Η BMW βρήκε τη μαγική φόρμουλα για να λύσει την κρίση των Superbike; Εκ πρώτης όψεως φαίνεται να είναι έτσι, γιατί στην τρίτη και τελευταία προπόνηση του Most γύρου εξαπολύονται τα M1000RR. Ο Garrett Gerloff και ο Scott Redding οδηγούν την ομάδα, έχοντας σημειώσει τους καλύτερους χρόνους ολόκληρου του Σαββατοκύριακου. Ο Τεξανός έκανε 1’31″679, το brand mate του είναι μόλις επτά χιλιοστά πίσω. Από τα μεγάλα ψάρια, μόνο ο Τοπράκ Ραζγκτάλιογλου σώθηκε, τρίτος με τη Yamaha να προηγείται μόλις 0,73 δευτερόλεπτα. Ο Μπαουτίστα και η Ρέα είναι πίσω. Μετά την κακοκαιρία της Παρασκευής, η πίστα αρχίζει να επιταχύνεται και τα σημεία αναφοράς της Most πλησιάζουν, παρά το γεγονός ότι η Pirelli δεν έχει φέρει μαλακές λύσεις. Το ρεκόρ στον αγώνα είναι ο Toprak Razgatlioglu (Yamaha) 1’31″180, το απόλυτο ρεκόρ ανήκει στον Jonathan Rea (Kawasaki) συγγραφέας 1’30″947. Την Παρασκευή ο Toprak σταμάτησε στο 1’32″367.
Πρωτότυπο BMW
Είναι αυτή η έξαρση από τη BMW ενδεικτική τάσης; Ναι και όχι, γιατί και εδώ στο Most πέρυσι το γερμανικό θωρηκτό τα πήγε λιγότερο άσχημα από τα υπόλοιπα κυκλώματα. Επιπλέον, η ετυμηγορία των τριών ελεύθερων προπονήσεων πρέπει να σταθμιστεί σε σχέση με τις πιθανότητες του καιρού και την κατανομή συγκεκριμένων ελαστικών: μόνο δύο πίσω μεσαίας σκληρότητας (SC1) είναι διαθέσιμα εδώ, ένα εκ των οποίων είναι απόλυτη καινοτομία. Έτσι, το πραγματικό τεστ θα είναι το παιχνίδι 1 σήμερα το απόγευμα. Επιπλέον, υποτίθεται ότι, λόγω παραχωρήσεων και υπερ-παραχωρήσεων, η BMW θα έβγαινε από το κενό. Τέτοιες τροποποιήσεις έχουν εισαχθεί στο M1000RR για κινητήρα και πλαίσιο που το φέρνουν πολύ κοντά σε ένα πρωτότυπο. Η συνδυασμένη ταξινόμηση των δοκιμών της Most φαίνεται να γράφτηκε επίτηδες για να προκαλέσει συζήτηση: στην πραγματικότητα, πίσω από τις BMW βρίσκονται οι Yamaha των Toprak και Locatelli, που μόλις έλαβαν επιπλέον μπόνους ισχύος 250 σ.α.λ.
Μπαουτίστα και Ρέα, πού είναι η μπλόφα;
Ο ηγέτης του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, με προβάδισμα 70 πόντων έναντι του Τοπράκ, ολοκλήρωσε την προπόνηση στην ενδέκατη θέση. Ο Τζόναθαν Ρέα είναι ακόμη και τρία κουτιά πίσω. “Η κατάταξή μας είναι ψέμα» ο καβαλάρης της Kawasaki έβαλε τα χέρια του μπροστά. «Έχουμε μια ιδέα για τα δύο πίσω ελαστικά που είναι διαθέσιμα» υποδηλώνοντας έτσι ότι δούλευε αποκλειστικά από αγωνιστική άποψη, χωρίς να ανησυχεί για την επίθεση χρόνου. Το ίδιο μονοπάτι μάλλον ακολουθήθηκε και στην τράπεζα Bautista.
Τώρα κυνηγήστε το Superpole
Στις 11:10 είναι προγραμματισμένη η πρώτη εξέταση του έντονου Σαββατοκύριακου Superbike του Most, με την πρόκριση Superpole. Μόλις δεκαπέντε λεπτά στη διάθεσή τους οι πιλότοι για να κατακτήσουν την καλύτερη δυνατή θέση στο grid για τον αγώνα 1. Εδώ είναι όλα τα χρονοδιαγράμματα, στην πίστα και απευθείας τηλεοπτικές συνδέσεις. Υπενθυμίζουμε ότι σε αυτήν την περίπτωση δεν διατίθεται το εξαιρετικά μαλακό λάστιχο SCQ, αλλά μόνο το SC0, δηλαδή ο μέσος όρος του αγώνα. Εκτός από το Superpole, αυτός ο τύπος θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στον αγώνα σπριντ των μόλις δέκα γύρων. Για μεγάλους αγώνες στο πίσω μέρος, η κατανομή προβλέπει μόνο δύο λύσεις SC1: η μία στάνταρ και η άλλη εξέλιξη, δηλαδή που δεν έχουν βιωθεί ποτέ από αναβάτες και ομάδες.
Φωτογραφία: Σίλβιο Τοσεγκίνι
