Superbike-tiimit ovat jo Phillip Islandilla valmiina lähtemään radalle kauden edeltävää testiä varten. Tällä hetkellä ajoneuvon ohjausohjelmisto ei kuitenkaan “käy” autotallien monitoreilla, vaan laivaston lastin seuranta on matkalla Melbournen satamaan lastattuna konteilla Pirellin renkaita, joiden olisi pitänyt olla jo varikolla. . Alus menetti paljon aikaa erittäin kireän kansainvälisen tilanteen aiheuttaman suunnanmuutoksen vuoksi ja sen odotetaan telakoituvan maanantai-iltapäivällä. Melbournessa materiaali siirretään ennätysajassa radalle, jossa Pirellin henkilökunta kilpailee aikaa vastaan asentaakseen joukkueiden toimittamat vanteet, esilämmityksen ja kaikki muut tarvittavat toimenpiteet. Mitä jos jokin meni pieleen?
“Meillä on suunnitelma B”
Viime päivinä tilanteen huomattuaan promoottori Dorna ajoi uudelleen testitoimintaa, joka oli alun perin suunniteltu kahdeksi päiväksi, maanantaina 19. ja tiistaina 20. helmikuuta, yhteensä neljä tuntia toimintaa radalla Superbikesille ja Supersportsille. Koska viivästys vaikuttaa tällä hetkellä vain Superbike-materiaaliin, viimeisimmän ohjelman mukaan Supersportille omistettu kahdeksan tuntia keskitetään maanantaihin, kun taas huippuluokan ajajia odotetaan radalle tiistaina, maksimi kahdeksan tunnin harjoitukselle.
Siirretäänkö keskiviikolle 21. helmikuuta?
Päivän lykkäystä ei toistaiseksi ole suunniteltu, koska se merkitsisi kaikkien jo suunniteltujen ratapalvelujen monimutkaista siirtoa: marsalkot, ambulanssit, pelastushenkilöstö ja terveyskeskuksen toiminnot, mukaan lukien helikopteri. Nämä testit ovat “virallisia”, joten koko organisaatio on konfiguroitu kuin se olisi kilpailuviikonloppu. Kaiken siirtäminen päivässä on hyvin monimutkaista”Mutta jos tarvitsemme, ratkaisu löytyy” uskoo MM-sarjan johtaja Gregorio Lavilla jättäen kentän avoimeksi mahdolliselle vaihtoehdolle.
Supersportista on myös pulaa renkaista
Juniorisarjan ratsastajat pääsevät juoksemaan säännöllisesti maanantaina lentoteitse pikaisesti toimitetulla rengaserällä. Se on pienempi määrä kuin alun perin odotettiin, joten joukkueiden on työskenneltävä ottaen huomioon, että kattavuus on tässä tilanteessa rajoitettu. Joka tapauksessa parempi kuin ei mitään. Kolmessa meritse lähetetyssä kontissa on testeihin käytettävien renkaiden lisäksi myös viikonlopuksi tarvittavat noin kolmetuhatta. Mutta kun otetaan huomioon, että alus on jo Australian vesillä, tilanne on perjantaista eteenpäin normalisoitunut.
Siellä on myös kyseenalainen uusi asfaltti
Nämä esikauden testit ovat erittäin tärkeitä myös siksi, että Phillip Island on päällystetty kokonaan uudelleen. Työ valmistui viime kuussa, joten Pirellillä tai joukkueilla ei ole viitteitä tälle uudelle pinnalle. Varmuuden vuoksi ainoa toimittaja on suunnitellut yhden SC1-luokan ratkaisun eli kovan käytön kahdelle pitkälle kilpailulle (22 kierrosta). Tämä on A1126, jota on testattu laajasti Australian mestaruuskilpailuissa. Jakoon sisältyy myös SC0 (keskiarvo), jota voidaan käyttää vain Superpole Racessa (10 kierrosta) ja aika-ajoissa. Tämä viivästynyt materiaalin saapuminen tapahtuu juuri sopivimmalla ajalla ja tilanteessa.
