In Superbike houdt de wals van de begrenzers de toon. Gebaseerd op het extreem gecompliceerde systeem van balans tussen prestaties en prestatieanalyse, via algoritmen, wint Jonathan Rea’s Kawasaki (en natuurlijk die van zijn merkgenoten) op slag van de zevende ronde van het seizoen nog eens 250 ronden. De mededeling komt van Federmoto Internazionale, samen met de officiële bevestiging van de 250 ronden tellende snip op de Ducati V4 R van Alvaro Bautista (en uiteraard die van zijn merkgenoten) die gisteren al was uitgelekt. Hier onze anticipatie en analyse van de technische reflecties.
Terug naar het verleden
Kortom, vanaf Imola zal de Ducati niet verder kunnen dan 15.600 tpm, tegen 16.100 bij de start van het Wereldkampioenschap, terwijl de Kawasaki limiter stijgt naar 15.100 (begin van het seizoen: 14.600). Vanaf de eerste tests van de Imola-ronde zal de Ninja zoveel kunnen rijden als hij al had kunnen doen in het Wereldkampioenschap 2021, op basis van de prestaties van het productiemodel, als de Kawasaki-managers geen fout hadden gemaakt bij de homologatie procedure, waardoor Federmoto dezelfde toerentallimiet van het vorige model oplegde.
Het gat gevuld?
De meer oplettende mensen zullen zich die puinhoop herinneren: Jonathan Rea en Alex Lowes hadden alle wintertests gedaan met de motor ingesteld op 15.100, waarbij ze de interne overbrengingsverhoudingen hadden ingesteld op deze waarde, die in de Superbike volgens de regels het hele seizoen niet kan worden gewijzigd. en de hele opstelling. Drie dagen voor de eerste ronde in Aragon zei de FIM “niet”, wat betekende dat de Kawasaki-rijders het hele jaar met de verkeerde set-up hadden geracet. Jonathan Rea kwam uit zes World Cups op rij, sindsdien ligt de reeks stil. Het was zeker geen toeval.
Hulp op het juiste moment
Voor het spel van kalenders vindt de wijziging van de regelgeving plaats net voor de afspraak waar Jonathan Rea met meer hoop op wachtte. Sterker nog, hij heeft al negen keer gewonnen op Imola en zegevierde ook ten tijde van de Honda CBR-RR, die zeker geen oorlogsflits was. Over deze ups en downs die Enzo Ferrari de “piccolo Nürburgring” (de oude stijl van 22 kilometer natuurlijk…) Noord-Iers heeft altijd het verschil gemaakt. Zullen nog eens 250 ronden genoeg zijn om het gat te dichten dat Kawasaki sinds het begin van het seizoen laat zien tegen niet alleen Ducati maar ook Yamaha? Zondagmiddag krijgen we de uitspraak.
Foto: Instagram
