아르헨티나의 최근 라운드는 컨스트럭터 순위에서도 BMW를 추월한 Honda에게 나쁘지 않았지만 일반적으로 World Superbike에서 도쿄 홈의 2022는 특히 흥미롭지 않았습니다. 월드 챔피언십에서 Iker Lecuona와 Xavi Vierge를 고용한 HRC 팀의 기대는 트랙에서 본 결과보다 더 높았습니다.
CBR1000RR-R Fireblade는 첫 번째 위치를 놓고 지속적으로 경쟁할 수 있는 자전거로 입증되지 않았습니다. Assen(Razgatlioglu 및 Rea가 몰락)의 포디움과 또 다른 7개의 상위 5위 안에 드는 것을 포함하여 몇 가지 좋은 순위를 집에 가져온 것은 무엇보다도 Lecuona였습니다. 그의 최고의 결과입니다.
Honda Superbike: Leon Camier가 MIE 팀에 대해 이야기합니다.
2023년 혼다는 경쟁력을 높이기 위해 할 일이 많다. 모리와키 미도리의 MIE 레이싱 팀과의 협업이 더 있을지 귀추가 주목된다. 공식 HRC 팀과 고객 팀은 CBR1000RR-R Fireblade 개발에서 서로 다른 경로로 작업합니다.
HRC 팀 관리자인 Leon Camier는 채택된 철학을 다음과 같이 설명할 수 있었습니다.분명히 우리는 팀과 긴밀하게 연락하고 있습니다. – 선언 모터스포츠-토탈 – 그리고 우리는 그것을 몇 가지 백업합니다. 그러나 그들이 우리에게 더 많은 정보를 제공하는 방법이기 때문에 그들이 자신의 길을 간다면 나쁘지 않습니다. 우리가 같은 자전거를 사용한다면 무엇을 배우게 될까요? 그들은 그들의 길을 가고 무엇이 작동하는지 봅시다. 그러나 자전거의 기초는 매우 유사합니다.“.
Camier는 성능이 좋지 않은 것이 분명하더라도 MIE Racing이 자전거를 개선하기 위해 다른 길을 택하는 것이 더 유용하다고 생각합니다.데이터 연구 – 전 파일럿 추가 – 모든 것이 나쁜 것은 아닙니다. 그들은 또한 몇 가지 강점을 가지고 있습니다.. 그러나 분명히 어떤 것들은 잘 작동하지 않습니다. 그러나 그것은 우리에게 유용합니다.“.
SBK, MIE Racing의 미래는?
Midori Moriwaki의 팀의 결과는 2022년에 매우 나빴습니다. 그 해에 그는 또한 Hafizh Syahrin에 합류하여 Leandro Mercado를 확인함으로써 World Superbike에 대한 약속을 두 배로 늘리기로 결정했습니다. 지금까지 득점한 득점은 단 6점으로 결정적으로 형편없고 실망스러운 상입니다.
몇 년 간의 MotoGP 베테랑인 샤린 같은 신인의 어려움을 예상할 수 있었다면, 메르카도 같은 라이더가 득점을 위해 고군분투하는 모습이 인상적이었다. 의 가치는 누구나 알고 있습니다. 타티 그리고 문제는 그가 아니라 그가 운전하는 자전거라는 것이 분명합니다. 이번 시즌에 실망한 아르헨티나는 2023년 독일로 건너가 IDM 챔피언십에 정기적으로 출전할 가능성이 있습니다. 현재 팀원의 미래도 이해해야 합니다.
확실한 것은 MIE Racing 팀이 World SBK에서 성장하기 위해서는 Honda와의 더 큰 협력이 필요하다는 것입니다. Camier가 달리 선언했음에도 불구하고 이와 같이 계속하는 것은 거의 의미가 없으며 HRC에 실제로 유용하지 않습니다.
사진: MIE 레이싱
