Le scooter électrique sur lequel sont engagés les ingénieurs Suzuki se caractérise par une solution de refroidissement qui vise à optimiser le rendement du moteur
Suzuki doit également répondre aux dispositions de l’Union européenne et à la dynamique de marché qui en découle. La base d’un scooter électrique est là, maintenant ses ingénieurs sont aux prises avec la partie la plus techniquement exquise.
DESIGN SPORTIF
Suzuki continue de pousser pour de nouveaux modèles et l’un d’entre eux est également inclus scooter électrique. D’après les brevets, il est clair que les techniciens et les concepteurs ont opté pour un look sportif avec un système de transmission intéressant. Le design du bras oscillant est saisissant, dans le sillage des nouvelles GSX-S1000 nues et GSX-S950 A2 nues, démontrant à quel point le secteur du scooter peut aussi être influencé par celui de la moto. Si ce choix se confirmait, alors la trottinette électrique du futur serait le modèle le plus éloigné de la norme, qui monte le moteur et le bras oscillant en un seul élément ou, à défaut, le moteur électrique sur la roue arrière. Ce sont deux options qui permettent d’augmenter l’espace à l’intérieur du cadre du vélo et donc aussi un plus grand espace sous la selle, peut-être pour des batteries de plus grande capacité pour un véhicule électrique.
OPTIONS INSOLITE
Les dessins des brevets sont très intéressants car ils montrent un scooter léger mais sportif. Pour des raisons encore inconnues l’électronique est positionnée au dessus du moteur, avec la batterie, le variateur et le transformateur. À première vue, une décision quelque peu étrange mais adhérant à la philosophie de Suzuki d’utiliser le refroidissement par air, via des conduits d’entrée et de sortie et des ventilateurs à l’intérieur du scooter électrique. Les monter les unes à côté des autres, c’est les considérer comme un seul ensemble à refroidir, en limitant les pièces à refroidir à la recherche d’une meilleure efficacité. Pour le moment on en est au niveau du dessin technique, on verra si d’autres curiosités vont bientôt surgir à propos d’un véhicule qui s’avère déjà très intéressant.
Ensuite, quand il arrivera sur le marché, il y aura une concurrence féroce et préparée qui l’attend, car les scooters électriques ne manquent pas. La BMW CE-04 est une nouvelle étape dans la mobilité urbaine de la maison bavaroise, la Piaggio One et les modèles WOW 774 et 775 sont la réponse italienne tandis qu’Askoll est la proposition plus traditionnelle. Les modèles Honda U-Go et U-be ont plutôt un prix très compétitif et nous attendons de connaître le premier scooter électrique de Husqvarna (et KTM).
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