Povinnost zastavit v boxech a vyměnit alespoň zadní pneumatiku přidává další, obrovský prvek nejistoty k výsledku úvodního závodu Superbike na Phillip Islandu. Jak jsme předpokládali, kvůli nadměrné degradaci zaznamenané během jediného dne testování v úterý, na pokyn jediného dodavatele Pirelli, Federmoto Internazionale, Asociace výrobců (MSMA) a promotér Dorna uložily příznak -vlajka ve dvou dlouhých závodech nejvyšší třídy. Celková vzdálenost, původně stanovená na 22 kol, je snížena na 20. Závod Superpole je místo toho potvrzen v obvyklém počtu najetých kilometrů, tedy 10 kol. Opatření se bude týkat i souběžného prvního kola mistrovství světa supersportů: v tomto případě je potvrzeno plánovaných 18 kol.
Jak to bude fungovat
V dlouhých závodech superbiků (začínající v 06:00 italského času v sobotu 24. a neděli 25. února) nebude moci každý jezdec dokončit více než jedenáct kol. Povinné okno zastávky v boxech je nastaveno mezi devátým a jedenáctým kolem. Při výměně pneumatik bude uvážení, to znamená, že lze vyměnit obě pneumatiky nebo pouze zadní. Volba, zda změnit přední část nebo ne, je také ovlivněna dostupností jediného preferovaného kusu: původně měly týmy obdržet deset kusů každého ze dvou dostupných předních řešení (SC1 medium a SC2 hard) a stejný počet pro jeden kus. zadní řešení použitelné ve třech závodech, tedy SC1 signovaný A1126, hard. Bylo rozhodnuto, že každý jezdec dostane dvě sady navíc, takže pro každý typ bude dvanáct pneumatik.
Zastávka v boxech s nastaveným časem
Připomínáme, že o přestávce nebude nutné přezouvat pneumatiky v rekordním čase jako ve formuli 1, protože je třeba dodržet minimální časový limit. Phillip Island Race Direction tuto hodnotu, která se týká doby mezi vjezdem a výjezdem z boxové uličky, zatím neurčil. Skutečnou strategickou výhodou tedy bude vypočítat načasování operace na desetinu sekundy, aby bylo možné opustit boxovou čáru v přesném limitu stanoveném předpisy. Brát méně znamená penalizaci, překročení limitu je… ztráta času.
A v kvalifikaci?
Pirelli také přivezlo do Austrálie zadní pneumatiku SC0 (střední), ale ta může být použita pouze v kvalifikaci a ne ve sprintu na deset kol, jak bylo původně plánováno. Jezdci budou mít pouze dvě jednotky tohoto typu, které budou odpáleny během 15 minut tréninku, který určí startovní sestavu pro závod a Superpole Race.
proč to všechno?
Phillip Island byl minulý měsíc kompletně obnoven, takže Pirelli nemělo žádné reference. Materiál byl z Evropy odeslán lodí loni v prosinci, na okruh dorazil až v pondělí večer kvůli sérii zpoždění nákladu způsobených mezinárodní situací. V testech byla zjištěna velmi výrazná degradace natolik, že žádný jezdec nebyl schopen dokončit simulaci během 22 naplánovaných kol. Nejdelší stint byl deset kol. Někteří zaznamenali výrazný pokles výkonu již po čtyřech nebo pěti kolech. Rozhodnutí bylo jediné, které vzhledem k situaci mohlo být učiněno tak, aby nebyla ohrožena bezpečnost pilotů. Vzestupy a pády Victorie jsou extrémně testovací tratí pro pneumatiky díky třem velmi rychlým levým zatáčkám.
Předchozí
Není to poprvé, co se to stalo, existují dva poměrně nedávné precedenty. V roce 2013, při předchozí kompletní obnově povrchu, se Bridgestone, tehdy výhradní dodavatel MotoGP, potýkal se stejnými problémy, takže se závod jel s povinnou zastávkou v boxech. V Superbike bylo totožné opatření přijato v roce 2018, za ještě senzačnějších okolností. Závod 1 se jel na normální vzdálenost, ale několik jezdců mělo vážné problémy s degradací, takže v závodě 2 byla spuštěna povinná zastávka v boxech. Vítěz byl však stejný: Marco Melandri s Ducati.
