Dużym rozczarowaniem na początku sezonu Superbike jest z pewnością Honda, która nowym CBR1000RR-R Fireblade SP nie zrobiła kroku naprzód, jakiego oczekiwano w 2024 roku. Przed nami mnóstwo pracy, a dwa dni testów w Barcelona okazała się przydatna w tym sensie. W końcowej klasyfikacji Xavi Vierge (dziewiętnasty) i posiniaczony Iker Lecuona (dwudziesty czwarty) nie wyróżniają się, ale atak z czasem nie był głównym problemem. Zespołowi HRC w Katalonii pomagał także tester Tetsuta Nagashima.
Superbike, test w Katalonii: komentarze Vierge i Lecuony
To jest budżet Dziewica na koniec ostatniego dnia testów w Hiszpanii: „Udało nam się zrealizować plan pracy, wprowadzając pewne zmiany. Kiedy zaczynaliśmy w czwartek, odczucia z motocykla nie były takie złe, potem zmiana ustawień mająca na celu poprawę jazdy spowodowała ich pogorszenie. W piątek kontynuowaliśmy pracę, przejechaliśmy wiele okrążeń i wypróbowaliśmy kilka nowych funkcji, szczególnie w zakresie elektroniki, hamowania silnikiem i wahacza. Chociaż nie osiągnęliśmy jeszcze wszystkich korzyści, na jakie liczyliśmy, test dał namotrzymał wskazówki dotyczące kierunku, w którym należy podążać. Mamy wiele danych do analizy, aby znaleźć najlepszą możliwą podstawę do weekendu wyścigowego„.
26-latek urodził się w Barcelonie i ma nadzieję na przyzwoitą rundę u siebie w przyszły weekend. Sytuacja techniczna nie jest najlepsza, ale zawsze staraj się zachować pozytywne nastawienie. LecuonaNiestety w teście nie był w stanie jechać na maksymalnych obrotach: „To był mój pierwszy raz na motocyklu po Australii i nie mogłem normalnie trenować w domu. Dałem z siebie wszystko, muszę działać powoli i słuchać lekarzy. W czwartek jechałem tylko rano, a potem po południu pojechałem do fizjoterapeuty w Barcelonie. W piątek rano moje ramię czuło się lepiej, niż się spodziewałem, i mogłem jeździć przez większość dnia. Na rowerze nie czułem się najgorzej, chociaż pod koniec byłem trochę zmęczony. Wypróbowaliśmy wszystko, co chcieliśmy, teraz czas przestudiować dane i zrozumieć, co zadziałało, a co nie. Jasne jest, że musimy popracować nad wszystkimi obszarami motocyklaprzyczepność będzie problemem podczas wyścigów w najbliższy weekend. Myślę, że dla każdego, więc będziemy musieli coś znaleźć. Motocykl zwykle spisuje się tutaj dobrze, zobaczymy, jakie będą warunki na torze i jak się będę czuł fizycznie„.
Honda, tak wiele rzeczy do naprawienia
Hamowanie silnikiem, dostarczanie mocy, elektronika i przyczepność to tematy poruszane przez zespół HRC w tym okresie. Ale każdy obszar jest przedmiotem pracy. Nadal nie ma dobrego podstawowego ustawienia dla Xaviego i Ikera, którzy w przyszłym tygodniu mogą znaleźć się w trudnej rundzie w Hiszpanii. Wiele będzie zależeć od analizy informacji zebranych w teście, potrzebne są szybkie rozwiązania. Łatwo powiedzieć…
Najważniejsze jest, aby móc znaleźć właściwy kierunek rozwoju i na tej podstawie budować ciągły wzrost. Myślenie o walce o najwyższe pozycje jest dziś utopią, ale Honda miałaby środki, aby zmniejszyć obecną różnicę i nie pozostać tak daleko w tyle za konkurencją. Zobaczymy, czy w niezbyt długim czasie znajdzie klucz do punktu zwrotnego.
Zdjęcie: Honda Racing WorldSBK
