L’impact de Toprak Razgatlioglu sur le monde BMW a été très positif. Le champion Superbike 2021 a apporté une bouffée d’air frais dans un environnement qui commençait déjà à changer avant son arrivée. Il y a eu une réorganisation interne et une équipe de test a également été créée, fondamentale pour le développement de la M 1000 RR. Le projet a recommencé avec des bases plus solides et en 2024 le potentiel devrait être nettement plus élevé que lors des dernières années de joie.
Percée des Superbikes, Bongers et BMW
Le constructeur munichois a porté son engagement à un niveau supérieur. Marc Bongers, directeur du sport automobile de BMW Motorrad, en a parlé à ses confrères de Speedweek : «Nous avons commencé l’année dernière et il faut toujours un certain temps avant d’en récolter les fruits. Nous sommes désormais arrivés à un point où nous devons obtenir des résultats. Nous avons vu que chaque pilote a besoin de temps pour s’adapter à notre vélo et nous devons l’accepter.« .
Razgatlioglu s’est immédiatement montré performant lors des tests et pourra probablement être immédiatement en excellente position. En 2023, la meilleure place au classement était Garrett Gerloff, douzième. Mais Bongers est convaincu que le potentiel était meilleur que ce qui a été vu et que ce sont les qualifications qui ont pénalisé les résultats : «Notre rythme de course était bon, mais nous ne sommes pas montés sur le podium en raison de mauvaises positions de départ. Notre package n’était pas en reste, comme nous l’avons constaté en termes de développement. Nous avons continué à travailler pour une percée en 2024. Notre objectif est d’être aux avant-postes dès le début de la saison et d’accéder le plus rapidement possible aux trois premières places.« .
Toprak subito da titolo?
On verra si cette saison verra un tournant de la part de la marque allemande, qui n’a jamais remporté de titre en WorldSBK et avide de succès. L’embauche de Toprak et les autres changements adoptés démontrent l’orientation du projet : gagner. Il n’est pas exclu qu’il faudra attendre 2025 pour voir BMW se battre pour le titre, mais il est essentiel que 2024 voit une nette avancée en termes de performances et de résultats.
Lorsqu’il a rejoint Yamaha en 2020, Razgatlioglu ne s’est pas immédiatement battu pour être champion : il a attendu 2021 et y est parvenu. On pourrait revisiter une trajectoire de ce type, même si le Turc a une grande envie d’être devant tout de suite.
Photo : BMW
