Superbike ’24 změní tvář ve srovnání s nedávnou minulostí: regulačních změn je mnoho a mohly by radikálně změnit současnou rovnováhu sil. Kawasaki v posledních letech hodně utrpěla, což přimělo vlajkového jezdce Jonathana Reu k přechodu k Yamaze. Volba Axela Bassaniho se zdá být neuvážená, ale ve skutečnosti má velkou šanci stát se úspěšnou sázkou. Ninja bude ten samý, který je na scéně od roku 2010, ale díky novým pravidlům by mohl udělat výrazný skok kupředu. Mezitím lze motor vytlačit až na 15 100 otáček, z předchozích 14 600. Ještě větší vliv ale bude mít možnost odlehčit klikové hřídeli až o 20 % hmotnosti schváleného komponentu.
Omezení spotřeby
Navíc na Kawasaki mrknou i nová pravidla pro pohonné hmoty. Nejmarkantnější změna se týká snížení kapacity nádrže, která klesne z 24 na 21 litrů. To ovlivní výkon silnějších motorek, jako je Ducati V4, které už byly na některých tratích na hranici svých možností. O tři litry méně, alespoň za určitých okolností, bude vyžadovat snížení výkonu motoru, aby se zabránilo chodu nasucho. Inženýři Akashi také s velkým zájmem sledují zavedení omezení průtoku paliva, které by mohlo přijít od roku 2025. V příští sezóně musí být podle nařízení minimálně dva motocykly od každého z pěti přítomných výrobců vybaveny zařízeními, která indikují průtok paliva. benzín, aby se shromáždily údaje užitečné pro vyhodnocení případných budoucích omezení.
Sníží se rychle, Bassani pracuje
Při posledním zimním testu v Jerezu byl Alex Lowes s novou konfigurací rozhodně rychlý, 1’38″763, nedaleko od referencí Yamaha, která se v této první fázi přípravy ukázala jako nejrychlejší Superbike. Andrea Locatelli klesl na 1’38″447, čímž se vyrovnal výkonu, kterého dosáhl Remy Gardner minulý měsíc (zde je zpráva). Samozřejmě mluvíme o časech s měkkou pneumatikou, SCQ. Pro Axela Bassaniho, nováčka s Kawasaki, by nemělo smysl montovat toto řešení: se závodním motocyklem SC0 se zastavil na 1’39″811. Je to dobrá reference, vezmeme-li v potaz, že Benátčan je u Ducati tři roky a na Ninju jezdil jen čtyři dny, ani ne kompletní.
Ultra-luxusní mechanický boss
V tomto oficiálním dobrodružství Kawasaki bude mít Axel Bassani podporu jednoho z nejprestižnějších a nejuznávanějších mechanických šéfů v paddocku Superbike, Holanďana Marcela Duinkera. Dlouhá léta byl důvěryhodným trenérem Toma Sykese, s nímž v roce 2013 vyhrál titul mistra světa a přiblížil se vítězství v předchozí sezóně, když prohrál jen o půl bodu s Maxem Biaggim. Duinker zná Ninju, tým Provec a pracovní metodu Kawasaki již mnoho let. Bassani nemohl mít lepšího průvodce. “THPrvní den tohoto druhého výletu jsme v podstatě pracovali na zlepšení Axelova pocitu z jízdy.” špión Marcel Duinker. “Posunuli jsme se vpřed dvěma směry: přiblížili motorku jejím charakteristikám a ukázali mu, jak by se jeho jízdní styl mohl lépe přizpůsobit zvláštnostem Kawasaki. Druhý den jsme však zahájili skutečné testy.“ To znamená, že Bassani začal vybírat četné technické inovace zavedené v Japonsku.
O čas není nouze
Na konci svého prvního výjezdu v zeleném, den po skončení mistrovství světa, působil Axel Bassani trochu ztraceným dojmem. “Jediná podobnost mezi mou starou Ducati a Kawasaki je ta, že obě mají dvě kola.” komentoval to na konci testu. Ale na začátku čtvrtého dne důvěra vzrostla, i když vyhodnocení potenciálu této nové kombinace bude ještě nějakou dobu trvat. O čas není nouze. Po vánoční přestávce budou mít týmy Superbike k dispozici dva závody na iberské půdě: nejprve v Jerezu a poté znovu na konci ledna v Portimau. Poté následují obvyklé dva dny závěrečného testování na Phillip Islandu. Vzhledem k limitu celkových deseti dnů testování za sezónu se budeme muset podívat, jakou strategii bude chtít Kawasaki přijmout.
