Danilo Petrucci voerde een supersimulatie uit in de derde en laatste Superbike vrije training in Montmelo: tien ronden op een tempo van 1’40 hoog – 1’41” laag, gebruikmakend van de SCQ-dekking die beschikbaar zal zijn tijdens de sprintrace (zondag 11.00 uur). ) en in de kwalificatie van vandaag, om 11:10 uur. Dezelfde oplossing voor de Zwitser Dominique Aegerter die helemaal op het einde doorbrak in 1’40″695, waardoor Yamaha’s hoop nieuw leven werd ingeblazen. De YZF-R1 katapulteerde drie rijders naar de top vier, met Andrea Locatelli en Remy Gardner voorop. De inwoner van Bergamo was bij deze gelegenheid onder meer ook sneller dan Jonathan Rea, die nog steeds moeite heeft om de sleutel tot het probleem te vinden.
Verschillende configuraties
De eindrangschikking van deze sessie kan misleidend zijn omdat duidelijk is dat de coureurs en teams verschillende paden volgden. Sommigen hebben de SCQ-kwalificatieband in handen gekregen, met als doel zich voor te bereiden op de kwalificatie, die zijn gewicht zal hebben in de economie van het weekend. Dezelfde oplossing kan volgens de regelgeving ook worden gebruikt voor de sprintrace: er zijn slechts vier voorbeelden beschikbaar. Anderen zetten de controles echter voort met het oog op de lange race van vandaag, waarbij de opties twee SCX’s (standaard en de nieuwe C0900) of de medium SC0 zullen zijn.
De rubberen afdichtingsknoop
Op dit circuit met weinig grip is het beheersen van grip cruciaal. Als we naar de simulaties van vrijdag kijken, kunnen we zien hoe sommige coureurs na een bepaald aantal ronden in een drastische crisis terechtkwamen. Jonathan Rea was bijvoorbeeld een van de weinigen die de simulatie op 20 stappen deed, hetzelfde als in de race: in de laatste vier vertraagde hij tot 1’44”, d.w.z. drie seconden langzamer dan de ideale cruise, van 1 ’41” Bas. Nicolò Bulega lijkt degene in de beste positie van allemaal te zijn, in FP3 behield Toprak Razgatlioglu ook een uitstekend tempo, hij kon een middelhoog tempo van 1’41” simuleren, maar maakte slechts tien passes. Het is te vroeg om te begrijpen of BMW de eeuwenoude problemen van vroege degradatie zal hebben opgelost. Om 14.00 uur weten we het…
Foto: Silvio Tosseghini