Superbike World Championship pysähtyy tänä viikonloppuna Donington Parkissa kiillotetulla radalla. Radan pinnoitus on tehnyt Englannin laitoksesta enemmän ajan tasalla, ja asfaltti on kuivaavampi (kaukana syrjäisissä) sateen kastelemissa kilpailuissa, ja pinta on kontekstuaalisesti tasaisempi. Jotkut kuuluisista Doningtonin upeista ovat kadonneet, mikä suosii suuresti joukkueiden ja ratsastajien työtä. Lyhyesti sanottuna se on hyvä, mutta kolikon toista puolta edustaa renkaiden selvä kuluminen, kuten todettiin viime toukokuussa BSB:ssä.
ERITTÄIN ONGELMAT BRITLANTILAISESSA SUPERPYÖRÄSSÄ
Viime toukokuussa Donington Parkissa pidetyssä BSB-kierroksessa jotkut joukkueet olivat kirjaimellisesti hämmästyneitä uudesta asfaltista. Jopa 12 kierroksen sprinttikilpailussa niiltä, jotka kiinnittivät Pirelli SCX:n taakse (katso Jason O’Halloran), “kumi” loppui muutaman kierroksen jälkeen.
PIRELLI JOKEE KANSIIN
Itse asiassa SCX tuskin edustaa viikonlopun voittoisaa ratkaisua, sillä SC0 voisi olla myös ainutlaatuinen valinta Superpole Race -kilpailuun. Joka tapauksessa Pirelli on valinnut tälle matkalle neljä takavaihtoehtoa: vakio SC0 soft kovempana yhdistelmänä, kaksi superpehmeää SCX:tä ja SCX-A, joka tunnetaan nimellä B0800 SCX. Lyhyessä kilpailussa (samoin kuin itse Superpolessa) SCQ on myös selvästi saatavilla. SC1 medium ja SC2 hard (spesifikaatio A0843) ovat myös edessä. Paperilla, myös brittiläisessä Superbikessä koetun valossa, on uskottavaa, että mennään konservatiivisemmiksi…
