的基本设置. 第17次并不让我开心，但我仍然有信心“。 波尔蒂芒前 10 名中的傻瓜？ Miller 和 Red Bull KTM Factory Racing 团队将寻求在葡萄牙大奖赛上充分利用自由练习来进一步改进。 车手在波尔蒂芒的首场比赛设定了最低目标：“前10名应该是可以的“。 […]

KTM在马来西亚的MotoGP测试后并不是特别满意。 这家奥地利制造商的车手在三天的综合比赛中获得第 13 名（GASGAS 上的 Pol Espargaró）、第 14 名（KTM 上的 Brad Binder）、第 18 名（KTM 上的 Jack Miller）和第 22 名。 RC16 上的许多新功能，包括与 Red Bull Formula 1 团队合作开发的新发动机和各种空气动力学变体。在 Remy Gardner、Raul Fernández 和 Miguel Oliveira 离开后，Red Bull-KTM 和 GASGAS Tech3 拥有三个新功能2023 赛季起跑线上的车手。 KTM 的新引擎 车队经理 Francesco Guidotti 承认，要赶上大牌，还有很多工作要做。 Brad Binder 是目前骑乘 Mattighofen 原型车经验最丰富的车手。 “我们需要更多的发动机动力和更多的牵引力，这是我们在比赛中损失最大的地方“，他在雪邦伊尔塔测试结束时说。 根据飞行员和试车手 Dani Pedrosa、Mika Kallio […]

离开一个品牌开始另一个品牌并不总是那么容易。 杰克米勒在雪邦进行了三天紧张的官方测试，但显然还有工作要做。 当然，从 Ducati Desmosedici 到 KTM RC16 的转变并不是立竿见影的，但最后一天的事故并没有特别帮助他，因为他在“排位赛”日没有时间攻击，以第 18 名完赛。 米勒当然不会担心一个小故障，他非常专注于他的新 MotoGP 冒险。 小步骤 测试主要针对唯一确认的 Brad Binder 和已经在 KTM 上有一定经验的 Pol Espargaro。 对于 Jack Miller 来说，这些天的主要目标是适应一辆与他过去五年参加比赛的自行车截然不同的自行车。 即使到现在为止，考虑到类别的当前水平和可用的测试天数越来越少，时间越来越少。 看看 RC16，新引擎让 Miller 信服，他做了很多设置和几何工作，以找到骑乘 RC16 的最佳感觉。 最后一天早上在1号弯的事故让他慢了一点，然后过弯需要改进，但整体平衡是积极的。 米勒：“了解自行车并适应” “设置方面，有点像撞墙” 这位澳大利亚车手在雪邦三天结束时告诉 motogp.com。 我们以小而恒定的步伐向前迈进。 “这是关于了解自行车并让我们自己适应最佳状态，以利用它的优势” 米勒继续说道。 至于 MotoGP 赛道上的其他人，一个月后波尔蒂芒赛道将进行最重要的测试，因为这是锦标赛开始前进行一些测试的最后机会。 这将是充满新奇、未知和变化的一年，而 Miller-KTM 二人组代表了最值得观察的有趣合作之一。 照片：瓦尔特·马加蒂

在雪邦举行的 MotoGP 测试的前两天，KTM 车库里有很多活动。 奥地利车队带来了多项技术创新，要将 RC16 的基础整合到 2023 赛季的基础上还有很多工作要做。此外，还有 Jack Miller 正在努力适应不同的自行车来自他已经习惯多年的杜卡迪 Desmosedici GP。 澳大利亚人在第 1 天和第 2 天的综合排名中仅排名第 20 位。 尽管他喜欢在湿滑的赛道上比赛，但今天的雨有点破坏了他的计划。 如果他能再次在干地骑行，在感觉和速度方面取得进步，那将对他很有用。 周日将是非常重要的一天，也是返回欧洲之前在马来西亚的最后一天。 找到让驾驶员更具竞争力的解决方案至关重要。 MotoGP，雪邦测试：杰克米勒仍然充满信心 米勒在雪邦举行的 MotoGP 测试的第二天获得第 19 名，尽管时间尚未达到预期，但他仍然保持乐观：“早上的时候赛道很滑，但我用周五的旧轮胎跑得很好。 我比较了这两辆自行车，也尝试了新引擎来尝试和理解它。 当我对旧自行车感到舒服时，我就骑上了新自行车。 我相信我们正朝着正确的方向前进。 自行车运行良好，我们有一些小问题需要修理“。 这位前杜卡迪车手非常冷静，他看到车队运转良好，信心十足：“我宁愿在积分榜上更进一步 – 说到 速度周 – 但也许明天会更好“。 Jackass 对潮湿的 KTM 很满意 Miller 对他在潮湿环境中从 RC16 收到的反馈感到满意，我们已经看到这款自行车在这种情况下速度非常快：“这辆自行车在雨中具有很大的潜力。 奥利维拉去年赢得了两场比赛。 KTM 在潮湿的弯道中具有出色的处理能力，一旦打开油门，它就会很好地启动。 这是一个优势，但是在干地我们有一个弱点，在这里我们在两个直道上的加速有问题。 我们需要找到更多的初始抓地力“。 即使在潮湿的赛道上，下午也很有成效。然而，他能够理解 […]

杰克·米勒 (Jack Miller) 和他的船长克里斯蒂安·普普林 (Cristhian Pupulin) 到来后，KTM 迎来了新鲜空气。 伴随着在马来西亚进行的首次 MotoGP 季前赛出游的还有大牌人物 Francesco Guidotti（车队经理）、Fabiano Sterlacchini（技术总监）、Alberto Giribuola，Enea Bastianini 的前船长，现在负责协调 KTM 的所有船长。 在卫星箱中，看到在本田效力两年后返回的 Pol Espargarò 的贡献将会很有趣。 给人的印象是，KTM 正在为一流的未来打下坚实的基础。 MotoGP测试中的旋转系统 在 Sepang Irta 测试中，来自 Mattighofen 制造商的人员正在做一项有趣的工作。 虽然 Augusto Fernandez 的任务是让 MotoGP 和 RC16 适应环境，但 Brad Binder、Jack Miller 和 Pol Espargaró 用不同的材料为每个人继续进化。 每个骑手轮流试用特定的套餐。 例如，在马来西亚正式练习的第一天，Brad Binder 测试了新发动机，而 Jack Miller 则测试了底盘和空气动力学。 目标是在数据收集中获得尽可能广泛和客观的画面。 […]

新的 MotoGP 赛季将以绝对新颖的方式开始：短跑比赛。 车手之间存在着优劣之分，但对于杰克米勒来说，这可能是一个千载难逢的机会。 随着从 Ducati 到 KTM 的过渡，他正在寻找可以改变他和这家奥地利制造商命运的专业重新启动。 在瓦伦西亚略知一二后，他准备经历三天的测试，开始熟悉RC16，为世界锦标赛打下更坚实的基础。 MotoGP 的划时代变革 这位澳大利亚车手发现自己正在经历顶级赛事历史上的划时代变革。 “50 多年来，MotoGP 始终如一。 现在有这种根本性的变化。 成为其中的一员真是太棒了，”杰克米勒解释道。 “当然有问号，但在一两场比赛之后，每个人都会喜欢上 Sprint Races。 有些人会比传统比赛更喜欢短距离比赛，我们正在为车迷组织一场额外的表演，我认为这对我们车手来说也会很兴奋“。 你必须从一开始就快，排位赛将扮演更重要的角色，几乎没有时间超车，几乎一切都在起跑和第一个弯道上进行。 压力会越来越大，每支球队都必须以最好的方式计划他们的周末策略。 如果没有第四节自由练习课，研究自行车的设置并不容易，时间会非常紧张，即使对于技术人员和机械师也是如此。 周五的第二次免费练习持续一个小时，但这还不足以获得所有有用的信息。 在“冲刺”中，车手将比旧的 FP4 行驶更少的公里数，但比赛的强度总是不同于练习赛。 “从统计上看，我前半程的比赛一直很强劲，所以我希望它们对我有好处“，杰克·米勒讽刺地补充道。 “我来自澳大利亚，有土路和摩托车越野赛的背景，那里的比赛时间相对较短“。 杰克·米勒 (Jack Miller) 和新的 KTM 篇章 为了帮助 Jack Miller 适应 KTM RC16，近年来在 Ducati 将有各种技术和管理人员跟随他。 从他的船长克里斯蒂安·普普林到车队经理弗朗切斯科·吉多蒂，从技术总监法比亚诺·斯特拉基尼到阿尔贝托·吉里博拉。 在 Ricardo Tormo 进行测试的那一天，他微调了第一个符合人体工程学的细节，并测试了一些电子和空气动力学解决方案。 但从 2 月 10 日到 […]

在杜卡迪效力五年后，杰克米勒将在 KTM 参加他的第一个 MotoGP 赛季。 从 2 月 10 日到 12 日，将进行为期三天的紧张工作，在 11 月 8 日在瓦伦西亚进行首次试驾后，他将在马来西亚进行首次 2023 年测试。 这家总部位于 Mattighofen 的公司将特别投资于空气动力学，依靠与位于米尔顿凯恩斯的 Red Bull Technology 一级方程式部门的合作。 2022 赛季的结果并不是特别令人鼓舞，特别是对于 Tech3 团队来说，他们对两位新秀 Raul Fernandez 和 Augusto Fernandez 的期望感到失望。 在 2022 年的 MotoGP 赛季中，米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira) 为 Mattighofen 制造商带来了两次胜利，布拉德·宾德 (Brad Binder) 获得了三个领奖台，事实证明，他在顶级领域尤为阴险。 Jack Miller（和 Pol Espargarò）的到来将首先有助于提高排位赛的成绩。 去年缺少的东西，如果没有一个好的位置，领奖台上的攻击是非常复杂的。 随着短跑比赛的进入，如果 2023 […]

本田、杜卡迪，现在是 KTM。 杰克·米勒 (Jack Miller) 开启了他的 MotoGP 冒险的“第三章”，该冒险始于 2015 年，在获得 KTM 副冠军后，直接从 Moto3 进行了困难的双跳。 然后是“回归”，但这次是 RC16：Miller 将成为总部位于 Mattinghofen 的制造商的一个有趣的补充，正是因为他与顶级制造商一起积累的经验（三年与 HRC，五年与红军）。 正如 Guidotti 和 Beirer 所强调的那样，这是团队的重要背景。 然而，第三个家也意味着杰克米勒有可能在 MotoGP 中取得历史性的成绩。 以前的 澳大利亚车手也能凭借 KTM 赢得比赛吗？ 米勒将加入一个真正的专属俱乐部，即 GP 冠军与多达三个不同制造商的俱乐部。 然而，时光倒流，成功者屈指可数。 英国传奇人物 Mike Hailwood 做到了，他在 Norton 自家品牌、意大利 MV Agusta 和日本本田汽车上取得了成功。 紧随其后的是另外两位传奇的 MotoGP 车手，但他们都获得了星条旗：兰迪·马莫拉 (Randy Mamola) 凭借铃木、本田和雅马哈赢得了大奖赛，埃迪·劳森 (Eddie Lawson) 则凭借雅马哈、本田和卡吉瓦赢得了大奖赛。 我们与一位伟大的意大利人洛里斯·卡皮罗西 […]