I když nevidíme dominantního Alvara Bautistu, každý, kdo chce získat titul mistra světa v roce 2024, se s ním bude muset vypořádat. Už dva roky je úřadujícím šampionem, je v čele tabulky a je nevyhnutelně favoritem na konečné vítězství. Jeho cit z Ducati Panigale V4 R po komplikované zimě vzrostl. Snad se ho mírně dotklo zavedení minimální hmotnosti, faktoru, který ho nutí jezdit s kolem 5 kilo balastu. Ačkoli to zatím nechtěl zdůrazňovat jako prvek, který by ospravedlnil svůj výkon za očekáváním, připustil, že řízení se stalo méně snadným.
Superbike, Alvaro Bautista VS Paul Denning
Paul Denning, manažer týmu Yamaha, řekl, že Španěl byl ve své reakci proti zavedení nového pravidla ubohý. Podle jeho názoru neměl důvod být příliš kritický.
Bautista na prohlášení britského manažera odpověděl: „Četl jsem jeho rozhovor – uvádí Motorsport-Total.com – a technicky ti odpovědět nemůžu, protože nevím, jaký vliv má váha na kolo. Ale můžu mu dát svůj pohled jako řidič. Nikdy na takové motorce nejel, neví, jaké to je a co musíte udělat, abyste byli rychlí. Například neví, jak 5 kilogramů ovlivňuje brzdění, naklánění nebo změnu směru. On tomu nerozumí. Proto by bylo lepší, kdyby to nekomentoval“.
Stará rez?
Denning a Bautista se velmi dobře znají. První jmenovaný byl ve skutečnosti týmovým manažerem týmu Suzuki MotoGP, ve kterém Španěl závodil v letech 2010 a 2011. V první sezóně tam byl také Loris Capirossi, ve druhé závodil pouze Alvaro a poté se z šampionátu stáhla společnost Hamamatsu.
Pilot si vzpomíná na anekdotu: „Paul mi nabídl, abych s ním pokračoval, ale pokračoval v jízdě na Suzuki o objemu 800 ccm. Odmítl jsem, protože jsem chtěl jezdit na motorce 1000 ccm jako ostatní jezdci. Možná proto přišel o tým a teď je proti mně“. Mezi těmi dvěma může být nějaká stará rez, i když uplynulo mnoho let a nemělo by smysl vzpomínat na to, co se tehdy stalo.
Foto: Aruba Racing Ducati
I když nevidíme dominantního Alvara Bautistu, každý, kdo chce získat titul mistra světa v roce 2024, se s ním bude muset vypořádat. Už dva roky je úřadujícím šampionem, je v čele tabulky a je nevyhnutelně favoritem na konečné vítězství. Jeho cit z Ducati Panigale V4 R po komplikované zimě vzrostl. Snad se ho mírně dotklo zavedení minimální hmotnosti, faktoru, který ho nutí jezdit s kolem 5 kilo balastu. Ačkoli to zatím nechtěl zdůrazňovat jako prvek, který by ospravedlnil svůj výkon za očekáváním, připustil, že řízení se stalo méně snadným.
Superbike, Alvaro Bautista VS Paul Denning
Paul Denning, manažer týmu Yamaha, řekl, že Španěl byl ve své reakci proti zavedení nového pravidla ubohý. Podle jeho názoru neměl důvod být příliš kritický.
Bautista na prohlášení britského manažera odpověděl: „Četl jsem jeho rozhovor – uvádí Motorsport-Total.com – a technicky ti odpovědět nemůžu, protože nevím, jaký vliv má váha na kolo. Ale můžu mu dát svůj pohled jako řidič. Nikdy na takové motorce nejel, neví, jaké to je a co musíte udělat, abyste byli rychlí. Například neví, jak 5 kilogramů ovlivňuje brzdění, naklánění nebo změnu směru. On tomu nerozumí. Proto by bylo lepší, kdyby to nekomentoval“.
Stará rez?
Denning a Bautista se velmi dobře znají. První jmenovaný byl ve skutečnosti týmovým manažerem týmu Suzuki MotoGP, ve kterém Španěl závodil v letech 2010 a 2011. V první sezóně tam byl také Loris Capirossi, ve druhé závodil pouze Alvaro a poté se z šampionátu stáhla společnost Hamamatsu.
Pilot si vzpomíná na anekdotu: „Paul mi nabídl, abych s ním pokračoval, ale pokračoval v jízdě na Suzuki o objemu 800 ccm. Odmítl jsem, protože jsem chtěl jezdit na motorce 1000 ccm jako ostatní jezdci. Možná proto přišel o tým a teď je proti mně“. Mezi těmi dvěma může být nějaká stará rez, i když uplynulo mnoho let a nemělo by smysl vzpomínat na to, co se tehdy stalo.
Foto: Aruba Racing Ducati