Vil Ducati være uovertruffen i det næste Superbike World Championship? Mistanken er mere og mere til at tage og føle på, fordi Alvaro Bautista med Panigale V4 R-versionen ’23 udviser en imponerende overlegenhed. I sidste uge i Jerez, på trods af tredje gang bag Toprak Razgtalioglu og Jonathan Rea, var den regerende verdensmester den hurtigste i løbssimuleringerne. Sidste sæsons store crescendo var advarslen, nu med en mindre gnaven motor og små, men væsentlige ændringer i chassiset, har Ducati lagt et endnu mere komplet våben i hænderne. Alvarito giver alt, og superpladen er serveret.
I MotoGP-tempo
I den indledende del af den anden og sidste testdag i Portimao slap Bautista løs. Med SC0-bagdækket, det vil sige til racerløb, kørte han først en utrolig 1’39″589, og holdt det samme tempo i 5-6 omgange. Så, med den anden Ducati til rådighed, indsnævrede han sig igen: 1’39″453, altid med samme dækning. I konfiguration “lang distance” Alvaro ødelagde Toprak Razgatlioglus Superpole-rekord og sænkede med syv (syv…) tiendedele den officielle (dvs. race)rekord sat af Jonathan Rea, igen i ’22 World Championship, for et par måneder siden. I den første time af testen kørte Bautista kun atten omgange, et tegn på, at hans præstation kom hurtigt ud, og måske vil han være i stand til at gøre det endnu bedre senere på dagen. I dette tempo kunne Alvaro også køre i MotoGP med den samme Ducati Superbike: i sidste års GP satte Fabio Quartararo den hurtigste omgang i 1’39″435. De danser et par tusindedele!
Referencer, der ikke tæller, men begejstrer
Takket være stadig mere højtydende Pirelli-dæk, kontinuerlig udvikling af hele pakken (elektronik, motor, aerodynamik) går Superbikes fra styrke til styrke. Ducati endnu mere, for ud over stridighederne om vægtgrænsen mellem rytter og motorcykel har den en Alvaro Bautista, som, når i brand, som det i stigende grad er sket på det seneste, er en kører i topklasse. Nu er det let at forestille sig, at de sædvanlige disquisitioner om emnet starter igen”Superbiken for tæt på MotoGP-ydelsen“. På det tekniske plan forlader sammenligningen den tid, den finder, fordi testene altid laver deres egen historie. Du skal tage højde for bane- og asfaltforhold (som virker ideelle i disse dage), dækvalg, brændstof ombord osv. Alt sammen sandt. Men fjernkonfrontation har altid begejstret og vil fortsætte med at gøre det.
Jonathan Rea den pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon
Foto: Aruba.IT Racing
