Det italienska hastighetsmästerskapet kommer att avslutas i början av oktober i Imola, men det är redan 2024. Alex De Angelis tog sig faktiskt till banan i går i Varano de’ Melegari på en speciell motorcykel. Vi pratar om Honda NSF250R, ingen mindre än det nya fordonet som kommer att användas nästa år i PreMoto3. Möjligheten för De Angelis dök upp på fredagen av CIV Junior-testerna, som öppnade årets sista helg på Riccardo Paletti-racingbanan, med alla titlar att dela ut.
Den nya PreMoto3 kommer att passa med de andra Talent Cups, med dess för- och nackdelar (vi pratade om det här). Roc’n’DeA-teamet av Alex De Angelis och Massimo Roccoli anpassar sig redan: i början av september ägde den faktiska presentationen av tre helt nya Honda NSF250R rum på Mugello, och började sedan studera dem närmare. I går den första ”shakedown” undertecknad av San Marino-åkaren själv: några varv att köra i motorn, med tanke på att cykeln var ny, och sedan ge den gasen. Den berörda personen berättade om det.
Alex De Angelis, kan du berätta om testet med nya Honda PreMoto3?
Mer än ett test, det var en riktig inkörning. Vi tog hit cykeln på visning, men fram till igår hade den praktiskt taget aldrig ens startats. Med mina pojkar, eftersom det var många föräldrar och piloter som såg cykeln, bestämde vi oss för att få den att kännas tänd. De kollade sedan, ordnade det och allt och startade det sedan. Så jag sa, men sedan vi började det, varför låter de mig inte ta ett pass?
Så här är du på banan och kör NSF3250R.
Vi gjorde bara ett pass för i verkligheten först på eftermiddagen insåg vi att vi kunde komma på rätt spår. Vi hade allt vi behövde, så vi utnyttjade det: det var möjligheten att inte göra ett riktigt test, utan snarare en ren och skär inkörning. Men det väckte stort intresse, alla kom för att se mig skjuta!
Detta är viktiga nyheter för 2024. Första intryck?
För mig var det en återgång till ursprunget. Det är en cykel som ser mycket ut som förr i tidens 125 Grand Prix. Chassit, mått, mått och vikt påminner verkligen mycket om dåtidens Honda 125. Jag åkte bland annat på Varano-banan, där det italienska mästerskapet hölls på den tiden… En smäll från förr. Enligt min mening är cykeln väldigt enkel att förklara, det är en riktig racercykel. Det är en förändring i asfalten, ett gropar, trottoarkanterna… Du kan känna allt perfekt. Vad du än gör på motorcykeln, hur du rör dig eller hur du rör bromsen, bytet av asfalt, hur du rör gasen… Motorcykeln reagerar och överför känslor till dig snabbt och uppriktigt. Reaktionerna är mycket känsliga, omedelbara och lämnar inget åt slumpen.
Alex De Angelis, ett viktigt test för en ryttare av din erfarenhet.
I slutändan är det mitt och Massimo Roccolis kännetecken, det där något extra vi har jämfört med de andra lagen. Jag är en Ducati MotoE-testare och han tävlar i CIV: vi åker alltid ut på banan med våra förare och cyklar identiska med deras. På så sätt hjälper vi dem med finjusteringar, med banor… Det är riktiga körkurser för våra förare.
Hur går den här metoden?
Jag erkänner att det fungerar, vi är glada och stolta över detta. I år vann vi R3 Cup i bLU cRU-rankingen, så jag skulle säga att vi gör något bra. Låt oss dock vara ärliga, om en ryttare föds till ett fenomen behöver han inte oss, men den hjälp vi kan ge är att förkorta tiden det tar för honom att bli ett fenomen. I vår värld idag är du ung och imorgon är du redan gammal, i vår sport är karriären kort, så vi måste försöka få fart på etapperna så mycket som möjligt.
Vad är planerna för säsongen 2024?
Vi väntar fortfarande på att den slutgiltiga förordningen ska komma ut, så fort jag får den kommer vi att kunna göra mer realistiska uppskattningar och följaktligen tänka på kontrakt med ryttarna. Många har redan kommit för att fråga oss, de väntar på min vägbeskrivning.
Alex De Angelis, vet du redan hur många ryttare du kommer att ställa i PreMoto3?
Allt detta återstår fortfarande att fastställa. Vi köpte de tre cyklarna eftersom det är de jag hittade redo att använda, för att köpa nya. Det kan bli så många som fem ryttare, vi har fortfarande gott om tid att bestämma oss och organiserar oss därför. Oavsett om det är en eller flera måste alla gå och försöka vinna.
Vilka kategorier kommer du att hamna i 2024?
Vi kommer säkert att fortsätta med Yamaha-diskussionen, vi måste fortfarande bestämma oss om vi ska göra både R3 och R7 som i år eller bara fokusera på en av de två. Målet är att uppnå talang och Yamaha-troféer.