MotoE-säsongen 2023 avslutades förra helgen, nu är det dags att inventera. Alessio Finello, på sitt andra år med FELO Gresini Racing, den första på Ducati V21L, erkänner vissa svårigheter under säsongen. Han verkar vara i bra form under den första delen av säsongen, men otillräcklig för andra halvan av mästerskapet, vilket äntligen ger sig själv rätt tillräcklig för hela året. Vi hade möjlighet att prata med Finello i Misano för att få hans synpunkt: vår intervju.
Alessio Finello, låt oss inventera ditt 2023.
Enligt min åsikt började vi på höger fot, men ibland kämpade jag och höll mig lite fast i mitt tempo. Nivån på kategorin är väldigt hög! Jag kunde inte ge ett snitt… Jag är positiv, men också självkritisk: jag ger mig själv en total 6:a, låt oss säga en 7:a i början av säsongen och en 5:a i slutet, eftersom jag inte var det. kunna ta det ytterligare steget som jag ville ta av olika anledningar. Vädret är till exempel en variant för alla, men jag kunde inte utnyttja det. Enligt min mening är rankningen inte särskilt sanningsenlig, jag slutade 16:a men jag kunde ha varit längre fram. Steget framåt jämfört med förra året var dock tydligt.
Låt oss börja från början, från de första testerna med denna nya Ducati.
I testerna hade vi ett lite ”lugnt” tillvägagångssätt, särskilt efter de senaste olyckorna förra året. Det var också den nya cykeln, så jag tog det lugnt. Men i Jerez var det komplicerat, i Barcelona gick det lite bättre, i Le Mans tog vi ett bra steg framåt och mina bästa resultat för säsongen kom dit, 9:a och 11:e. Faktum är att 11:e platsen i Race 2 är mer sanningsenlig eftersom jag kom nära topp 10 och det var ett mycket konsekvent lopp. På Mugello hittade vi samma hastighet med ytterligare ett steg, tyvärr utan att inse det. Sachsenringen var komplicerad, i Assen hittade jag farten igen, men resultaten låg kvar på 12:e-14:e plats, nivån höjdes avsevärt.
Sommaruppehållet följer, sedan börjar vi igen på Silverstone.
Vi hade bra fart där också, jag uppnådde också ett av mina bästa kvalifikationer, men det var två väldigt svåra lopp under vatten. Vi hittade aldrig rätt inställning och under dessa förhållanden låg vi efter. Säsongsavslutningen var dock lite mer komplicerad: de andra gick längre fram, tog ytterligare ett steg, samtidigt som jag låg kvar lite i mitt tempo. I Barcelona gjorde jag mitt bästa kval, men sedan i loppet var det komplext med de högre temperaturerna, jämfört med testerna var det annorlunda.
Alessio Finello, vi anländer till Misano: hemmascen och sista omgången 2023.
Jag måste säga att jag kämpade ganska mycket. Proven i torsdags var viktiga, men de förde samman klassificeringen mycket. Se bara på kvalet, de 12 bästa var inom 3-4 tiondelar! Det var en tydligare lucka och jag förväntade mig ärligt talat inte det. Hemmabana, jag kan det väl… Men med MotoE kör man på ett annat sätt, så det tog ett tag för mig. På Misano varvade jag med 600, med Superbike, med Moto3… Jag blandade ihop det mycket och befann mig längre bak. I de två loppen hoppades jag kunna göra lite mer.
Synd för ni hade äntligen samma väderförhållanden hela helgen.
Säsongens enda normala helg kom i slutet av säsongen. Man kunde se det från tiden, alla var väldigt nära. Det är en väldigt svår kategori: du springer inte mycket och på den korta tiden måste du vara snabb. För mig är det andra året, det första med Ducati som alla andra, men formatet gör mycket.
Alessio Finello, är det här för lite för dig?
Det finns explosiva piloter och de som tar lite längre tid. Jag kommer in i den här mentaliteten, men det är komplicerat. Att hitta mig själv med åtta lopp var underbart, faktiskt skulle jag vilja ha ännu fler, men jag hittade tre i rad, två i rad… Och händer något negativt i ett lopp så tar man med sig det lite. Där måste man vara bra på att nollställa direkt, men det är bara tre dagar.
Alltså en mental aspekt som måste jobbas på?
För mig är det allt. Det jag saknade i år är just den mentala biten: lugnet, lugnet som jag tyvärr aldrig haft från mitten av mästerskapet och framåt. Jag jobbade på det och jag jobbar på det: jag är väldigt känslosam, även när det gäller den mänskliga faktorn är jag väldigt fäst vid de här sakerna, så det var lite svårt.
Alessio Finello, hur utvärderar du Ducati V21L i slutet av säsongen? Vad är känslan i sadeln?
Vid första intrycket var det redan otroligt, sedan var det lite mer komplicerat att lyckas gå lika fort som ledarna. Låt oss säga en spändare känsla mellan mig och Ducati. Men att se allt arbete som gjorts, den nya tekniken, utvecklingen på cykeln… Det var fantastiskt. En trevlig sak är att de alltid kom för att be om våra kommentarer för att anpassa det mer och mer till oss. Under säsongen fick vi andra uppdateringar och vi blev allt snabbare.
Låt oss titta på Misano: innan den sista omgången var det test i torsdags. Förutom det lite konstiga schemat, hur gick det?
Jag måste säga att de gjorde ett bra jobb. Detta [Misano] Det är en bana som har mycket grepp i princip, men enligt mig var det ett utmärkt jobb: jag mådde bättre med den här blandningen än de vanliga som används under hela säsongen. Det var ett steg framåt med sikte på 2024, för att sedan förstå om de kommer att ta med två föreningar eller om det fortfarande bara blir en. Jag hoppas att det finns fler valmöjligheter: 7 omgångar att spela det, att blanda korten lite skulle inte vara dåligt.
Alessio Finello, finns det några nyheter för 2024?
För tillfället är det fortfarande ett frågetecken, vi pratar och utvärderar läget lite. Jag skulle verkligen vilja fortsätta, jag hoppas få stanna för det är ett bra projekt för mig och laget. Tredje året vore lite av ett sanningsår, för att förstå om jag kan ta steget framåt eller inte: vi får se.
Finns det en möjlighet till ett wild card i den sista omgången av CIV i Imola?
Nu säger jag nej för att jag är lite trött, men vi tävlar om en månad och det finns en möjlighet, även om det är väldigt avlägset. Låt oss se om en överenskommelse kan hittas och jag vill göra det, för stunden behöver jag en paus ur en mental synvinkel. Om möjligheten finns och det är bra, och jag känner för att göra det, så gör jag det.
Foto: Valter Magatti