La récente manche en Argentine ne s’est pas mal passée pour Honda, qui a également dépassé BMW au classement des constructeurs, mais en général 2022 de la maison de Tokyo en World Superbike n’a pas été particulièrement excitant. Les attentes de l’équipe HRC, qui a engagé Iker Lecuona et Xavi Vierge du Championnat du monde, étaient plus élevées que les résultats observés sur la piste.
La CBR1000RR-R Fireblade ne s’est pas avérée être une moto capable de concourir constamment pour les toutes premières positions. C’est surtout Lecuona qui a remporté de belles places, dont un podium à Assen (Razgatlioglu et Rea tombés) et sept autres top 5. Vierge a plus peiné : quatrième place de la Superpole Race à Misano et cinquième de la course 1 à Estoril sont ses meilleurs résultats.
Honda Superbike : Leon Camier parle de l’équipe MIE
Honda pour 2023 aura beaucoup de travail à faire pour améliorer son niveau de compétitivité. Il sera intéressant de voir s’il y a encore plus de collaboration avec l’équipe MIE Racing de Midori Moriwaki. L’équipe officielle HRC et l’équipe client travaillent sur des chemins différents dans le développement de la CBR1000RR-R Fireblade.
Léon Camier, team manager du HRC, a pu expliquer la philosophie adoptée : « Évidemment, nous sommes en contact étroit avec l’équipe – a déclaré un Motorsport-Total – et nous le soutenons avec certaines choses. Mais ce n’est pas mal s’ils suivent leur propre chemin, car c’est ainsi qu’ils nous donnent plus d’informations. Qu’apprendrions-nous si nous utilisions le même vélo ? Ils passent leur chemin et voyons ce qui marche. Mais la base des vélos est très similaire“.
Camier estime qu’il est plus utile pour MIE Racing de prendre une autre voie en essayant d’améliorer la moto, même s’il est évident que les performances sont médiocres : « Étudier les données – ajoute l’ancien pilote – on remarque que tout n’est pas mauvais. Ils ont aussi des atouts. Mais il est clair que certaines choses ne fonctionnent pas bien. pourtant il nous est utile“.
SBK, quel avenir pour MIE Racing ?
Les résultats de l’équipe de Midori Moriwaki ont été très mauvais en 2022, année où il a également décidé de doubler son engagement en World Superbike en rejoignant Hafizh Syahrin pour confirmer Leandro Mercado. Seulement 6 points marqués jusqu’à présent, un prix décidément médiocre et décevant.
Si les difficultés d’un rookie comme Syahrin, vétéran de plusieurs années en MotoGP, étaient prévisibles, c’était impressionnant de voir un pilote comme Mercado peiner à marquer des points. Tout le monde connaît la valeur de Tati et il est clair que le problème n’est pas lui, mais le vélo qu’il conduit. Déçu de cette saison, il est possible qu’en 2023 l’Argentin migre en Allemagne pour courir régulièrement dans le championnat IDM. L’avenir du coéquipier actuel doit également être compris.
Ce qui est certain, c’est que l’équipe MIE Racing a besoin d’une plus grande collaboration avec Honda pour grandir en World SBK. Continuer ainsi n’a guère de sens et ne peut pas être vraiment utile au HRC, bien que Camier déclare le contraire.
Photo: MIE Racing