Superbike-holdene er allerede på Phillip Island klar til at tage på banen for den sidste del af pre-season test. Men i øjeblikket “kører” køretøjskontrolsoftwaren ikke på monitorerne i garagerne, men sporingen af flådelasten er på vej til havnen i Melbourne lastet med containere med Pirelli-dæk, som allerede skulle have været i paddocken . Skibet mistede meget tid på grund af kursændringen, som den meget spændte internationale situation har pålagt, og forventes at lægge til kaj mandag eftermiddag. Fra Melbourne vil materialet blive overført på rekordtid til kredsløbet, hvor Pirelli-personale vil løbe mod tiden for at montere fælgene leveret af holdene, forvarme og alle de andre nødvendige operationer. Hvad hvis noget gik galt?
“Vi har en plan B”
I de seneste dage, efter at have bemærket situationen, har promotoren Dorna omlagt testaktiviteten, som oprindeligt var planlagt til to dage, mandag den 19. og tirsdag den 20. februar, til i alt fire timers aktivitet på banen for Superbikes og Supersports. I betragtning af at forsinkelsen i øjeblikket kun påvirker Superbike-materiale, forudser det seneste program, at de otte timer dedikeret til Supersport vil blive koncentreret om mandagen, mens topklasserytterne forventes på banen på tirsdag, til en maksimal otte-timers session.
Flytter du til onsdag den 21. februar?
Udskydelsen på én dag er ikke forudset på nuværende tidspunkt, fordi det ville indebære en kompliceret flytning af alle de allerede planlagte sportjenester: marshaler, ambulancer, redningspersonale og lægecenteraktiviteter, inklusive helikopteren. Disse tests er “officielle”, så hele organisationen er konfigureret som om det var en løbsweekend. At flytte alt en dag er meget kompliceret”Men hvis vi har brug for det, findes løsningen” betror direktøren for verdensmesterskabet, Gregorio Lavilla, og lader feltet stå åbent for et muligt alternativ.
Supersport mangler også dæk
Rytterne af juniorserien vil være i stand til at løbe regelmæssigt på mandag ved hjælp af et parti dæk, der hastigt sendes med fly. Det er en mindre mængde end oprindeligt forventet, så holdene skal arbejde under hensyntagen til, at dækningen i dette tilfælde vil være begrænset. I hvert fald bedre end ingenting. I de tre containere, der sendes ad søvejen, er der ikke kun dækkene til brug i testene, men også de cirka tre tusinde nødvendige til weekenden. Men i betragtning af, at skibet allerede er i australsk farvand, vil situationen fra fredag og frem være normal igen.
Der er også den tvivlsomme nye asfalt
Disse pre-season tests er meget vigtige, også fordi Phillip Island er blevet fuldstændig genoprettet. Arbejdet blev afsluttet i sidste måned, så hverken Pirelli eller holdene har nogen referencer på denne nye overflade. For at være på den sikre side har eneleverandøren planlagt brugen af en enkelt SC1-klasseløsning, det vil sige hårdt, til de to lange løb (22 omgange). Dette er A1126, der er blevet meget testet i det australske mesterskab. Tildelingen inkluderer også SC0 (gennemsnit), som kun vil kunne bruges i Superpole Race (10 omgange) og i kvalifikationen. Denne forsinkede ankomst af materialet sker netop på det mindst passende tidspunkt og situation.
