Alvaro Bautista schreibt die Seiten der Superbike neu. Beim dritten und letzten Test in Portimao brach er mit 1’39’811 den absoluten Streckenrekord, ein Zehntel unter der Superpole-Referenz von Jonathan Rea im letzten Jahr. Und wohlgemerkt: Diesmal ist der ultraweiche Reifen nicht verfügbar, also stieg der Ducati-Fahrer mit dem SCX in die Lüfte, der gleichen Lösung, mit der er letzten Sonntag im Motorland Aragon die achtzehn Runden des langen Rennens absolvierte!
Rea und Toprak weit weg, aber….
Die dritte Session mit viel frischerem Asphalt als die, die die Fahrer am Nachmittag im ersten Rennen vorfinden werden, sorgte für eine unzuverlässige Wertung, da viele am Ende wild auf der Suche nach einer Alles-oder-Nichts-Runde mit frischen Reifen waren. Stattdessen arbeiteten Jonathan Rea und Toprak Razgatlioglu über die gesamte Dauer (30 Minuten) daran, aus der Fernperspektive den Schlüssel zum Problem zu finden. Lassen Sie sich von der Position nicht täuschen: Rea liegt auf dem 14. Platz vor seinem freundlichen Rivalen. „Vielleicht bleibe ich bei Bautista, wenn ich angreife“ Es ist die Hoffnung des türkischen Fahrers, der einzige, der die WM-Feier von Ducati verschieben kann. Beide werden sicherlich an die Spitze gelangen, aber ob sie Bautistas Vormachtstellung aufhalten können, ist sehr zweifelhaft. Darüber hinaus fliegt hier auch die Panigale V4 R mit Michael Rinaldi und es ist zu erwarten, dass Danilo Petrucci, wenn er auch dabei ist, in die Nähe der Podiumsplätze kommt. Wer keine Ducati fährt, dem erwartet ein Wochenende voller Gedanken …
Achten Sie auf die Superpole
Das portugiesische Wochenende erwacht mit der Superpole zum Leben, die die Startaufstellung für Rennen 1 und das Superpole-Rennen am Sonntagmorgen festlegt. Hier finden Sie alle Wochenendzeiten. Wir erinnern Sie daran, dass der Rekord in der Superpole Jonathan Rea (Kawasaki) gehört, der letztes Jahr hier eine Rundenzeit von 1’39’916 gefahren ist. Angesichts dessen, was in dieser dritten Sitzung herauskam, ist der Zusammenbruch vorprogrammiert. Bei dieser Gelegenheit steht jedoch der ultraweiche Pirelli SCQ-Reifen nicht zur Verfügung, im Qualifying steht den Fahrern der SCX als weichste verfügbare Lösung zur Verfügung.
Foto: Silvio Tosseghini
