금요일 르망 테스트에는 Jorge Viegas(FIM 회장), Carmelo Ezpeleta(CEO Dorna Sports), Carlos Ezpeleta(스포츠 디렉터 Dorna Sports) 및 Hervé Poncharal(IRTA 회장)이 참석한 기자회견을 위한 공간도 있었습니다. 2027년부터 시행될 새로운 MotoGP 기술 규정에 대해 이야기합니다. 그들은 새로운 규정이 챔피언십을 더욱 화려하고 안전하며 지속 가능하게 만들 것이라고 강조했습니다. 그들은 현재 상황에 비해 개선할 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다.
MotoGP뿐만 아니라 Superbike 규칙도 변경됩니다
기자회견에서 배기량이 850cc이고 최대 실린더 보어가 75mm로 줄어들게 될 미래의 프로토타입은 현재 프로토타입보다 1~2초 느려져야 한다는 것이 드러났습니다. 회로에 따라 다릅니다. 이런 방식으로 MotoGP와 Superbike 사이의 거리가 줄어들 것입니다.
하지만 비에가스는 월드 시리즈 파생 챔피언십에서도 규정에 변화가 있을 것으로 예상했다.분명히 우리는 MotoGP를 최상위에 두고 싶습니다. Superbike는 일부 수정을 거쳐 기본 자전거용으로 설계되었습니다. 우리는 2년 전부터 몇 가지 규칙을 변경하기 시작했으며 곧 어떤 일이 일어날 것입니다. 우리는 MotoGP와 Superbike 사이에 거리를 유지하고 싶습니다. 이는 명백합니다. 우리는 제조업체와 대화 중이며 WorldSBK에 더 많은 정보가 있습니다. 우리는 또한 차세대 Supersport 300을 개발 중입니다. 우리는 이러한 규칙을 테스트하기 위해 BSB를 약간 사용합니다. 2026년까지 모든 것이 정의되기를 바랍니다.“.
2024년부터 규제 변경이 적용된 후, 향후 추가 변경이 계획되어 있으며 MotoGP의 프리미어 클래스와 일정한 차이를 유지하는 것을 목표로 할 것입니다. 슈퍼바이크는 MotoGP에 너무 가까이 접근해서는 안 됩니다. 이것이 메시지입니다. 어떤 변경사항이 발표되었는지 살펴보겠습니다.
사진: 월드SBK