Chức vô địch thế giới Superbike mới hiện đã thuộc về chúng ta và Alvaro Bautista, người chiến thắng trong hai danh hiệu cuối cùng, chắc chắn sẽ xuất phát với tư cách là người được yêu thích. Vào năm 2024, anh ấy phải đối mặt với một chiếc Ducati Panigale V4 R bị đè nặng bởi chấn lưu bắt buộc phải tuân theo quy định về trọng lượng tối thiểu mới. Anh ấy lẽ ra sẽ rất vui nếu không có nó, nhưng đó là một thử thách vẫn thúc đẩy anh ấy và khiến anh ấy muốn chiến thắng. Chiến thắng trong tình trạng này chắc chắn sẽ khiến những đối thủ nghĩ rằng chiến thắng của anh phụ thuộc chủ yếu vào trọng lượng nhẹ của anh.
Superbike, Bautista thách thức quy định về trọng lượng tối thiểu
Được các đồng nghiệp từ Crash.net phỏng vấn, cầu thủ người Tây Ban Nha quay lại phát biểu về sự thay đổi các quy định được áp dụng cho mùa giải 2024: “Superbike có những chiếc xe đạp nặng nhất trong cuộc đua. Tôi nghĩ chúng nặng hơn xe MotoGP 11-12 kg. Tôi thấp và nhẹ, không dễ để tôi đi được loại xe máy này. Nguyên mẫu đơn giản hơn vì tôi có nhiều quyền kiểm soát hơn khi lái xe. SBK vốn đã khó khăn hơn, tăng thêm 6kg lại càng khó khăn hơn. Chúng tôi phải thực hiện một số điều chỉnh đối với thiết lập mà chúng tôi đã tìm thấy vào năm ngoái, điều này thật hoàn hảo. Đối với tôi điều đó sẽ còn nguy hiểm hơn, vì khi xảy ra tai nạn, chiếc xe đạp sẽ cần nhiều không gian hơn để dừng lại. Trên một số tuyến đường, chúng tôi đang ở giới hạn về đường thoát hiểm. Đối với tôi quy tắc này không đúng“.
Bautista tin rằng Dorna và FIM lẽ ra phải nghĩ ra một giải pháp khác để đáp ứng sự cạnh tranh: “Quy tắc này không được đặt ra cho tôi mà là cho chức vô địch, nhưng cuối cùng tôi là người duy nhất phải tăng thêm trọng lượng cho chiếc xe đạp. Tôi là người duy nhất bị phạt. Không đúng nếu tôi và Ducati làm tốt, đạt thành tích tốt thì bị phạt. Tôi hiểu rằng họ muốn làm cho chức vô địch trở nên cạnh tranh, nhưng tôi nghĩ sẽ tốt hơn nếu giúp đỡ các nhà sản xuất hoặc tay đua khác với những nhượng bộ cho phép họ nâng cao trình độ của mình. Tôi tức giận về điều này, thật không đúng khi trừng phạt màn trình diễn và công việc của chúng tôi“.
Có một số tay đua đã nhiều lần nhấn mạnh đến lợi thế của Alvaro và điều này có thể đã ảnh hưởng đến những người sau đó được kêu gọi quyết định đưa ra quy tắc mới: “Khi tôi lái chiếc Honda – anh ấy nói thêm – không ai phàn nàn về cân nặng của tôi. Khi tôi bắt đầu giành được nhiều chiến thắng với Ducati, họ bắt đầu phàn nàn về hiệu suất của chiếc xe. Nhưng chiếc Panigale duy nhất giành chiến thắng là của tôi và họ nói rằng điều đó xảy ra là nhờ trọng lượng nhẹ của tôi. Theo tôi, đó là những cái cớ để không thừa nhận rằng tôi là một người lái xe giỏi. Tôi không giành chiến thắng chỉ vì chiếc xe đạp và trọng lượng. Tôi đã giành được danh hiệu 125, tôi đã chiến đấu để giành được bục vinh quang ở MotoGP và do đó tôi là một tay đua giỏi, có lẽ… Họ kiếm cớ để không thừa nhận rằng tôi là tay đua giỏi hơn họ“.
Bulega có thể tranh chức vô địch thế giới SBK không?
Dù mới ra mắt nhưng Nicolò Bulega được nhà vô địch Superbike hai lần coi là ứng cử viên cho chức vô địch thế giới cùng với anh, Toprak Razgatlioglu và Jonathan Rea: “Anh ấy thực sự tài năng. Vào cuối tuần ở Supersport, anh ấy có cách tiếp cận thực sự chuyên nghiệp và cách làm việc của anh ấy cũng giống với tôi. Tôi xếp anh ấy vào danh sách những người sẽ cạnh tranh danh hiệu. Đối với tôi, không có gì ngạc nhiên khi anh ấy đi nhanh, tôi kỳ vọng anh ấy sẽ có khả năng cạnh tranh ngay từ chặng đua đầu tiên và anh ấy có thể chiến đấu để giành chức vô địch thế giới ngay cả khi chỉ là tân binh.“.
Bulega là đồng đội mới của Bautista trong Đội đua Aruba.it và đã thể hiện rất tốt trong những bài kiểm tra đầu tiên, cho thấy mình rất nhanh, đặc biệt là ở vòng đua bay. Anh ấy cần phải nỗ lực một chút về tốc độ cuộc đua, nhưng anh ấy dường như đang đi đúng hướng để đạt thành tích rất tốt trong năm đầu tiên tham gia hạng mục này. Ngày nay thật khó để nói liệu anh ấy có thể cạnh tranh danh hiệu hay không. Alvaro bị thuyết phục về điều đó, chúng ta sẽ xem.
Ảnh: Aruba.it Racing Ducati
