Den uofficielle rekord sat af Nicolò Bulega i Superbike-testene i Jerez vakte en masse snak, for ingen havde nogensinde været så hurtig i Jerez: 1’37″809. En endnu mere imponerende præstation, hvis vi tænker på, at den 25-årige nye verdensmester i kadetrækken endnu ikke har spillet et eneste løb i topklassen. En kunstners søn tog flugten med SCQ-dækket, den “udvidede” kvalifikationsløsning: På nogle kredsløb og især temperaturforhold i ’23 var det også det ideelle valg til det ti-laps Superpole Race.
Bulega var den hurtigste begge dage (alle tider her), altid med det samme dæk, så vi kan antage, at vi i ’24 verdensmesterskabet ofte vil se ham starte foran. Den flyvende omgang ophidser entusiasternes hjerter, men løb vindes på distancen. Så spørgsmålet er: hvem var den hurtigste på tempoet i Jerez to dage? Analysen af tidslinjerne giver overraskende resultater. Andrea Iannone var den mest skarpe: hvem kunne have forudsagt det?
Forudsætning
Som hver gang skal det forklares, at “Vinter-VM” ikke er en eksakt videnskab. Teams og kørere planlægger forskellige aktiviteter, baseret på typen af køretøj, deres erfaring, udviklingsbehovene i racerafdelingerne og mange andre variabler. Som hver gang var der også i Jerez dem, der pressede hårdt på for at søge præstationer for enhver pris, dem, der arbejdede mere med et raceperspektiv, med tankerne allerede på den første udfordring. Mesterskabet åbner om mindre end en måned på Phillip Island, og der er fire dages test tilbage: mandag og tirsdag i Portimao, de sidste to på den samme australske bane tæt på de tre åbningsløb. Der er også en anden variabel, dækkene. I Andalusien kørte rytterne med SCX (blød) og SC0 (medium) racerløsninger. Mens de i Australien vil have et enkelt, helt andet valg til rådighed for de lange løb, det er SC1-signeret A1126 udviklet i det nationale mesterskab
Andrea Iannone (P5, 1’38″744)
Lad os gennemgå tiderne på den anden og sidste dag, der er fastsat af de hurtigste ryttere, startende fra den, der overraskede mest. Andrea Iannone gennemførte 61 omgange, fordelt på 11 stints. I den længste (11 omgange, lidt over halvdelen af løbet) satte han den hurtigste omgang i 1’38″922 (omgang 2), og slog 1’39”-tempoet otte gange. Den værste passage, den sidste, i 1’41″329 gør ingen forskel: trafikken på banen. Den tidligere MotoGP-rytter kender ikke kategorien i dybden, især den komplicerede håndtering af dæk, der er meget effektive, men stadig identiske med dem, der bruges af amatører til banebrug. Der er mange ubekendte for alle, endnu mere for ham, der kommer fra en anden verden. Phillip Island er et af hans magiske spor, men de fire år væk fra kampen kan have en indflydelse. Det sikre faktum i øjeblikket er, at Iannone stadig er meget hurtig, og at Superbiken har trukket et rigtigt wild card.
Jonathan Rea (P2, 1’38″345)
Den nye Yamaha-signering gennemførte 78 omgange fordelt på 14 stints. Han var den eneste, der simulerede fulddistanceløbet, 21 omgange. Også han, ligesom Iannone, opnåede den bedste tid på 2. omgang (1’39″768), hvilket markerede tempoet på 1’39” seks gange. Dårligste præstation 1’40″554 på sidste omgang: selv med færdige dæk var Jonathan Rea stadig meget hurtig. Harmonien med R1 virker derfor allerede fremragende, selv over lange afstande. Det var slet ikke givet.
Alvaro Bautista (P16, 1’39″583)
Den to-dobbelte verdensmester var blandt de meget få, der ikke brugte SCQ, dette forklarer, hvorfor han kun blev nummer sekstende. Men tempoet var meget højt. Han gennemførte 81 omgange, fordelt på 9 stints, næsten alle over den samme distance på ti omgange. I den hurtigste opnåede han et bedste resultat på 1’39″583, desuden på ottende omgang, derfor med dæk der ikke længere var nye. Hans “langsomste” omgang var den sidste i 1’40″023: Bautista led et præstationsfald i finalen, der var meget lavere end hans direkte konkurrenter. Bautistas opskrift er altid den samme: styr grebet bedst muligt med minimale omgangsforskelle mellem starten og slutningen af løbet. Alt sammen på trods af nakkesmerter, en påmindelse om det frygtelige styrt i de tidligere Superbike-tests, igen i Jerez i oktober sidste år. Hvis han stadig ikke er på sit bedste efter tre måneder, så forestil dig de forhold, hvor han konkurrerede i Sepang i MotoGP…
Nicolò Bulega (P1, 1’37″809)
I race-konfigurationen er rookien endnu ikke så skarp. På andendagen gennemførte han 69 omgange, fordelt på 13 stints, alle meget korte. Den maksimale tilbagelagte distance var 8 omgange: bedste resultat 1’37″799, dårligst 1’40″511. Bemærk: Dette stint fandt sted sent om morgenen, den hurtigste tid på banen. Så med racerdækket er Bulega endnu ikke på niveau med sin holdkammerat Bautista. Den endelige klassificering, “forurenet” af brugen af kvalificerende dæk, ville føre til fantasiflyvninger, men det er endnu ikke tid.
Toprak Razgatlioglu (P4, 1’38″638)
Det nye BMW es kørte 78 omgange i alt, fordelt på 16 stints, alle derfor meget korte. Den maksimale tilbagelagte distance var kun seks omgange. Denne type strategi forhindrer os i at vurdere potentialet fra et racerperspektiv, fordi det er umuligt at forstå, om den enkelte stint blev udført med racerdækket (SCX eller SC0) eller med det meget mere højtydende SCQ. Faktisk holdt den kvalificerende løsning i Jerez nemt de seks omgange, i et meget højt tempo. At se BMW’en meget hurtigt på den flyvende omgang er ikke overraskende: Tom Sykes skrev under på en Superpole allerede i 2019, det første år for den tyske gigants officielle tilbagevenden. Scott Redding rykkede op til tredjepladsen til sidst, og signerede præstationen på 77. og sidste omgang, med et meget langsommere spor end den sene morgen, der blev udnyttet af Bulega og Rea.
Danilo Petrucci (P9, 1’38″907)
Den umbriske rytter forlod Jerez mindre end tilfreds. Han kørte 73 omgange på 11 stints. I den hurtigste, 12 omgange lange, var hans hurtigste omgang 1’39″574, den værste var 1’41″379. Danilo blev slået seks gange 1’39”, men simuleringsafslutningen var ikke særlig effektiv. Der skal meget arbejde til for at undgå at miste trenden med podieryttere. Selv den “interne Ducati”-konkurrence er blevet mere formidabel med ankomsten af Andrea Iannone.
Følg os også på CorsedimotoTV
