Mire na lua, azar você terá caminhado entre as estrelas, cite um aforismo. E Vittorio Iannuzzo correu entre as estrelas do Campeonato Mundial de Superbike com o Team Alstare. Vittorio, assim como Luca Scassa, ficou no coração do povo.
Nascido em Avellino em 1982, saiu na frente e chegou logo ao topo, quase por acaso.
“Meu pai era piloto – disse Vittorio Iannuzzo – Comecei nos karts e aos 14 anos fiz a minha estreia nas motos nas 125. Na verdade, no início não consegui resultados entusiasmantes porque não me dava bem com motos pequenas. Em 1997, no meio da temporada, meu pai deveria participar de uma corrida do Yamaha Thundercat Trophy em Misano. Ele tinha bicicletas, assinatura paga e tudo. Mas ele quebrou o braço e não pôde competir, então corri no lugar dele. Eu tinha apenas 15 anos e subi no terceiro degrau do pódio. Tudo começou a partir daí, minha carreira começou naquele dia”.
Estreou-se no Campeonato do Mundo de Supersport no ano seguinte ao participar na corrida de Misano?
“Sim, fui chamado pela Yamaha Belgarda, que me colocou sob sua proteção e posteriormente aterrissei com Vanni Lorenzini no Team Italia. Encontrei-me muito bem, fiz boas corridas tanto no Mundial de Supersport como no CIV onde estive perto de ganhar o título italiano”.
Depois da Yamaha, o ponto de virada com a Suzuki?
“Em 2001 fui contratado pela Suzuki Italia. Fabrizio Pirovano foi meu companheiro de equipe, mentor, gerente: ele era tudo para mim e sempre estará em meu coração. Ele decidiu que eu deveria ter levado as coisas a sério e deveria ter me mudado para Brianza. Assim que saí de Avellino fui morar na casa dele, dormi no quarto que mais tarde seria o das filhas dele. A Suzuki Alstare foi realmente a melhor e 2002 foi uma temporada triunfante. Ganhei o European Stock 1000 apesar da fatura do fêmur e da clavícula. Fantástico”.
Você foi tão promovido na Superbike?
“Em 2003 corri no Campeonato do Mundo com os vários Lavillas, no ano seguinte lutei mais mas foram anos maravilhosos. Então o erro decisivo. Em 2005 mudei para MV. Na Suzuki tinha tudo: a melhor equipa, onde todos gostariam de correr, mas mudei. Já fiz muita besteira.”
Por que você deixou Suzuki Alstare?
“Eu admito, fiz isso pelo dinheiro. O brasão de MV também me atraiu mas a escolha foi sobretudo de cariz económico porque pagavam-me mais. No dia em que fui assinar o MV, Batta me ligou implorando para não fazer porque eu estava cometendo um erro. Ele havia encontrado uma maneira de me manter, mas eu não o ouvia: segui meu orgulho e permaneci firme em minha posição. Se o tivesse ouvido, a minha carreira teria sido diferente e teria corrido muito no Campeonato do Mundo de Superbike. Em todo o caso, tive alguma satisfação com o MV, trouxe esta coisa histórica de volta ao pódio depois de tantos anos, não fui mal mas saí do comboio certo”.
O declínio começou depois do MV?
“Fiz o contrário dos outros pilotos, fui imediatamente por cima, tinha tudo, mas depois tive de perseguir. Nos anos seguintes corri com equipas mais pequenas, com pouco orçamento, e tentei sobreviver na Superbike enquanto outros pilotos surgiam e sempre corria o risco de acabar esquecido”.
Deixar a Suzuki é seu único arrependimento?
“Também sinto muito por nunca ter conquistado um título italiano. Cheguei perto disso 3 vezes mas por um motivo ou outro não o conquistei. Quando jogava contra Norino Brignola perdi-o numa queda na última volta. Bom, estou com um pouco de saudade do título tricolor”.
Então você mudou para BSB?
“Desde 2014 que corro nos campeonatos inglês e alemão e têm sido experiências maravilhosas. Eu poderia ter continuado se quisesse porque sempre me comportei bem com todos e as equipes confiaram em mim. A certa altura, porém, me senti exausto, correr quase se tornou um fardo e parei. Estou muito feliz com o que fiz e faria de novo trezentas vezes. Mas também há outra coisa na vida que talvez seja ainda mais importante do que o motociclismo”.
O que você está fazendo agora?
“Sinto-me mais motociclista do que antes porque leciono na escola de equitação Pedersoli, atuo como testador, saio na pista e na moto de enduro com os meus amigos. Também tirei habilitação para andar de moto na rua e espero fazer algumas viagens. Viajo entre Bratislava onde trabalho no setor automotivo e Brescia onde tenho uma família com duas meninas e um menino. O meu filho ainda é muito novo mas gostava que se ele fosse apaixonado por motos, partilhar com ele a minha paixão e quem sabe no futuro surgir um Iannuzzo 2.0, mais forte que eu”.
