Ducatis numerära överlägsenhet i MotoGP-mästerskapet får motståndarna att frukta. Marc Marquez kallade det en ”Ducati Cup”, Aleix Espargarò ”frustrerande” och nyligen gjorde även presidenten Jorge Viegas uttalanden utan grund för tillfället och tillkännagav att VR46-teamet flyttade till Yamaha inför säsongsstarten 2024, trots flera gånger de direkt involverade. har upprepat att de vill respektera villkoren i treårskontraktet. Luca Marini och Marco Bezzecchi, cheferna Alessio Salucci, Pablo Nieto och Valentino Rossi själv är mer än nöjda med samarbetet med den emilianska tillverkaren.
Marini och Ducati överhöghet i MotoGP
Det italienska varumärkets överhöghet börjar kännas obekvämt. Under MotoGP-säsongen 2022 samlade han totalt 32 pallplatser med sju olika förare, inklusive tolv segrar: 7 med Pecco Bagnaia, 4 med Enea Bastianini, 1 med Jack Miller. På det flygande varvet är dominansen ännu tydligare: 16 pole positioner i 20 GP, med sju olika ryttare. Under de senaste 40 loppen har minst en Ducati alltid startat från första raden. Luca Marini förblir utanför när han går i jakten på sin första pole och sin första pallplats i den högsta klassen. Fanbäraren från Tavullia svarar på kritiken från sina motståndare angående hans producents vid det här laget tydliga dominans. ”Det är racingens värld, det har alltid varit så här. Honda dominerade till exempel i tio år och ingen klagade på det”, påminner han om Speedweek.com. ”Det handlar bara om att investera mer pengar eller göra ett bättre jobb för att växa”.
Luca svarar på Aprilias uttalanden
Aprilia har upprepade gånger klagat på en förändring av tekniska regler, för att bromsa aerodynamik och holeshot-enheter, där Ducati har satt standarden sedan en tid tillbaka. Till och med Aleix Espargarò har flera gånger pekat finger åt antalet cyklar på de italienska kusinernas bana. Luca Marinis svar är mer än diplomatiskt: ”Aprilia har redan tagit ett stort steg framåt. Så Aleix måste vara glad och stolt över det han har nu. Eftersom cykeln känns väldigt snabb när du följer den, som vilken annan cykel vi just nu ser i MotoGP. Det är bara det att vi har många snabba förare på Ducati och det gör skillnaden… Ducatis ingenjörer är bäst, cykeln är snabbast. Enligt mig har de också de bästa förarna”.
Från och med nästa MotoGP-säsong kommer det venetianska varumärket att ha ytterligare två cyklar på nätet, tack vare partnerskapet med CryptoDATA RNF. Ett samarbete som kommer att göra det möjligt för Aprilia-tekniker att ha mer data tillgänglig och påskynda utvecklingen av RS-GP. Ankomsten av Maverick Vinales har ännu inte gett ett avgörande bidrag, men 2023 kommer han att börja med konsoliderad grundläggande erfarenhet och en säkerligen mer konkurrenskraftig prototyp. ”Ibland kan Aleix vara snabbare än Maverick, så du kan inte riktigt jämföra data eller ta reda på hur du kan vara snabbare – avslutade Luca Marini -. Istället ser jag alltid vad Pecco, Martin, Bezzecchi eller Zarco håller på med. Eftersom alla är starka är även Di Giannantonio väldigt stark ibland. Du kan titta på uppgifterna och tjäna två eller tre tiondelar. Detta gör stor skillnad när det gäller att vinna ett lopp eller inte”.
Foto: MotoGP.com