Kommer du ihåg Australiens GP 1997? Han gick vidare till F1-åren på grund av den dåre som Lola gjorde, som förgäves försökte kvalificera sig genom att spela in tider som är mer än tio sekunder långsammare än stavens. Äventyret, även om det stöddes av en generös sponsor, slutade redan innan det började. Men historien börjar igen, eftersom Lola Cars kommer att återvända för att tävla i ett ensitsig världsmästerskap efter dess misslyckande i Formel 1. Det brittiska företaget har meddelat att det från och med nästa år kommer att tävla i Formel E, i samarbete med Yamaha. Idag, 27 år efter den där säsongsstarten, vill vi minnas hur den där förbannade Lola T97/30 föddes, bilen som av alla anses vara en av de sämsta i historien om det främsta bilmästerskapet.
Lola Cars och dess långa historia i Formel 1
Det brittiska företaget gick in i Formel 1 redan 1962 genom att samarbeta med Yeoman Racing Team. Lola Cars försåg Reg Parnells team med Lola Mk4-chassit. Chassit hjälpte utvecklingen av ensitsiga mycket och faktiskt i sin debut-GP i Holland vann den omedelbart Pole Position. 1967 designade och tillverkade företaget Huntingdon Hondas bil, RA300. Bilen fanns kvar i det kollektiva minnet också tack vare sitt smeknamn ”Hondola”. Med den bilen vann Honda sitt sista Formel 1-lopp, i Monza, innan en lång fasta som varade fram till Ungern 2006. Året därpå tog det brittiska företaget det första uttaget från det viktigaste mästerskapet i världen, och återvände sedan till verksamheten. år 1974.
Lola Cars påbörjade alltså en resa som såg att den ibland var kopplad till Formel 1 men på god väg i andra mästerskap som Formel 2, Formel 3000 eller i amerikanska mästerskap som CanAm och CART med deltagande även i Indianapolis 500. Formel 1 är dock flaggskeppet för det engelska märket som dock fortsätter att inte åtnjuta många framgångar, tvärtom samlar det få poäng. 1989 deltog Lola i mästerskapet med LC88B som drivs av Lamborghini. Resultaten är inte utmärkta och efter två år upphör partnerskapet med det italienska företaget. 1993 gick Lola med på att samarbeta med Scuderia Italia och levererade T93/30-chassit medan Ferrari monterade motorn. En säsong att glömma, som slutade med 0 insamlade poäng och det engelska företagets utträde från modermästerskapet på fyra hjul.
Återkomsten 1997 är ett misslyckande
Historien om den bilen börjar 1996, när MasterCard deklarerade sin avsikt att gå in i Formel 1. Det amerikanska företaget, ledande inom elektroniska betalningar, vill dock ha en roll som sponsor och överlåter därför all planering till Lola Cars som hade gift sig projektet. Teamet var tänkt att gå in i F1 1998, men sponsorerna ville inte vänta två år innan de fick se deras skapelse och därför hade Lola bara ett år på sig att designa bilen. Den 20 februari 1997 presenterades MasterCard Lola Formula One Racing Team. Teamet presenterar sig med sina två fanbärare Vincenzo Sospiri och Ricardo Rosset, redo att köra T97/30.
Det engelska märket var mycket upptaget med tanke på att det fram till dess bara hade deltagit i Formel 1-mästerskapet som tredjepartsleverantör till andra lag. Bilen vägde 520 kg och var utrustad med en Ford-Cosworth 3.0 V8-motor. Företaget som skulle leverera däcken till det brittiska laget var Bridgestone. Årets första helg började den 7 mars med fri träning på fredagen på Melbourne-banan i Australien. Den helgen är fortfarande i allas sinne, de två T97/30:orna varvade i kvalet med Sospiri på 1:40,972 medan de med Rosset på 1:42,082. Jacque Villeneuve med sin Williams skrev på Pole Position på 1:29.369, praktiskt taget varv 11 och en halv sekund snabbare än de två Lolas. De två MasterCard Lola Formula One Racing Team-bilarna misslyckades inte bara med att tävla i loppet, utan noterade Formel 3-ensitsig tid.
Lola Cars övergav omedelbart projektet och har nu återvänt
Det var Lola Cars enda tävlingshelg i Formel 1 som ett riktigt team, också för att sponsorerna övergav projektet direkt efter den dagen. Det brittiska företaget hamnade i kris och MasterCard ville inte höra talas om det längre. 27 år senare har allt förändrats, speciellt på toppen, ett nytt konsortium har tagit tyglarna om Lola sedan 2022 och har för avsikt att ta tillbaka det till toppen i motorsportens värld. Dess historia i Formel 1 slutade 1997 och det finns ingen lust att återuppta den, nu heter utmaningen Formel E. Ledarna för det brittiska företaget är säkra på att elektrisk mobilitet kommer att vara framtiden och kommer därför från och med nästa år att gå in i den elektriska fyran -wheel world series. Allt i samarbete med Yamaha, det mycket japanska företaget som gick in i Formel 1 1997 som ett företag som levererade motorer till Arrows-teamet. Men det är en annan historia, som vi kommer att berätta en dag.
FOTO: social formel 1