Οι αναβάτες και οι ομάδες Superbike πήγαν για ύπνο πεπεισμένοι ότι η τελευταία ημέρα των δοκιμών προετοιμασίας θα διεξαχθεί τακτικά την Τρίτη 20 Φεβρουαρίου. Το σκάνδαλο των ελαστικών, που προκλήθηκε από μια σειρά καθυστερήσεων στην άφιξη των κοντέινερ που αποστέλλονται δια θαλάσσης, βρίσκεται ίσως στην τελική έκδοση. Αργά το απόγευμα σήμερα Δευτέρα 19, οι ομάδες παρέλαβαν δύο πίσω τροχούς από τον προμηθευτή Pirelli, ήδη τοποθετημένους στις ζάντες. Το δοχείο που περιέχει τους μπροστινούς τροχούς εξακολουθεί να λείπει: θα πρέπει να φτάσει κατά τη διάρκεια της νύχτας. Οι τεχνικοί θα βρίσκονται στην πίστα πριν τα ξημερώματα για να ολοκληρώσουν τις εργασίες συναρμολόγησης και προθέρμανσης, προκειμένου να επιτρέψουν στους οδηγούς να βγουν στην πίστα στις 09:10 τοπική ώρα. Οκτώ ώρες συνολικά είναι διαθέσιμες, κατανεμημένες σε δύο συνεδρίες των τεσσάρων ωρών η καθεμία. Φυσικά, εκτός από τυχόν προβλήματα.
“Ολα θα πάνε καλά”
Η άφιξη των μετόπισθεν καθησύχασε τους πάντες. «Είμαστε πεπεισμένοι ότι όλα θα πάνε καλά» εκμυστηρεύεται ο Filippo Conti, επικεφαλής της GRT Yamaha, ο οποίος παρατάσσοντας το είδωλο της έδρας Remy Gardner (και οι δύο στην πρώτη φωτογραφία) θα έχει πάνω του τα φώτα του Phillip Island. «Εν τω μεταξύ στο γκαράζ έχουμε δύο πίσω όπλα ανά αναβάτη, ήδη τοποθετημένα. Μας έχουν διαβεβαιώσει ότι οι προηγούμενες θα φτάσουν, αλλά αυτή τη στιγμή δεν είμαστε πολύ σίγουροι ότι η συνεδρία θα ξεκινήσει την προγραμματισμένη ώρα. Σταυρωμένα δάχτυλα.Ο Γκάρντνερ ήταν ο ταχύτερος στη δοκιμαστική αρχή του ’24 στη Χερέθ, τον περασμένο Οκτώβριο στο τέλος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, και επίσης εμφανίστηκε σε πολύ υψηλά επίπεδα στα επόμενα στάδια, ξανά στη Χερέθ και στο Πορτιμάο, στα τέλη Ιανουαρίου.
Κορυφαίος τεχνικός εξοπλισμός
Το GRT Yamaha θα έχει το ίδιο τεχνικό πακέτο YZF-R1 διαθέσιμο στην επίσημη ομάδα για τον Jonathan Rea και τον Andrea Locatelli. Το να μπορέσει να παίξει δύο πρώην παγκόσμιους πρωταθλητές όπως ο Gardner (Moto2) και ο Dominique Aegerter (διπλός πρωταθλητής Supersport) είναι φυσικό οι φιλοδοξίες της ομάδας της Ούμπρια με επιχειρησιακή βάση στο Gerno di Lesmo στα κεντρικά γραφεία της Yamaha να είναι πολύ υψηλές. “Είμαστε έτοιμοι για το ντεμπούτο μας, το Phillip Island μας επιφύλαξε το συνηθισμένο θερμό καλωσόρισμα, ακόμα κι αν μετεωρολογικά έχουμε την ίδια θερμοκρασία εδώ που αφήσαμε στην Ιταλία, την πιο ηλιόλουστη ώρα μέχρι στιγμής δεν έχουμε ξεπεράσει τους 17°C.»
Ζωή ελαστικών, αυτό είναι το παζλ
Οι ομάδες παρακολουθούν τις παραμέτρους θερμοκρασίας επειδή αυτή η πίστα είναι εξαιρετικά δύσκολη για τα ελαστικά, λόγω των τριών πολύ γρήγορων αριστερών στροφών. Η Pirelli έχει προβλέψει τη χρήση μόνο ενός τύπου ελαστικού για μεγάλους αγώνες, δηλαδή του SC1. Ο νέος μάνατζερ Στίβεν Νόιμαν είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση των λειτουργιών στην πίστα. Σε αυτή την περίπτωση τον βοήθησε ο διευθυντής αγώνων μοτοσικλετών Giorgio Barbier, ο οποίος θα μετακινηθεί στο μέτωπο Moto2 και Moto3 κατά τη διάρκεια της υπόλοιπης σεζόν. Ο μοναδικός προμηθευτής έχει δώσει οδηγίες στις μεγάλες ομάδες να παρέχουν τουλάχιστον μία προσομοίωση αγώνα σε απόσταση όσο το δυνατόν πλησιέστερη σε αυτή που αναμένεται σε μεγάλους αγώνες, δηλαδή 22 γύρους. Υπάρχει ανάγκη να πάρουμε μια ιδέα για το βαθμό φθοράς στη νέα άσφαλτο. Εν τω μεταξύ, υπάρχουν ενδείξεις από τις δοκιμές Supersport: οι χρόνοι ήταν δύο δευτερόλεπτα χαμηλότεροι από τους προηγούμενους στον αγώνα του 2023 και η ανθεκτικότητα του μοναδικού σκληρού ελαστικού είναι η βέλτιστη.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
