Le nouveau Suzuki S-Cross Hybrid bénéficie d’une efficacité énergétique, de systèmes de sécurité avancés, d’une conduite autonome de niveau 2 et d’une connectivité complète. Cela commence avec le 1.4 Starview AT 4WD ALLGRIP
Suzuki présente le Nuova S-Cross Hybride, un SUV conçu dans un souci de sportivité et de dynamisme. Il possède des capacités tout-terrain garanties par le système ALLGRIP 4×4, mais aussi beaucoup d’efficacité, de puissance, des systèmes de conduite autonome de niveau 2 et un système d’infodivertissement avancé. La calandre noir piano confirme le caractère dynamique et les passages de roues carrés, ainsi que les détails argentés des plaques de protection avant et arrière, épousent parfaitement la nature SUV agressive du nouveau produit japonais. Voyons comment c’est fait.
Suzuki S-Cross Hybrid 2022 en pilules
Le nouveau SUV japonais bénéficie d’un intérieur spacieux (peut accueillir confortablement 5 adultes), grâce à une capacité de bagages de 430 litres. Le toit ouvrant panoramique et les intérieurs finement conçus améliorent encore plus l’expérience de conduite. Merci au généreux couple des 1.4 moteur turbo BOOSTERJET et le système hybride 48V avec moteur électrique 10Kw, le nouveau S-Cross Hybrid garantit efficacité et puissance. A cela s’ajoute le système 4×4 ALLGRIP SELECT, un écran 9″ et un ensemble de systèmes avancés de conduite autonome de niveau 2, pour un SUV vraiment complet.
Esthétique revue
La première impression est dominée par l’apparence imposante de la calandre noir piano. La grande surface de calandre est marquée par l’emblème Suzuki suspendu à une barre chromée. L’avant et l’arrière sont caractérisés par des détails argentés pour les plaques de protection qui définissent le look incontestablement agressif du SUV. Les blocs optiques avant et arrière à LED ajoutent une touche de style aux économies d’énergie, tandis que les passages de roues carrés soulignent la force du dessin des flancs, alliant musculature et dynamisme. Il est disponible en huit couleurs : le nouveau gris Oslo, le noir Dubaï, l’orange Grand Canyon, le blanc arctique, le rouge Séville, le bleu Capri et l’argent New York. Ils sont flanqués de Santorini White, avec une finition pastel.
Les grandes fenêtres, dont la toit panoramique, garantissent une perception unique de l’espace. Les sièges, avec assise et dos en cuir, offrent une finition effet tissu dans la partie centrale, pour souligner le caractère tout-terrain de la voiture. Le design du tableau de bord est audacieux et moderne. Le tableau de bord a un profil large et très tridimensionnel. Le spacieux touchscreen da 9” au centre du tableau de bord, il garantit la connectivité sans fil des smartphones (Apple CarPlay et Android Auto) et intègre toutes les informations à bord de la voiture. Au centre du tunnel central domine la présence du sélecteur de système 4×4 ALLGRIP. De série sur toutes les versions nous avons la climatisation automatique bi-zone, la console de toit avec plafonniers et compartiment à lunettes, la console avant avec prise USB, l’accoudoir central avec rangement et l’accoudoir central avec porte-gobelet intégré.
Moteur 1.4 BOOSTERJET
Le S-Cross Hybrid est équipé d’un moteur 1.4 turbo BOOSTERJET, une unité extrêmement efficace et riche en couple, grâce à sa turbine à faible inertie, son système d’injection directe optimisé, sa distribution électrique variable d’admission et son taux de compression élevé. Il est équipé du Système hybride Suzuki 48V qui alimente un moteur électrique de 10Kw. Dans des conditions normales, le système est capable de réduire la consommation de carburant en fournissant un soutien à la livraison de couple via un moteur électrique. Lorsqu’il détecte la demande de puissance, le système de compensation de couple et l’augmentation du couple augmentent la réponse, la douceur et l’accélération. Comme mentionné, nous avons alors quatre modes qui peuvent être sélectionnés à partir du contrôle sur le tunnel central (Auto, Sport, Neige et Verrouillage) pour régler le système 4×4. Le système est contrôlé électroniquement et adapte la quantité de couple à répartir vers les roues arrière et communique avec le système ESP®, la gestion du moteur et les autres systèmes embarqués pour assurer la réponse la plus appropriée pour chaque mode.
Systèmes de conduite autonome de niveau 2
Le nouveau S-Cross Hybrid est équipé de systèmes avancés de conduite autonome et de sécurité de niveau 2, intégrés à des caméras et des capteurs.
– « Attention aux freins » (DSBS-Dual Sensor Brake Support) : pendant la conduite, une caméra vidéo monoculaire et un capteur radar détectent la présence de véhicules ou de piétons. En cas de risque de collision, le système prévient le conducteur ou agit de manière autonome sur le système de freinage en fonction des conditions, pour éviter le choc ou en atténuer les conséquences.
– Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go: Le régulateur de vitesse adaptatif est capable d’accélérer et de freiner pour maintenir une distance de sécurité prédéfinie par rapport au véhicule qui précède. Associé à la transmission automatique à 6 rapports, avec la fonction stop & go, il permet d’arrêter complètement le véhicule si nécessaire, puis de redémarrer la voiture lorsque les véhicules qui précèdent reprennent la route, comme dans le cas d’une circulation dense.
– Caméra 360° : la caméra 360° garantit une sécurité et un confort inédits. Quatre caméras (avant, arrière et deux côtés) offrent des vues multiples, dont une vue 3D externe, une vue synthétique interne, une vue à vol d’oiseau, pour un contrôle maximal lors du stationnement ou des manœuvres dans des espaces restreints.
Systèmes de sécurité supplémentaires et conduite autonome de niveau 2 :
– Guidadritto (LDW-Avertissement de sortie de voie et LDP-Prévention de sortie de voie) : système d’avertissement de sortie de voie et de maintien de voie
– « Se réveiller » (WA-Weaving Alert) : surveiller l’attention du conducteur
– « Occhioallimite » (TSR-Traffic Sign Recognition) : reconnaissance des panneaux de signalisation
– « Nontiabbaglio » (HBA-High Beam Assist) : feux de route automatiques
– » Spallières « (BSM-Blind Spot Monitor) : surveillance des angles morts
– « Vaipur » (RCTA-Rear Cross Traffic Alert) : surveillance des angles morts en marche arrière
– « Partifacile » (HHC-Hill Hold Control) : assistance aux démarrages en côte.
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