Superbike World Championship은 이번 주말 Donington Park의 세련된 트랙에서 멈춥니다. 트랙의 표면 재포장은 상황에 따라 더 균일한 표면을 가진 비에 흠뻑 젖은 레이스의 (원격과는 거리가 먼) 우발적 상황에서 더 많은 배수 아스팔트를 사용하여 영국 시설을 시대에 맞게 만들었습니다. 유명한 Donington 딥 중 일부가 사라져 팀과 라이더의 작업에 크게 유리했습니다. 요컨대, 그것은 좋지만 동전의 다른 면은 지난 5월 BSB에서 실제로 목격한 것처럼 타이어의 현저한 마모로 표현됩니다.
영국 슈퍼바이크의 몇 가지 문제
지난 5월 Donington Park에서 열린 BSB 라운드에서 일부 팀은 새로운 아스팔트에 말 그대로 당황했습니다. 12랩 스프린트 레이스에서도 후방에 Pirelli SCX를 장착한 사람들(Jason O’Halloran 참조)은 몇 랩 후에 “고무”가 떨어졌습니다.
커버를 위해 달리는 PIRELLI
사실 SCX는 슈퍼폴 레이스를 위한 고유한 선택을 나타낼 수도 있는 SC0과 함께 주말 동안 우승 솔루션을 거의 나타내지 못할 것입니다. 어쨌든 이번 여행을 위해 Pirelli는 후방에서 사용할 수 있는 네 가지 선택 사항을 만들었습니다. 더 단단한 화합물인 표준 SC0 소프트, 두 개의 슈퍼 소프트 SCX 및 B0800 SCX로 알려진 SCX-A입니다. 짧은 레이스(슈퍼폴 자체는 물론)의 경우에도 SCQ를 명확하게 사용할 수 있습니다. SC1 미디엄과 SC2 하드(사양 A0843)도 전면에 제공된다. 서류상으로, 또한 British Superbike에서 경험한 것에 비추어 볼 때, 우리는 더 보수적으로 갈 것이라고 믿어집니다…
