Deuxième fois et aussi chute de Toprak Razgatlioglu lors de la première journée des essais Superbike en Catalogne. Le pilote turc travaille à améliorer tous les domaines de sa M 1000 RR, une moto dont le potentiel n’est pas encore pleinement exprimé. Sur la piste de Barcelone, il se concentre avant tout sur l’obtention d’une meilleure adhérence à l’arrière, principal problème qu’il a rencontré et qu’il est important de résoudre en vue de la deuxième manche du calendrier qui se déroulera sur le circuit catalan.
Superbike, test de Catalogne : Razgatlioglu réfléchit
Le champion SBK 2021 a eu l’occasion d’expliquer la chute qu’il a subie au virage 10 : «J’essayais de réparer le frein moteur et l’arrière glissait, puis l’adhérence est revenue et j’ai chuté. Même si tout s’est déroulé lentement, la moto a été complètement détruite. Quand je suis revenu sur la piste, j’ai essayé de réparer le grip arrière, mais je ne suis toujours pas à 100 %. L’entrée de coin est ok, mais ça glisse beaucoup en sortant. Avec la Yamaha, j’avais un meilleur grip, avec la BMW nous avons peut-être trouvé une solution et nous y travaillerons le deuxième jour. J’ai de la traction, il n’y a tout simplement pas d’adhérence« .
Dans le garage BMW il y a deux bras oscillants différents, un Kalex utilisé en Australie et un autre plus récent dérivé du modèle routier : «J’ai utilisé le nouveau – explique Razgatlioglu – mais je vais aussi essayer l’ancien pour comprendre pourquoi l’adhérence était si mauvaise. Avec le SCQ, nous avons plus d’adhérence, mais j’ai toujours l’impression que le pneu patine un peu.« .
Comparaison entre BMW et Yamaha
Toprak a également été interrogé sur ses sentiments avec la nouvelle équipe, où il est récemment arrivé et où il entretient déjà beaucoup de liens avec tout le monde : «L’équipe est similaire à Yamaha, mais je vois beaucoup plus de personnes venant de l’usine. Chez Yamaha, je n’ai jamais vu de Japonais, seulement des Italiens et des Anglais. Il y a beaucoup d’enfants allemands ici car le projet est très important pour eux. Quand j’ai besoin de quelque chose, ils le font immédiatement. Il y a une relation directe avec l’usine« .
Sur le plan technique, il se sent plus soutenu que lorsqu’il était chez Yamaha, où ils essayaient de lui apporter le maximum de soutien et ce n’est pas un hasard s’ils ont remporté un titre mondial en 2021 puis deux deuxièmes places derrière le duo Bautista-Ducati. Nous verrons quels objectifs il pourra atteindre avec BMW, qui investit massivement et qui déploie également l’équipe d’essais à Barcelone pour accélérer la croissance de la M 1000 RR.
