Schlaflose Nächte mit klopfendem Herzen beim Warten auf das Superbike-Debüt. Davide Bulega, Nicolòs Vater, verpasste keinen Moment der ersten Runde der Weltmeisterschaft in Australien. Wenn man zu Hause ist, ist alles schwieriger, noch viel schwieriger. Sein Sohn hingegen begeisterte bei seinem Debüt in der Königsklasse mit außergewöhnlichen Leistungen. Sein Sieg im ersten Rennen auf Phillip Island hat bereits Geschichte geschrieben. Davide Bulega verbrachte schlaflose Nächte damit, seinem Sohn zu folgen, der sein Debüt in der Superbike-Weltmeisterschaft gab. Jetzt wird es ausschließlich Corsedimoto erzählt.
Können Sie uns sagen, wie es war?
„Ich war schon immer ein emotionaler Mensch, aber je älter ich werde, desto schlechter wird es (jetzt weine ich sogar bei You’ve Got Mail). Wenn man nicht da ist, verliert man definitiv die Kontrolle. Ich verbrachte drei schlaflose Nächte, aus Angst, nicht aufzuwachen, aus Angst, dass vielleicht etwas mit dem Sky-Satelliten passieren würde, ich hatte Plan B (die Superbike-Seite) und C (die WSBK-App) parat, um ihn umsetzen zu können . Am Ende standen mir alle drei Optionen offen. Unruhe, Tachykardie: Es ist nicht das Leben …“
Beim Aufwärmen verlor Nicolò die Kontrolle und landete gegen eine Wand. Wann und woher wussten Sie, dass es ihm gut ging?
„Zum Glück mangelt es mir nicht an Kontakten im Fahrerlager, aber als erstes rede ich mit Nicolòs Freundin Camilla. Dann rufe ich Dr. Zasa an oder schreibe ihm, der immer sehr hilfreich ist und mir in Echtzeit antwortet und die Situation versteht.“
Der Weihnachtsmann zu Hause im Morgengrauen: Wie haben Sie Ihren Sieg bei Ihrem Superbike-Debüt gefeiert?
„Ich wollte schreien, aber stattdessen blieb ich gefasst, ich ließ die letzte Träne fallen, zog mich an und ging am Strand angeln und wartete auf seinen Anruf„.
Sagen Sie uns die Wahrheit: Was haben Sie sich vor dem Start von Rennen 1 gesagt?
„Er erzählte mir, dass er dank seines Fahrstils sehr gut mit den gebrauchten Reifen zurechtkam und das Gefühl hatte, um den Sieg kämpfen zu können. Tatsächlich haben wir sogar im zweiten Rennen gesehen, wie er mit fertigen Reifen den Unterschied gemacht hat.“
Als Nicolò im Jahr 2023 16 Supersport-Rennen gewann, fast alle über die Distanz, sagten sie: „Einfach mit 1000 gegen 600“. Heute kann Papa sprechen.
„Leider neigen die Menschen, besonders in Italien, dazu, ständig mit Schlamm zu werfen. Wenn du gewinnst, liegt es daran, dass du das beste Motorrad hast. Wenn du verlierst, liegt es daran, dass du ein Idiot bist. Ich habe alles Mögliche gelesen. Aber die „Schuld“ liegt bei Valentino Rossi und Max Biaggi, die diesen Sport populär gemacht haben, und jeder kann mitreden (lacht). Nicolò wurde wieder ernst und gewann 2023, weil er allen anderen um Längen überlegen war, kein Unsinn. Manzi zum Beispiel beschwerte sich öffentlich im Parc Fermé, kam aber oft nicht mit dem Tempo von Aegerter im Jahr zuvor mit.“
Nicolò hat sich in seiner neuen Welt für die Zurückhaltung entschieden: keine Proklamationen, er spricht wenig und mit leiser Stimme. Aber ist er auch zu Hause so ein braver Junge oder geht er einem manchmal auf die Nerven?
„Nicolò macht sehr deutlich, was er zu tun hat und wie er sich im Fahrerlager verhalten muss, ich kann ihm dazu nichts mehr beibringen. Er ist sicherlich ein guter Junge, aber er hat einen sehr starken Charakter. Er und ich streiten uns manchmal, weil ich vielleicht der Einzige bin, der es sich erlaubt, ihm zu sagen, was er denkt. Manchmal bleiben wir zwei oder drei Tage ohne zu sprechen, dann eine Nachricht und ein Mittagessen und wir tun so, als hätten wir nie darüber gesprochen. Das geht mir in den sozialen Medien auf die Nerven: Er markiert auch den Hund des Nachbarn und nie mich. Dann stört es mich, dass er kein einziges Mal öffentlich sagt, dass ich meinem Vater danke. Es nervt mich, dass er nicht an kleine Aufmerksamkeiten denkt, etwa an einen Pass oder eine Einladung zu einer Siegerehrung oder ein T-Shirt seines Teams. Wenn ich ihm über Whatsapp schreibe und er mir zwei Tage später antwortet (lacht). Nun, diese Dinge nerven mich, aber ich weiß, dass er es nicht tut, weil er mich hasst, sondern weil er nicht darüber nachdenkt„.
Im Jahr 2015, im Alter von nur 15 Jahren, gewann Nicolò die Junioren-Weltmeisterschaft und schien der prädestinierte Mann zu sein, der auf dem Platz von Valentino Rossi explodieren würde. Stattdessen verschwand er in der Moto3 und Moto2 allmählich. Im Nachhinein: Was ist passiert?
„Mir ist alles ganz klar, 2016 hat er einen unglaublichen Exodus hingelegt, und wenn Quartararo ihn nicht auf Phillip Island gestürzt und sich eine schwere Schulterverletzung zugezogen hätte, wäre er in diesem Jahr Dritter in der Weltmeisterschaft geworden. 2017 war die KTM eine Katastrophe, 2018 war er so stark gewachsen, dass er auf dem Motorrad wirklich im Nachteil war. Meiner Meinung nach hat er 2019 bei seinem Debüt in der Moto2 nicht schlecht abgeschnitten, er hat das Richtige getan: ein paar zweite Startreihen und mehrere Top-Ten-Platzierungen. Im darauffolgenden Jahr gab es ein Problem mit einem der VR46-Manager und ich setzte alles daran, ihn loszuwerden. Ich konnte mir nicht vorstellen, dass mein Sohn mit dem gleichen Elan trainieren würde wie jemand, der in einem Bergwerk arbeitet. Ich denke, wir brauchten einen Tapetenwechsel. Ich möchte jedoch klarstellen: VR46 hat Nicolò viel gegeben, es ist eine einzigartige Realität, für die wir ein Leben lang dankbar sein werden.
Nicht einmal die zwei Jahre in Gresini Moto2 waren brillant. Welche Probleme gab es?
„Im August 2020 rief uns Fausto Gresini in Brünn nach einem weiteren Patzer eines Mitglieds von Nicolòs Team in den Truck, entschuldigte sich offiziell im Namen von Gresini Racing und entlastete Nicolò vollständig von den undurchsichtigen Leistungen, die er erbracht hatte. Bei dieser Gelegenheit sagte er uns auch, dass die Zuversicht für 2021 so groß sei, dass er uns bat, eine Auswahlliste mit Namen unter den technischen, mechanischen und elektronischen Führungskräften zu erstellen, die uns gefielen. Wir gaben Fausto die Namen und er war mit allem zufrieden. Dann führten schwerwiegende familiäre Probleme dazu, dass Nicolò und ich eine Zeit lang nicht mehr sprachen.
Gresini stellte in der Zwischenzeit Di Giannantonio ein, der uns jedoch zuvor garantiert hatte, dass er ihn nie wieder einstellen würde, aber nicht nur das. Das Team, das wir für Nicolò zusammengestellt und mit Fausto vereinbart hatten, ging nach Diggia. Ich war zu Hause und konnte nicht eingreifen: Probleme in der Familie, Probleme mit der Mannschaft, Fausto ist gestorben und ich war natürlich nicht da …„.
Im Fahrerlager heißt es, dass Nicolò nach der Trennung seiner Eltern anderthalb Jahre lang nicht mit Ihnen gesprochen habe. Können Sie nach einiger Zeit sagen, was los war?
„Ich denke, die Trennung war für viele im Fahrerlager eine Strafe, aber ich höre hier auf. Das Wichtigste für mich ist jetzt, dass sich unsere Beziehung hundertprozentig erholt hat, in mancher Hinsicht sogar verbessert hat. Es war nicht gut, dass wir nicht miteinander geredet haben … Wenn sie im Fahrerlager jedoch über die Probleme sprechen würden, die sie in ihren Häusern haben, würde es ausreichen, eine Serie darüber zu machen Netflix“.
Vater, ehemaliger 250GP-Europameister, Teammanager und dann Manager seines Sohnes.
„Nun ja. Ich hätte viel zu erzählen, ich habe viele Erfahrungen gemacht, die mich in ihrer Summe sowohl menschlich als auch beruflich geprägt haben.“
Nicolò explodierte in den Derivaten der Serie mit einem anderen Manager: Der Grund?
„Ich habe ihm Nicolò vorgestellt und glaube daher, dass er beruflich fähig ist, aber Nicolò hätte auch ohne Manager gewonnen. Der Grund ist, dass er ruhig ist und ein gutes Fahrrad hat. Der Rest zählt nichts, auch wenn manche Leute gerne allen außer mir Anerkennung zollen.“
Rennen kosten Geld: Wie viel hat Pater Bulega investiert, damit sein Sohn dorthin gelangt, wo er jetzt ist?
„Wie viel? Viel mehr, als man sich vorstellen kann. Aber Geld ist das, was am wenigsten zählt. Ich habe einen großen Teil meines Lebens und meiner Zeit investiert und dabei immer meinen Sohn und seine Karriere an die erste Stelle gesetzt und meine in den Schatten gestellt. Aber ich bin glücklich, denn trotz vieler Fehler hat mein Sohn heute ein eigenes Zuhause, verdient gut, es fehlt ihm an nichts. Und ich habe das Gefühl, dass ein Teil seines Wohlergehens ein Verdienst ist, ich habe das Gefühl, dass ich es geschafft habe, meinem Sohn etwas zu geben, so wie es mein Vater für mich getan hat.“
Sie kennen das Fahrerlager seit 30 Jahren aus verschiedenen Blickwinkeln: Was gibt es daran nicht zu mögen?
„Ich mag keine Menschen, die ernten, was ich gesät habe. Ich mag den Mangel an Meritokratie nicht, die empfohlen werden, ich mag diejenigen nicht, die dich von vorne anlächeln und dann hinter deinem Rücken mit dir reden, ich mag diejenigen nicht, die ihre Einstellung mir gegenüber ändern, basierend auf der meines Sohnes Rangfolge. Aber es gibt viele gute, nette Leute und ich habe viele ernsthafte Freunde, mit denen sowohl im Superbike-Fahrerlager als auch in der MotoGP großer gegenseitiger Respekt herrscht.“
Reden wir über die Gegenwart: Nicolò hat bei seinem ersten Versuch im Superbike das Eis gebrochen, wohin kann er jetzt gehen?
„Nun, diese Frage war die am meisten gefürchtete Glücksfrage. Nicolò, der gleich bei seinem Debüt siegte, ist nun laut den kleinen Köpfen der Leute dazu verdammt, zu gewinnen. Tatsächlich schienen die beiden fünften Plätze von Philip Island für einige fast eine Enttäuschung zu sein, ganz sicher nicht für mich. Aber die Schuld liegt auch bei euch Journalisten, die mit diesen Titeln Likes bekommen und einen dazu bringen, einen Fahrer zu lieben oder zu hassen. Um darauf zurückzukommen, wohin er gehen kann: Ich sage nur, dass er meiner Meinung nach eine großartige Superbike-Saison haben kann.“
Reden wir über die Zukunft: Nicolò Bulega ist 24 Jahre alt. Wenn Sie einen Zauberstab hätten, wo würden Sie ihn nächstes Jahr hinstellen?
„Ich denke, der Plan sieht vor, dass er dieses Jahr Erfahrungen sammelt und versucht, im Jahr 2025 um den Superbike-Titel zu kämpfen. Wenn das der Fall wäre, warum nicht, hätte er alle Voraussetzungen, um in die MotoGP zu fahren. Dann weiß man nie, es gibt Überraschungen…“.
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