Ducati har gjort ett bra jobb de senaste åren för att bli MotoGP-referensen. Den vann bara förartiteln igen 2022, men den hade redan vunnit konstruktörsmästerskapet i de två föregående. Dessutom hade Andrea Dovizioso slutat tvåa tre år i rad (2017-2018-2019) bakom en topp Marc Marquez.
Idag är regerande mästare och klassificeringsledare Francesco Bagnaia, som har goda chanser att segra igen. Bakom honom finns Jorge Martin och Marco Bezzecchi, två andra mycket begåvade Ducatisti. Resultaten av den första delen av mästerskapet visar att Ducati förstör tävlingen. Tillverkare av nivån Yamaha och Honda lider upprepade nederlag och samlar ofta stora luckor.
MotoGP, hjälp till Honda och Yamaha: Ciabatti talar
Dorna Sports vill hjälpa Yamaha och Honda att minska klyftan genom att se över MotoGP-koncessionssystemet. Uppenbarligen är Ducati väldigt försiktig och vill inte riskera att förlora fördelen som den har samlat på sig. Verkställande direktören Claudio Domenicali förklarade att det finns en öppenhet för att diskutera ämnet för att göra mästerskapet mer omtvistat, men saker måste göras på ett balanserat sätt.
Paolo Ciabatti talade också om ämnet i en intervention på Manuel Pecinos YouTube-kanal: ”Alla tekniska diskussioner bör göras inom MSMA mellan tillverkarna. Det nuvarande systemet är många år gammalt och vi kan diskutera det vid behov. Situationen är förvisso märklig, för det har aldrig förekommit att de två huvudtillverkarna har hamnat i så stora problem. Jag hoppas att det blir mer konkurrens snart, för de har väldigt snabba ryttare”.
Ciabatti: Yamaha och Honda hade fel
Ducatis sportchef överensstämde med vad Gigi Dall’Igna redan hade sagt när han avslöjade misstaget som Honda och Yamaha gjorde under de senaste åren: ”Skillnaden är att Ducati utvecklade cykeln med olika förare i åtanke och att lyssna på input från dem alla. Istället verkar det som om Honda och Yamaha har koncentrerat sig på Marquez och Yamaha, utan att utveckla cyklar som också kan vara bra för de andra förarna. Genom att göra det kan du göra misstag och, om saker inte fungerar, tappar du riktning”.
Borgo Panigale-huset är tillgängligt för att lyssna på varje position, men inga gåvor kommer att ges till tävlingen. Ciabatti är väldigt tydlig: ”Vi har gjort ett långt och svårt jobb, till och med kämpat med tillverkare som inte gillade våra nya idéer och som alltid försökt förbjuda dem. Det är större tillverkare än Ducati och med mer ekonomiska resurser måste de göra sitt jobb. Ingen hjälpte oss när vi hade problem. När Honda vann allt var det ingen som klagade. Varje byggare måste göra sitt jobb. Den nuvarande situationen är inte Ducatis fel”.
Hur mycket kommer Ducati att ge till Dorna?
Det är helt legitimt att Ducati vill försvara den status den har förtjänat genom åren, men Dorna vill ha ett mästerskap med flera konkurrerande märken och med två toppryttare som Marquez och Quartararo som huvudpersoner. Någon form av överenskommelse kommer att träffas för att se över koncessionssystemet.
Borgo Panigale-huset ska försöka riva de bästa möjliga förutsättningarna så att rivalerna inte får en stor fördel direkt. Lite hjälp är bra, men inte oproportionerligt. Vi pratar om jättar som Honda och Yamaha, inte små hus. Vi får se vad som händer.
Foto: Ducati Corse