No ano que está prestes a começar, as Superbike terão um centro de gravidade quase inteiramente europeu. A única etapa fora do velho continente será a de abertura em Phillip Island, na Austrália, no último final de semana de fevereiro. Os limites dos derivados da série estreitaram-se dramaticamente no espaço de alguns anos: em 2019, só para dar um exemplo, o WorldSBK propôs cinco rondas intercontinentais: Austrália, Tailândia, Estados Unidos, Argentina e Qatar. A promotora Dorna já prometeu que em 2025 o calendário será novamente ampliado. Uma das opções em cima da mesa é regressar aos Estados Unidos. Estamos a falar do maior mercado de motos desportivas do mundo, portanto uma oportunidade que seria extremamente bem-vinda pelos fabricantes envolvidos no campeonato mundial.
Um vínculo muito próximo
A Superbike competiu vinte vezes nos Estados Unidos. Parou na pista de Brainerd, Minnesota, em três ocasiões na era pioneira (1989-91). Posteriormente, o Mundial desembarcou em Laguna Seca, onde foram realizadas dezessete edições, a última em 2019. O casamento acabou devido às dificuldades econômicas dos organizadores locais, com o rescaldo de disputas com a promotora Dorna. A hipótese de um retorno à montanha-russa da Califórnia é bastante improvável, mesmo que Laguna Seca tenha sido recentemente modernizada e tenha mudado de gestão. A opção mais concreta atualmente em debate é Flatrock, uma nova pista de corrida atualmente em construção no Tennessee. Será concluído em meados de 2024, podendo ser um candidato válido para entrar no calendário da temporada seguinte.
Catedral no deserto?
O Tennessee, cujas cidades mais importantes são Nashville e Memphis, não é um estado com grande vocação automobilística, mas com a criação de uma fábrica desse porte poderá se tornar um. O projeto é um trabalho em andamento e no papel parece impressionante. A pista principal “Endurance” será utilizada para atividades de pista de testes para amadores, com 9,5 quilômetros e 34 curvas. A configuração Gran Prix, por outro lado, é decididamente mais curta: 4,2 quilômetros. O projeto foi confiado ao alemão Hermann Tilke, que nos EUA já construiu a pista de Austin, no Texas, que há anos acolhe a F1 e o MotoGP. Na foto de abertura, o pdf do projeto, com todas as instalações do serviço.
Foco MotoGP
A intenção dos proprietários é obter a aprovação FIM do mais alto nível, ou seja, aquela que também lhe permite acolher o MotoGP. Expandir as fronteiras nos EUA é obviamente também do interesse da classe alta, na esteira do que está fazendo a Fórmula 1, que lá realiza três GPs. Mas começar pela Superbike já seria um excelente começo.
