Superbike perlu kembali ke asalnya, untuk menemukan kembali kunci kesuksesan yang di tahun 90-an memungkinkan kejuaraan dunia yang berkembang dari nol ini menjadi salah satu seri yang paling dicintai dan diikuti dalam olahraga motor secara keseluruhan. Di masa lalu, balapan di trek dengan jiwa kuno dan sangat memesona seperti Brands Hatch, Monza, dan Imola adalah salah satu kuncinya. Bukan kebetulan bahwa tantangan paling menarik telah dialami dalam skenario ini, yang menandai imajinasi para penggemar, di depan orang banyak yang layak untuk F1.
Sayangnya, hari ini hanya Imola yang tersisa dari triptych. Kerusakan 2019, di tengah hujan deras dan kontroversi kecukupan sirkuit dalam cuaca basah, adalah luka yang berdarah selama bertahun-tahun. Akhirnya puasa berakhir, Superbike telah menemukan salah satu dudukannya dan, akhirnya, jiwanya. Kehadiran publik yang baik, meskipun tanggal yang tidak menguntungkan dan panas yang tidak mungkin, tetapi di atas semua itu adalah pertunjukan yang fantastis, yang menghapus diskusi tentang peraturan teknis, bobot batas, putaran mesin, dan pemenang “unik” dalam sekejap. Bahkan F1 mengagungkan dirinya di trek dengan hati kuno, Superbike yang lebih banyak lagi lahir di sana. Untuk saat ini, kemungkinan kembali ke Brands Hatch dan Monza masih kecil, tetapi Imola kembali lagi. Jadi, mari kita berpegangan padanya.
Kami meminta Pietro Benvenuti, Tuscan dari Volterra, manajer umum arena pacuan kuda Imola, untuk menilai edisi pengembalian. Tapi di atas segalanya jika dan bagaimana perkawinan dengan Superbike bisa berlanjut.
Lebih dari 53.000 penonton, meskipun tanggal yang tidak biasa di tengah bulan Juli yang panas. Puas?
“Panas yang mengamuk selama akhir pekan tidak membantu kami. Kami juga mengalami penyumbatan jalan raya A14 dan masalah lain yang terkait dengan periode tersebut. Kami bisa berharap lebih, tapi kami masih puas. Imola menghadirkan paddock yang sangat hidup dan penuh”
Pada 2019, cinta dengan Superbike kandas di antara hujan dan kontroversi. Apakah ini restart?
“Pasti. Dorna memuji kami dalam cara mengelola bagian olahraga. Nyatanya, tidak ada masalah, tidak ada bendera merah selama balapan, dan mengingat betapa ramainya kategori WorldSBK, itu tidak biasa. Selain itu, dan ini membuat kami sangat bangga, keindahan trek Imola memungkinkan publik untuk melihat balapan yang fantastis. Tiga tantangan Superbike diperjuangkan dengan keras, dengan banyak protagonis: yang terindah sepanjang musim.”
Superbike terbuka ke dunia lain: pada hari Jumat ada konser dengan Placebo. Itu berjalan dengan baik?
“Musik dan motorsport sejauh ini memiliki audiens yang berbeda, dan campuran ini sedikit membuat kami khawatir. Sebaliknya percobaan berjalan dengan sangat baik, arenanya penuh, pemandangannya sangat indah. Pukul 7 malam, beberapa jam sebelum start, sudah ada antrian yang sangat panjang, meskipun panas tropis: sayangnya daerah itu terik matahari, tetapi orang-orang datang jauh-jauh hari. Selain itu, berkat kerja sama Dorna, kami memastikan bahwa koridor pintu masuk konser melewati pit lane. Dengan cara ini, para pecinta musik yang mungkin belum pernah melihat sepeda motor sebelumnya dapat mengamati dari dekat para mekanik yang sedang bekerja. Itu adalah momen yang bagus, yang melibatkan semua orang, bahkan pembalap Kejuaraan Dunia. Ya, kombinasi itu berhasil dengan baik.”
Apa efek yang dijamin WorldSBK di wilayah tersebut?
“Akhir tahun ini kita akan mendapatkan datanya. Kami akan memantau dampak acara terhadap fasilitas akomodasi (yang ludes dalam radius 30 km, Red) kereta api dan semuanya. Bagaimanapun kami telah membawa 20-25 ribu orang sehari, selama beberapa hari, dalam periode di mana setiap orang melarikan diri dari kota. Itu angka yang bagus. Antara lain, Superbike telah membawa senyum dan sumber daya kembali ke daerah yang masih menanggung luka akibat banjir Mei lalu.”
Faktanya tetap bahwa pertengahan Juli sepertinya bukan tanggal yang ideal untuk Imola…
“Hanya dalam waktu enam minggu di wilayah geografis yang sangat kecil kami mengadakan tiga acara sepeda motor kelas dunia: Superbike di Misano (4 Juni) dan Imola (16 Juli) dan MotoGP di Mugello (11 Juni). Ini adalah kepadatan yang berlebihan, karena orang, terutama pada momen ekonomi ini, tidak memiliki sumber daya untuk menanggung biaya dari komitmen yang begitu dekat. Jadi kami pikir perlu membuka meja multi-tangan, kami dan sirkuit lainnya, dengan Dorna. Antara lain, kami memiliki keuntungan bahwa promotor MotoGP dan Superbike adalah sama. Kami yakin bahwa membuat kalender lebih homogen dan rasional akan menjadi keuntungan besar bagi semua orang. Tapi kita harus pindah, karena F1 dan seri mobil lainnya sudah ada tanggalnya. Sepeda motor berisiko datang terlambat.”
