Alvaro Bautista varoval, že závod Superpole “bude to úplně jiný příběh než v závodě 1″ že Španěl a Ducati dominovaly a skončily s desetisekundovým náskokem. Důvod je technický: na vzdálenost deseti kol se nevyskytnou stejné problémy s životností pneumatik, které přistřihly Topraku Razgatliogluovi křídla a donutily Jonathana Reu k velmi konzervativnímu vedení závodu. Oba vyzyvatelé World Superbike se budou moci bouřit od začátku do konce a vyvíjet tlak na Alvara Bautistu. Ale má platné zbraně, na které může odpovědět: nejlepší čas na zahřívání je potvrzení, že konfigurace “plná síla“Ducati může dosáhnout vynikajících výsledků…
Snížení výkonu
Alvaro Bautista a tým Ducati přijali různá opatření, aby pneumatiky v závodě 1 nebyly v krizi. Za prvé, síla byla drasticky snížena v bodech okruhu Catalunya, které přivedly grip nejvíce do krize. “Ujistili jsme se, že motor má velmi příjemnou odezvu” Bautista vysvětlil po své vítězné jízdě v 1. závodě. Navíc sám španělský jezdec přijal zvláštní styl jízdy, aby příliš netlačil na pneumatiky. “Je to strategie, kterou jsem zdokonalil v dobách MotoGP, na tomto okruhu se nedalo tlačit celý závod, ale až v posledních kolech a dávat pozor, aby se pneumatiky nepropálily příliš brzy. Na zkušenostech záleží…
Všechno změnit
Pro závod ve sprintu bude konfigurace Ducati Panigale V4 jiná. Vrátí se k “plná síla” protože to bude vyžadovat všechny dostupné koně, aby udrželi zejména Toprak žízeň po pomstě. Změnit by se mohly i pneumatiky. Pro závod ve sprintu bude k dispozici zadní SCQ, velmi měkký, a také přední B0570, který debutoval v Magny Cours a pro tento závod ho Pirelli dává k dispozici (stejně jako pro kvalifikaci) pouze pro krátký závod. . Catalunya Circuit je velmi náročná trať pro pneumatiky, uvidíme, kdo to všechno odehraje.
Na Amazonu „Jak jsem navrhl svůj sen“ autobiografie génia Adriana Neweyho
