Han klagar över något misstag eller olycka, men tillfredsställelsen råder ändå. Andrea Mantovani, som återvände till MotoE under revolutionens år, är mycket nöjd med sitt 2023: första pallplatser, första segrar, vid flera tillfällen tävlade han med dem som senare tävlade om mästerskapet. För RNF-föraren var det en säsong där han förstod vad han kunde göra, även om han skyller sig själv för vissa avsnitt som inte tillät honom att vara med i mästerskapet. Mantovani hoppas återvända, den här gången för att verkligen säga sitt, och på kort sikt hoppas han vara i aktion i den sista omgången av CIV Supersport. Efter helgen i Misano fick vi möjlighet att prata med varandra, vår intervju.
Andrea Mantovani, vad är din bedömning av MotoE-säsongen 2023?
En helt otrolig säsong! Ett mycket, mycket vackert och tillfredsställande år. Det är synd om några små misstag, utan dem tror jag att jag hade varit närmare, att kunna spela. Jag ser dock glaset som halvfullt: jag hade inte förväntat mig en sådan här säsong, det var en stor tillfredsställelse eftersom det betyder att jag jobbade bra, att jag ansträngde mig mycket och att jag gjorde rätt saker.
Kan vi säga att du också gick över dina förväntningar?
Helt bortom! När du vinner lopp och får pallplatser betyder det att du jobbar riktigt bra. Du har också full medvetenhet om att när du lyckas sy cykeln på dig själv har du också förmågan att vara stark och att klättra till ett högre steg i ett världsmästerskap.
Låt oss titta på helgen i Misano, med start från torsdagsprovet. Hur gick det?
Michelin visar att man tror så mycket på mästerskapet och försöker förse oss med lösningar på de aktuella däckproblemen. Personligen kände jag en bra förbättring baktill, där kunde jag känna skillnaden. Jag kämpade lite med fronten, men det måste omvärderas: Misano är en bana som har mycket grepp, så enligt mig lindrar den många problem. Faktum är att jag begärde möjligheten att testa det igen i det första testet 2024 för att göra om en jämförelse mellan den nuvarande substansen och den nya.
Andrea Mantovani, var det en ”distraktion” för dig eller hjälpte det dig?
När det gäller prestanda var det inte särskilt produktivt. Vi hade flera pass och provade många saker på cykeln också, men det skapade lite ”förvirring”. Faktum är att jag tyvärr inte lyckades hitta ett optimalt upplägg som skulle tillåta mig att vara med om segern, men jag stannade där, nära ledarna men aldrig med möjlighet att anfalla. Jag kände mig inte bekväm med cykeln, till slut var det lite svårt. Bland annat förstod jag inte riktigt varför, jag hade stor skillnad i upplägg mellan kval och lopp, vilket också ledde till den där konstiga kraschen.
Kan du förklara för oss vad som hände?
Det var en snurr. Den magra vinkeln, kurvhastigheten, allt detsamma, den enda skillnaden var den något tidigare gasöppningen, men det är omöjligt att få dem alla perfekta! När jag tittade på uppgifterna såg jag bara en märkbar skillnad i bakfjädringens arbete, vilket gjorde mig förvirrad. För Race 2 gjorde vi därför några förändringar för att försöka återställa positionen som vi hittade dagen innan i kvalet och jag lyckades vara lite mer konkurrenskraftig, även om det inte räckte.
Kort sagt, ett slut som skiljer sig från förväntningarna.
Det lämnar mig med lite ånger, en bitter smak i munnen. Efter de goda sensationerna i Barcelona var jag medveten om att jag kunde pressa mycket hårdare, men den här gången hade jag gränser och tyvärr kunde jag inte hitta rätt upplägg för att hitta dem igen. Så gick det, men det är ändå ett positivt avslut på säsongen: jag startade från 4:e plats, alltid framme och bland huvudpersonerna i varje omgång.
Andrea Mantovani, vilket betyg ger du dig själv för den här säsongen?
I allmänhet ger jag mig själv en 7:a: Jag gjorde många bra saker, för vilka jag skulle ge mig själv en 10, en 12, men jag sänker mitt betyg för misstagen, de snedsteg som ledde mig till några nollor. Med utgångspunkt från Le Mans där jag direkt kunde ta hem en 3:e plats. Inte ens i Misano stannade jag något tidigare och hade den där glidningen: jag måste därför jobba ännu hårdare för att känna på cykeln och förstår därför ännu bättre när jag måste stanna för att undvika dessa saker.
Låt oss dock komma ihåg att det var allas första år med Ducati V21L.
Vi började verkligen alla från början i den här meningen. Från den första till den sista ges möjlighet att uttrycka sig med ett medium som är lika för alla. Sedan finns det killar som Casadei, som sedan mitten av säsongen har lyckats ha betydande konsekvens som har lett honom att vinna mästerskapet.
Om du tittar exakt på världskampen, förväntade du dig att Casadei skulle bli mästare?
I början skulle jag aldrig ha sagt det, men efteråt växte en helt annan Mattia Casadei fram, som sedan mitten av säsongen har lyckats vara riktigt konkret. Han förstod uppenbarligen sin begränsning och gjorde ett bättre jobb och hittade en bra balans. Han förtjänade verkligen mästerskapet! Jag måste dock säga att jag inte förväntade mig att han skulle vinna redan i Race 1, det fanns några vändningar som gjorde mig lite förvirrad. Som Jordi Torres tidiga start i Race 1, med två långa varvstraff vart vill du åka? Ferrari gjorde sedan ett jättebra kval, men däcktrycket var för lågt och han blev 10:a. Men i loppet var han mycket snabbare vid andra tillfällen, tänk på Le Mans! Det är inte lätt, det här är stunder då det är mycket spänning. Casadei, å sin sida, lyckades hålla sig svalare och tog hem max.
Andrea Mantovani, vad är de nuvarande planerna och för 2024?
Jag kommer förmodligen att köra det italienska mästerskapet i Imola, men det är inte 100% säkert än, vi pratar om det. Då vet jag att jag får jobba inför nästa säsong, för att nå bättre resultat och därför överträffa det jag gjort i år. Om vi skriver under kommer min prioritet att vara MotoE, då vet jag inte om sidan. Jag ska absolut inte till ett VM till och jag pressar mig inte längre: jag går dit de letar efter mig och inte dit jag alltid måste återkomma till frågan om att behöva ta med pengarna, det räcker. . Jag sätter min talang och min erfarenhet, inget mer!
Foto: Valter Magatti