2023 var ett viktigt år för GYTR GRT Yamaha-teamet, som välkomnade två världsmästare som Dominique Aegerter och Remy Gardner i sitt garage. Båda fick anpassa sig till R1 och de nya funktioner som övergången till en kategori som Superbike innebar. I slutändan var det italienska laget det bästa av de oberoende, med båda förarna i topp 10 i den allmänna klassificeringen. År 2024 kommer line-upen att vara densamma och potentialen att förbättra resultaten är stor. Vi pratade om detta och mer med lagledaren Filippo Conti.
Superbike, intervjun med Filippo Conti från GYTR GRT Yamaha-teamet
Vad är saldot för säsongen 2023?
“Vi visste att med två nya ryttare som måste anpassa sig till kategorin skulle det bli ett mycket utmanande år. Vi började bra med oss båda, sedan växte Dominique mycket och tyvärr hade han vid ett visst tillfälle ett fysiskt problem som begränsade honom. Remy hade en lite mer komplicerad väg vad gäller anpassning, sedan i finalen växte han mycket och befäste sig. I den sista omgången och i testet i Jerez fungerade de båda riktigt bra. Inget lätt år, men vi är nöjda med det vi lyckats samla in. Vi har följt en tillväxtväg som har lett oss dit vi alltid borde vara. För 2024 är vi övertygade om att vi kan börja om från där vi slutade.”
Hur var det att arbeta med Aegerter och Gardner?
”Både ur mänsklig och professionell synvinkel är vi mycket nöjda med båda. På ett sportsligt plan är de två olika förare, med egenskaper som skiljer dem åt och som leder till att de ställer olika önskemål om att anpassa cykeln till sin körstil. Båda är ryttare med mycket potential, de har stor erfarenhet och kan göra riktigt bra ifrån sig. De är två världsmästare, men de behövde tid för att anpassa sig till laget och det tekniska paketet.”
Utmärkt test i slutet av säsongen i Jerez. Vad fokuserar du på i utvecklingen av R1?
“Vi är väldigt nära Yamaha. I testet testade vi utvecklingar som mötte piloternas behov. Yamaha fungerar mycket bra, det finns ett bra samarbete och uppdateringarna ger förbättringar till cykeln när det gäller hantering och prestanda. Vi jobbar inom alla områden, det är inte en sak som kan störa cykeln. Vi har nu nått en väldigt hög nivå så det gäller att göra många små förändringar för att försöka ta steg.”
Vad förväntar du dig av 2024?
“Vi skulle vilja börja igen där vi avslutade det senaste Superbike World Championship. Vi har ryttare som har visat att de kan slåss om de positioner som gäller, de har vad som krävs för att göra det bra. Självklart måste vi tänka på att nivån på mästerskapet stiger och därför är det inte lätt att få vissa resultat. Vi kommer att försöka ständigt vara i den första gruppen, det är grundläggande.”
Att använda Razgatlioglus data var inte lätt för de andra Yamaha-åkarna. Kan Reas folk vara till mer hjälp?
“Han är en mångfaldig världsmästare och har visat att han har en högpresterande körstil med R1 också. Att ha möjligheten att se dess data kommer att vara en stor fördel för alla piloter. Toprak har en annan körstil, han var mindre jämförbar med andra ryttare. Det fanns några intressanta områden där vi kunde försöka hämta inspiration, men överlag har han en väldigt speciell och personlig stil. Reas är bättre analyserbar och jämförbar.”
Kommer Rea att bli en headliner 2024?
“Jonny kommer säkert att vara mycket konkurrenskraftig, han kom omedelbart överens med Yamaha och jag tror att han kommer att slåss om världsmästerskapet”.
Överraskade Razgatlioglus beslut att lämna Yamaha för BMW?
“Jag dömer det inte, för jag kan inte till 100% alla detaljer. För Toprak är det viktigt att ha en ny utmaning och BMW erbjöd honom den, vilket gav honom stimulansen som fick honom att göra denna förändring. Jag är säker på att han kommer att slåss om de viktiga positionerna direkt.”
I Superbike finns en ny förordning från 2024, vad tycker du?
”Det är viktigt att det finns en balans för att göra mästerskapet intressant och roligt för både allmänheten och våra partners. Jag tror att den nya förordningen kan öka showen. Det grundläggande är alltid att se till att ryttarna gör skillnaden. När det gäller minimiviktsgränsen behöver vi inte lägga till några extra kilon på Aegerter och Gardners cyklar.”
Foto: GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team
