Lorenzo Alfonsi pensa em seu passado e ri. Sua carreira foi afetada por episódios, para o bem ou para o mal. O piloto toscano poderia ter sido um grande campeão de Superbike: ele era rápido, amigável e querido pelo povo. No entanto, ele fez algumas escolhas ruins que comprometeram sua carreira.
Lorenzo, como você começou?
“Com mini motos. Fui filmar na Romagna com meu pai. Foram os anos do Valentino Rossi, do Marco Melandri e do Andrea Dovizioso e corri com eles apesar de ser um pouco mais velho. Depois passei para a 125 Sport Production, corri com a Cagiva e Aprilia, e para o Troféu 250. Nessa altura fui chamado por Davide Tardozzi para um teste numa Ducati 1000″.
Como foi?
“Muito bem, bati recordes em Cartagena e em 2001 me chamaram para disputar o European Stock 1000. Em 2002 fiz a primeira grande treta da minha carreira”.
O que você fez?
“Naquele ano fiz vários testes com a Ducati e em Borgo Panigale ficaram muito contentes comigo. Já tinha subido várias vezes ao pódio e na véspera da corrida de Brands Hatch era o terceiro da geral. Tive uma boa chance de participar do Campeonato Mundial de Superbike de 2003 com a Ducati de fábrica. Na terça-feira seguinte à corrida inglesa, eu deveria participar de um importante teste de portas abertas, mas simplesmente caí no aquecimento. Fratura feia, teste de adeus e esperança de correr na Superbike. A Ducati levou então Lorenzo Lanzi. Continuei no European Stock 1000 e depois competi durante dois anos com a Yamaha”.
2004 teve um final ousado.
“Que safra! Gianluca Vizziello e eu nos revezamos na liderança da classificação ao longo da temporada. Eu ganhei uma corrida e ele ganhou a outra. Aí me machuquei em uma e acabei com -16 pontos. Achei que Gianluca tinha uma vida fácil, mas depois ele se machucou em um ataque com a minimoto no paddock de Imola e teve que perder as duas últimas corridas. Também tive azar porque meu footpeg quebrou e cheguei na última etapa na França novamente com -16. Lá fiz uma ótima corrida e me tornei Campeão Europeu STK1000. Mas naquele ano fiz a pior merda da minha carreira”.
Que?
“Na época, Lucio Cecchinello era meu empresário e me disse que um dirigente da Honda estava me acompanhando em uma corrida e queria me fazer uma boa proposta para 2005. Eu deveria ter me comportado de uma certa maneira. Será que eu ouvi isso? Não! Fiz exatamente o contrário do que Lúcio me disse. Algumas semanas antes, eu havia participado de um programa de televisão em que Paolo Flammini, então chefe da Superbike, havia dito publicamente que eu encontraria um lugar no WSBK sem problemas. Foi uma demonstração de estima para mim, mas eu estava muito empolgado e estava convencido de que poderia fazê-lo. Em vez disso, encontrei-me a pé. Então corri com a Yamaha DFX, mas não era competitivo.
A Honda havia me oferecido para competir no Mundial de Supersport com a MegaBike: se eu tivesse aceitado seria outra história. Entre outras coisas, também tive uma queda feia em Assen com Sanchini e foi um grande revés. Depois competi no Mundial de Supersport, no CIV, consegui alguns bons resultados mas a minha carreira mundial podia ter sido melhor”.
Arrependimentos?
“Sim, eu fiz algumas merdas, tenho que admitir. Há arrependimentos, mas não os sinto como um fardo, pelo contrário, falar deles agora me faz rir. No entanto, agora estou a colher grandes satisfações como técnico do IMF, como dirigente de equipa e como treinador”.
O que você está fazendo atualmente?
“Em 2014 abri uma equipa que participa na Taça de Itália com dois jovens. Também atuo como treinador do R3 BlùCru boys, campeonato promovido por Gianluca Montiron. Acompanho os pilotos na pista, analiso sua telemetria com eles e os ajudo a crescer. Então trabalho em motos, frequento o paddock do Mundial de Superbike, contribuo para o crescimento dos jovens e me divirto. Vou continuar na R3 e na Copa da Itália também em 2023. Estou feliz”.
