Das Kawasaki Puccetti Racing Team ist auch 2024 sowohl an der Superbike-Weltmeisterschaft als auch an der Superbike-Weltmeisterschaft beteiligt. Die letzte Saison war aus verschiedenen Gründen schwierig und in der neuen Saison besteht der Wunsch, wieder Ergebnisse zu erzielen, die den Erwartungen einer Mannschaft entsprechen, die in beiden Kategorien bereits gezeigt hat, was sie kann. Wir haben mit Manuel Puccetti darüber gesprochen.
Superbike-Supersport: Manuel Puccetti spricht mit Corsedimoto
Für das Puccetti-Team verlief die erste Runde 2024 auf Phillip Island nicht gut (0 Punkte), zwischen Schwierigkeiten im SBK und Pech im SSP. Wie kommentieren Sie diesen Anfang?
„Im Supersport waren wir zuversichtlich, zumindest um das Podium kämpfen zu können, wir haben den ganzen Winter über gut gearbeitet. Leider konnte Oncu im Qualifying keine gute Zeit fahren und im ersten Rennen wurde er in der zweiten Kurve von van Straalen getroffen und schied aus. Im zweiten Rennen startete er als 14. und lag nach ein paar Runden auf den Plätzen 8 bis 9, doch Manzis Sturz führte dazu, dass er im Gras landete und am Ende den 16. Platz belegte. Er hatte Pech, andere Fahrer haben ihn beeinflusst. Das Ziel ist es, sich in Barcelona zu rehabilitieren, wo wir 2022 ein Doppelpodium erreicht haben und ich bin zuversichtlich, dass wir erneut um das Podium kämpfen können. Am Ende des Freien Trainings lag Rabat 1,3 Zoll hinter dem Führenden, nicht schlecht, aber Das Superbike-Niveau ist so hoch, dass man bei einem solchen Rückstand auf Platz 18 landet. Im zweiten Rennen kamen wir den Punkterängen nahe und belegten den 16. Platz. Wir haben ein gutes Motorrad, Lowes hat es bewiesen, aber wir geben unser Debüt mit einem Werkspaket, das wir verstehen und weiterentwickeln müssen, indem wir Schritt für Schritt verfolgen, was das offizielle Team tut. Wir werden versuchen, unser Bestes zu geben.
Wie geht es Can Oncu mehr als 3 Monate nach der heiklen Operation am linken Arm?
„Sie sagten uns, dass es nach der Operation sechs Monate dauern würde, bis wir wieder in bester körperlicher Verfassung wären. Er sollte also nach Assen für Misano 100 % fit sein. Jetzt liegt er bei rund 70 %, was bereits besser ist als die Verfassung, die er im letzten Rennen letztes Jahr in Jerez hatte, als er einen wunderbaren Podiumsplatz erreichte. Beim Test in Australien fehlten ihm 4 Zehntel zur Bestzeit, es wären 2 gewesen, wenn man seine Zeit nicht wegen der roten Flagge annulliert hätte. Der Zustand hat sich stark verbessert, er braucht einige Monate, um die Rehabilitation abzuschließen. Sie freuen sich, ihn konkurrenzfähig zu sehen, und wir können es kaum erwarten, dass er zu 100 % zurückkehrt, denn er ist ein Junge, der es verdient und unglaublich talentiert ist. Er hat im Leben bereits viele schwere Schläge einstecken müssen, aber er verfügt über eine starke Rüstung und ein führendes Herz. Ich denke, er ist ein weiteres Talent von Toprak Razgatlioglu. Ich bin mir sicher, dass wir ihn von seiner letzten Verletzung zurückholen werden und dass wir Spaß haben werden, ganz sicher dieses Jahr in der Supersport-Klasse und ich denke auch in der Zukunft in der Superbike-Klasse.“
An welchen technischen Aspekten werden Sie im Hinblick auf die nächsten Ereignisse der Saison arbeiten?
„Wir haben bei den Wintertests viel gearbeitet, aber ein großer Teil muss noch erledigt werden. Im Superbike müssen wir vor allem am Fahrwerk arbeiten, es gibt viele neue Teile auszuprobieren: Federung, Schwinge und mehr. Es wird einige Zeit dauern, sie in Rabat anzunähen, und das Gleiche gilt für die Elektronik. Für Tito kann eine andere Einstellung als für die offiziellen Kawasaki-Fahrer erforderlich sein. Daran werden wir beim Test in Barcelona arbeiten. Was Oncu betrifft, können wir vor dem Rennen in Katalonien keinen Test organisieren und werden ihn daher später durchführen. Es wird verwendet, um die Fahrwerksaktualisierungen auszuwählen, zum Beispiel Lenker und Lenkplatten, deren Änderung die Verordnung in diesem Jahr zulässt.“
Wie nah waren Sie dran, Kawasaki in der Superbike-Klasse zu verlassen?
„Wir standen kurz vor einem Wechsel, denn mit dem Satellitenpaket, das wir hatten, war das nicht der Fall jede Art von Vertrauen. Alle Fahrer, die das Rad fuhren, hatten die gleichen Probleme, die Leistung des Fahrzeugs war begrenzt. Ich stand an einem Scheideweg: Entweder mit einem offiziellen Kawasaki-Paket fortfahren oder auf Ducati umsteigen. Ab einem bestimmten Punkt war ich fest entschlossen, mich auf die Ducati zu konzentrieren. Doch dann zog Kawasaki die Wildcard heraus, indem es ein Werksmotorrad anbot, was ich nie erwartet hätte, da sie in ihrer Geschichte noch nie eines einem Satellitenteam anvertraut hatten.
Aber wir sind das zweitgrößte Kawasaki-Team der Welt, wir haben viel gewonnen und mit ihnen viele Podestplätze erreicht. Sie zeigten ihr Vertrauen in uns, indem sie uns ein komplett fabrikneues Paket anvertrauten und überzeugten mich, ihr Vertrauen zu erwidern. Wir werden vom offiziellen Kawasaki-Team gut unterstützt, die Abstände sind kleiner geworden und wir glauben, dass wir eine bessere Saison spielen können als die vorherigen. Das Motorrad ist sehr alt, es hat keinen Sinn, es zu verstecken, und es besteht keine Aussicht auf die Ankunft eines neuen Ninja. Das ist das Glück Die Regelung hilft Kawasaki bei Super Concession Partswodurch es einen Schritt nach vorne machen kann.“
Hätten Sie damit gerechnet, dass Jonathan Rea Kawasaki verlassen würde?
„Nein, ich habe es bis zum Schluss nicht geglaubt. Er hatte einen unterschriebenen Vertrag, ich kenne ihn sehr gut, weil er immer in der Puccetti-Gastfreundschaft zum Essen kam und selbst wenn er sich oft mit ihm unterhielt, hätte ich das nie erwartet. Es war unglaublich, aber so kam es wirklich. „Was wir in Australien gesehen haben, wird das ganze Jahr über nicht das Niveau von Jonny erreichen, ich habe auf menschlicher und beruflicher Ebene höchsten Respekt vor ihm, ich bin überzeugt, dass er sich so gut er kann erholen wird.“
Und wie sehen Sie Toprak Razgatlioglu bei BMW?
“Sehr gut. Die Runde auf Phillip Island war eine ungewöhnliche Runde, derjenige, der die Reifen am meisten schont, gewinnt. Er ist ziemlich aggressiv und das hilft ihm nicht, besonders in Australien, wo nach 8-10 Runden die Reifen durch den neuen Asphalt zerstört waren. Er leidet dort mehr als die anderen, ich denke, dass er von Barcelona aus um das Podium und ich denke auch um den Sieg kämpfen wird.
Irgendwann im Jahr 2023 hatten Sie gehofft, Fabio Di Giannantonio zum Puccetti-Team zu holen. Wie ist es gelaufen?
„Ich stand in ständigem Kontakt mit Diggias Manager, als er in der MotoGP feststeckte. In diesem Moment hatte er drei Möglichkeiten: in die Superbike-Klasse zu kommen, in die Moto2 zurückzukehren oder MotoGP-Testfahrer zu werden. Unsere Möglichkeit war real und konkret. Wenn ich zu Ducati gewechselt wäre, hätten sie die Angelegenheit meiner Meinung nach gründlicher geprüft, weil sie die Garantie gehabt hätten, ein äußerst wettbewerbsfähiges Paket zu haben. Bei Kawasaki wäre das Gehalt höher gewesen, aber das technische Paket hat ihn vielleicht nicht überzeugt und das hat ihn wahrscheinlich dazu gedrängt, alles zu tun, um in der MotoGP zu bleiben. Wenn er dort keinen Platz mehr gehabt hätte, wäre es meiner Meinung nach 50:50 zwischen Superbike und Moto2 gewesen. Di Giannantonio ist ein Fahrer, der es verdient, in der MotoGP zu bleiben und es dort zu schaffen. Es ist Zeit, möglicherweise zum Superbike zu kommen.“
Glauben Sie, dass sich die neue Mindestgewichtsregel auf Bautista auswirken könnte?
„Ich glaube nicht, dass sich für Alvaro viel ändern wird. 6 Kilo auf einem Fahrer verändern 1 % des Fahrverhaltens des Fahrrads. Bei 15-20 Kilo wäre das anders. Ich glaube nicht, dass Bautista wegen dieser zusätzlichen 6 Kilo in Schwierigkeiten war.“
Was für eine Saison erwarten Sie für Superbike und Supersport?
„Ich denke, wir stehen vor einem denkwürdigen Jahr für die Meisterschaft. Wir haben gesehen, wie groß das Interesse an den ersten Rennen in Australien war. Es gab Wendungen und mehrere Fahrer kämpften in allen Klassen um Siege. Ich glaube, es ist eine Meisterschaft auf dem Höhepunkt des Interesses und der Popularität, ein magischer Moment. Ich denke, es ist sogar noch interessanter als die MotoGP, wo auf Medienebene viel davon abhängen wird, was Marquez mit der Ducati schafft. Wir im Supersport streben mindestens das Podium an, ganz zu schweigen von der Weltmeisterschaft. Im Superbike Wir haben unser Saisonziel neu definiert. Ursprünglich ging es darum, in die Top 10 zu kommen, aber nachdem man das Niveau der Startaufstellung gesehen hatte, wurde daraus das Ziel in den Punkten sein“.
Foto: Kawasaki Puccetti Racing Team
