Alvaro Bautista et Toprak Razgatlioglu ont eu de nombreux duels formidables ces deux dernières années, ravissant les fans de Superbike. La dernière à avoir eu lieu a été la Course 2 à Jerez, une façon spectaculaire de terminer la saison 2023, même si avec un épilogue amer pour le pilote turc. Il y a de la curiosité de voir si même avec le passage chez BMW, le champion 2021 sera capable de donner du fil à retordre au pilote Ducati.
Superbike, Razgatlioglu impressionnant au freinage : commentaires de Bautista
Razgatlioglu est probablement le meilleur pilote du Mondial SBK au freinage, c’est spectaculaire à regarder. Il est capable de dépasser ce que d’autres collègues ne sont pas capables de faire. Il maîtrisait totalement sa Yamaha R1 et, grâce à son talent, il savait faire la différence, comblant parfois les défauts de sa moto en termes d’accélération et de vitesse en ligne droite.
Plusieurs fois lors des duels avec Bautista, nous l’avons vu freiner beaucoup plus tard que l’Espagnol. Ce dernier a eu l’occasion d’expliquer pourquoi de telles situations se sont produites : «Cela dépend du style de conduite – rapports Semaine de vitesse – et aussi de la moto. Avec la Ducati, il faut ralentir en ligne droite, pas à l’entrée des virages. Toprak avec la Yamaha peut rester sur l’accélérateur plus longtemps et prendre les virages avec une plus grande vitesse. Ça ne marche pas avec la Ducati. Mais avec le V4 R, je peux tourner plus vite et avoir une meilleure traction, ce qui me permet de soulever la moto devant lui. Les caractéristiques de votre style de conduite et de votre moto sont cruciales« .
Alvaro a été très clair dans son explication. Pour tirer le meilleur parti de sa Ducati, il ne peut pas rouler comme Razgatlioglu le faisait avec la Yamaha : «Quand les gens disent que Toprak freine mieux que moi – il ajoute – c’est simplement une méthode différente pour ralentir le vélo. Si l’on prend le temps entre le freinage et la sortie de virage, la différence est minime. Mais le style de Toprak est meilleur pour se battre pour la position, car il lui donne plus d’options avant le virage.« .
Photo : WorldSBK
