Repsol Honda presenterade de nya färgerna av Marc Marquez och Joan Mirs RC-V i Madrid. Prioriteten är att avbryta smällen av den sista platsen i konstruktörernas ställning som åtgärdades under den senaste MotoGP-säsongen och ta sig ut ur en olycklig tunnel som började i juli 2020. HRC försöker visa upp en förnyad anda, med inträdet i gropar av nya tekniska figurer, med början av den nya tekniska direktören Ken Kawauchi.
Marquez och slutet på en mardröm
Efter Sepang-testerna riktas uppmärksamheten mot Portimao, när de två sista dagarna av försäsongen kommer att äga rum den 11-12 mars för att fullända de sista tekniska detaljerna. Några dagar före det portugisiska Grand Prixet kommer motorspecifikationen för 2023 att behöva homologeras och det kommer ingen återvändo förrän mot slutet av MotoGP-mästerskapet. Det första aerodynamiska paketet att starta säsongen med måste beslutas och på denna punkt kan det finnas mer osäkerhet. Marc Marquez och Honda är kallade till ett verkligt svårt uppdrag, där Ducatis bekräftar sig själva ett steg före vid startlinjen.
De goda nyheterna gäller fenomenet Cervera, som har återvänt i bländande fysisk form efter tre riktigt komplicerade år. Fyra operationer på höger humerus och två episoder av diplopi har minskat negativa omen i Marquez-huset och i HRC-miljön. Istället har den flerfaldiga mästaren också övervunnit den här negativa perioden och ber sitt företag att göra detsamma och sätta upp en RC-V med vilken han kan sikta på toppositioner. ”Det var en vanlig vinter då jag alltid var skadad i nästan fem år. Det hjälpte mig att vila, jag behövde det också för att förbereda mig fysiskt. Det märks i Malaysia och det finns fortfarande utrymme för förbättringar, eftersom jag är väldigt perfektionistisk”.
Marquez-Mir ”dream team”
I det andra hörnet av garaget kommer nykomlingen Joan Mir, 2020 års MotoGP-mästare, som ständigt växer med Honda. Efter de misslyckade försöken med Jorge Lorenzo och Pol Espargarò försöker Repsol Honda återigen skapa det där ”drömlaget” som man har jagat i för många år. ”vara pilot [Repsol Honda] kan inte vinna, den andre måste vinna! Så vi måste båda kunna vinna lopp: om du bär de här färgerna måste du, det är ett måste. han [Mir] det kommer från ett annat märke, men i Valencia och Malaysia var vi båda på väg åt samma håll. Jag hoppas verkligen att vi båda kommer slåss om topplaceringarna.” sa Cabroncito i slutet av den officiella presentationen av 2023 års team -. Vi har ett fantastiskt drömlag”.
MotoGP-titel fixad spik
Marc Marquez har missat 23 lopp under de senaste tre säsongerna på grund av skador, men är fortfarande den bästa föraren av Honda-märket, referenspunkten för de andra märkeskompisarna. Risken för dubbelsidighet lurar i alla möjliga fall, attityden hos den sexfaldiga MotoGP-mästaren kan förändras. Inte karaktären: ”Min stil och filosofi är fortfarande vad jag hade från 20 års ålder. Jag har mer erfarenhet och jag behöver veta hur jag ska använda den i ett mästerskap som kommer att bli väldigt intensivt, med massor av poäng och lopp att vinna. Mentaliteten är att gå ut och åka på instinkt, som jag har gjort de senaste åren”.
Först i de första tävlingarna kommer vi att förstå den sanna nivån på Honda, som kom ut med många tvivel från Sepang-testet, men också några fler säkerheter än i Valencia. Säkert kommer de japanska ingenjörerna att kunna förbättra känslan med fronten på RC213V. Tvåårskontraktet är inte ifrågasatt, samarbetet kommer att fortsätta till slutet av MotoGP-säsongen 2024. Även om årets resultat redan skulle kunna indikera vilken väg man ska ta i framtiden. ”Att kasta in handduken ligger inte i vårt DNA och vi vill slåss om titeln”, har avslutat Marc Marquez. ”Vi arbetar för att nå våra mål 2023 och om inte, 2024. Vi vill komma tillbaka till där vi alltid har varit”.