En dubbel italiensk titel under en helt enkelt fantastisk säsong 2023. Mästarna Vicente Perez i Moto3 och Edoardo Liguori i PreMoto3 har faktiskt en gemensam nämnare: 2WheelsPoliTO, universitetsprojektet (vi berättade sin historia här) som nu har blivit en tillverkare som kan hålla alla i linje i CIV. Officiell stängning av kontona under sista helgen på Mugello och därför dubbelt firande i de två italienska kategorierna, med Perez uppställd i fabriksteamet och Liguori med färgerna Pasini Racing, men substansen ändras inte. Lorenzo Peroni, professor vid yrkeshögskolan i Turin och en av hörnpunkterna i 2WheelsPoliTO-projektet sedan dess ursprung, berättade för oss om känslorna av ett italienskt mästerskap över förväntan.
PreMoto3 revolution, Honda kommer 2024
Skulle du ha skrivit på den i början av året?
Absolut inte. När man startar en säsong hoppas man alltid på det, men ingen förväntade sig det så här! Vi visste att vi hade valt en supertävlingsförare i Moto3 och vi fortsatte samarbetet med Pasini Racing i PreMoto3. Säsongen tog omedelbart en utmärkt vändning: att komma fram och vinna med dessa luckor gör att du kan arbeta omedelbart med större lugn och allt blir lättare. Men att vinna så långt i förväg, i båda kategorierna, både förare och konstruktörer… Ingen skulle någonsin ha förutsett det.
En supersäsong 2023 för 2WheelsPoliTO.
Det var inte lätt i början, teamet och ryttaren var tvungna att lära känna varandra. Förutom att vi hade byggt en helt ny cykel, lite av en chansning som gav resultat den här gången eftersom allt fungerade bra, långt över förväntan. Inte ens vi förväntade oss så mycket spelrum på tävlingen!
Tävlingen undrar varför den här cykeln går så fort…
[risata] Vi hade gjort våra simuleringar av vad vi kunde uppnå, vi hade våra mål, men att tänka på dem och uppnå dem så lätt… Nej, vi tänkte inte på det heller! Om du vill finns det också lite tur eftersom ingenting speciellt har hänt, ingen mekanisk koppling, inget som gick fel. På så sätt blir allt enklare och i år har vi haft det väldigt mycket.
Men vad är hans hemlighet?
Det finns i princip tre faktorer. Vi jobbade mycket på motorsidan och Spark, företaget vi jobbar med på avgassidan, gjorde ett bra jobb med detta. Vår cykel har alltid varit bland de snabbaste och det här är redan en bra utgångspunkt, vi har tagit ett stort steg framåt. När Perez kom var han lite orolig för förra året, vid vår debut, var vi inte precis i toppen ur denna synvinkel.
Vilken är den andra avgörande faktorn?
Enligt mig har vi i år verkligen tagit fram ett chassi som fungerar väldigt, väldigt bra. Vi gjorde några val i chassidelen och vi ändrade en del konstruktionsmässigt, men dessa kan inte sägas! Vi har gjort något speciellt som vi fortfarande håller på att utveckla, jag vet inte om vi någonsin kommer att avslöja det… För tillfället är det fortfarande en hemlighet!
Tredje punkten i denna 2WheelsPoliTO?
Vi hittade en ryttare som behövde förändra något i sin inställning till racing. I samma ögonblick som han började arbeta med vår metod blev han oslagbar! Det var en överraskning för oss också: vi visste att vi hade en stark förare, men vi kunde inte visa oss så starka! Slutresultatet är resultatet av många saker, en fråga om kombinationer. Han har satt ihop en fantastisk säsong, i ett sinnestillstånd av nåd: när det går bra kan ryttarna ge ännu mer.
I de två senaste omgångarna i 2WheelsPoliTO satte du två jokerkort. Hur gick de?
Jag måste säga att det är Alessio Mattei [schierato a Misano] att Cesare Tiezzi [al via al Mugello] de förde oss nära pallområdet. De är förare som testade cykeln direkt på tävlingshelgen och anpassningsprocessen är inte omedelbar, speciellt på cyklar med denna kraft och lite speciell i hur den är byggd. Det tar tid, man kanske börjar långsamt och sedan ser ett crescendo, och det fanns, så vi är mer än nöjda. Det verkar som om till och med piloterna var nöjda med upplevelsen.
Inte bara i Moto3, även i PreMoto3 gick allt perfekt.
Det finns beklagande för det senaste året, det kommer inte längre att finnas kategorin som vi känner den, så vi kommer inte längre att delta i PreMoto3. Vi är byggare, men nästa år blir det inget mer att bygga. Där fokuserade vi dock på den konsoliderade relationen med Pasini Racing och Edoardo Liguori, föraren som har kört 2WheelsPoliTO mest, är hans tredje år i rad.
Bland annat har ett kapitel verkligen avslutats med Liguori med tanke på att scenen på Imola kommer att överlappa JuniorGP-omgången i Aragon.
Var tvungen att stänga den i helgen! Även han hittade det rätta mentala och fysiska tillståndet, plus medvetenheten om att kunna göra det bra, så resultatet kom med ännu mer marginal än i Moto3! Vi trivdes oerhört där också med förarnas och konstruktörernas titlar.
Synd för ”nya PreMoto3”, eftersom det är just den kategorin som lanserade 2WheelsPoliTO.
Den första kärleken glöms aldrig. Vi är ledsna eftersom vi under åren har utvecklat många cyklar för den kategorin, vi var förtjusta i den här typen av mästerskap. Som tur var förutsåg vi allt lite genom att flytta till den högre kategorin, det hade varit mycket mer smärtsamt att se alla våra ansträngningar gå upp i rök. Kanske är Moto3 en mer aptitlig leksak… Vi kommer att fokusera på det projektet, i hopp om att det kommer att hålla under åren!
Vad tycker du om denna stora förändring?
Det skulle kunna leda till en höjning av den tekniska nivån och konkurrenskraften för förarna i den italienska, det skulle bli mer intressant. Men även om vi talar med andra verkligheter, vi gömmer oss inte, kostnaderna kommer säkert att stiga. Det är en sport som har betydande utgifter, att byta till Honda kräver att teamen köper tillbaka den nya cykeln och de kostnaderna måste skrivas av. Ur min synvinkel, att göra det inte för ett jobb utan för tekniskt intresse, är det beklagliga att en hel rad färdigheter som utvecklats under åren med de nya tillverkarna kommer att gå förlorade: tänk på Brevo, Bucci… Insatserna från teknikerna kommer att gå förlorade, det är det jag ångrar mest.
Kan vi säga att vi riskerar att förlora det italienska mästerskapets identitet?
Ja, vi kan säga att det är något som skiljer oss från andra ligor. Det vore bara synd. Kanske kommer något att flytta till Moto3, men det är inte så trivialt, det är två olika kategorier. Vi provade det på vår hud: i slutet av det första året var vi tvungna att granska projektet eftersom det fanns egenheter som vi inte kände till. Det är en migration som är lätt att göra. Jag hoppas också att inga andra liknande val kommer att göras i Moto3 i framtiden, det vore synd att tappa prototyperna i det italienska mästerskapet. Varje val har för- och nackdelar, jag dömer inte, men tittar jag på den rent tekniska sidan ser jag en utarmning: du går för en motorcykel som är äldre, så du förlorar en del av den tekniska och tekniska utvecklingen från de senaste 10-15 år.
När CIV är över kommer det att vara ”startpunkten” för 2WheelsPoliTO, Motostudent-tävlingen i Spanien. Är du redo att slita isär tävlingen igen?
[risata] Nej nej, de andra universiteten är ganska hårda. Sett utifrån verkar allt enkelt, som Vicentes seger, men ingenting tas för givet. Det svåra och roliga på samma gång är att hålla uppe stimulansen hos killarna jag tar med mig, sen kommer ja resultatet. Om du vilar på lagrarna är det ett ögonblick att sluta illa. Allt verkar enkelt, men det är ett skydd när säsongen är över!
Men ”säsongen” tar aldrig slut för dig, eller hur?
[risata] Det finns alltid andra utvecklingar i åtanke, vi kommer att försöka mer. Låt säga att med tanke på hur det gick i år så hoppas jag att de inte föder för mycket så för en gångs skull under vintern kan vi vila lite! Men det kommer säkert att bli lättare att hitta farten för nästa år, att upprepa klart kommer att bli mycket, mycket svårare. Även om vi har sett Pirro vinna i många år, skulle vi kunna göra det som han, aldrig säga aldrig. Vi gillar verkligen att jobba med de spanska åkarna och det gick väldigt bra, nu skulle vi vilja göra det med en italiensk ryttare.
Hur kommer 2WheelsPoliTOs 2024 att se ut?
Programmen håller fortfarande på att definieras, men vi kommer att fortsätta med vårt fabriksteam, i samarbete med GP Project men främst följt av oss. Med utgångspunkt i att vi bara kommer att ha Moto3 överväger vi uppriktigt att tillverka tre cyklar. När det gäller ryttare så pratar vi med olika killar, men vi hänger också lite med kalendrarna: många av de italienska Moto3-åkarna är med i junior-VM, så det blir svårt att förstå vilka möjligheter som finns. Låt oss hoppas att det inte finns några överlappningar: med PreMoto3 nu när det är en sorts ”Talent Cup”, ett val att anpassa sig till ETC, skulle det vara bekvämt att inte överlappa som datum.